https://www.ebay.it/itm/335192814835?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=335192814835&targetid=1717998117761&device=c&mktype=pla&googleloc=1008849&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatar...

è sempre 10cm ,come il motore

dunque se ci sono le gabbie a rulli ,cè uno spinotto temprato che scorre dentro e il bullone che stringe tutto,le due plastiche laterali praticamente non fanno sforzo ,come fanno a distruggersi ,metti delle foto così capiamo

ma lo spinotto lungo 10cm cè o cè solo il bullone

ma monti tutto a secco o metti del grasso sullo spinotto passante

non lo so il filtro è sullo scaffale

e sei riuscito a montarlo ,io su bravo ,su si e ciao non ci sono riuscito ,metti due foto per vedere come ci stà o come hai fatto

i sassolini dentro il motore è sintomo che qualcosa non quadra,la biella è il primo imputato

monta pure un cerchio dietro rubusto con un parastrappi sulla corona se no ti disintegra tutto ,a me pare molto lungo come motore ma magari mi sbaglio non avendolo sottomano

ah bohhh non ne ho idea ,è un lavoro che non ho mai fatto quindi non saprei se con il blocco runner 180 si riesce a sfruttare la potenza e la coppia soprattutto

il motore più corto che ho visto è di un honda o kimco vecchio anni 80 verticale ,cinghia da 67cm ,ma non prestazionale di sicuro e non ho idea se ci sono dei kit ,i primi plasticoni prodotti in pratica ,ruota da 10" come la vespa e dovrebbe essere la cinghia che usano nelle slitte preddisposte...

questo discorso ha senso se andiamo ad utilizzare cilindri più performanti come l'athena ,il dr ,forse cè in giro altro sempre 50cc ,non con il cilindro originale che tanto più di tot non riesci a recuperare in termini di prestazioni con quei due travasini che ha aggiungo che ottimizzare quello che ...

ma blocco intero sotto con ruota da 12 "

di solito se vado a segare l'albero ottengo l'effetto opposto ,nel senso che se non si misura la fasatura albero abbinata al travaso e allo scarico e si taglia a occhio si ottiene quel rifiuto che hai accennato ,ma originale zero rifiuto a meno che la valvola non sia rovinata o l'albero ha preso gio...

la prima imputata è la trasmissione ,controlla che giri tutto dritto e soprattutto i due piattelli fissi variatore e correttore posteriore
secondo imputato il volano-albero ,oltre a cerchi storti

da dove esce il fatto che hanno rifiuto ,non mi è noto ,ma davvero ???mi sà che hai letto male o informazioni errate

di solito l'albero non è centrato quando struscia così

dopo 16 anni dubito risponda ,apri un tuo post specifico ,facciamo anche i plasticoni

se è a secco suona ,metti due gocce di olio e non lo fà più

altro che 2 ore ,togliere 2mm da un cilindro con carta ci vuole 2 settimane

allargando la foto vedo una bobina saldata e le puntine chiuse

solo drt e egig hanno fatto il corsa 47 ,corsa 46 non credo che esista ,ma cè corsa 45 che forse è quello che hai sempre se il motore lo hai assemblato tu ,perchè sapresti la misura della basetta che hai messo ,comunque è lo stesso per me non cambia la mia opinione ,il cambio vespa di sicuro và megl...

le iridio sono più difficili da taroccare ,và a cu.o con le ngk ,è un terno al lotto

ho abbandonato le ngk da parecchi anni ,le più taroccate sono quelle al platino perchè costano care ,la serie eg ,e pure quelle economiche classiche non scherzano ,compro scatole da 10 della champion sia su amazon che ebay a 20-22 euri e fino ad ora neanche una farlocca in negozio fisico sono arriva...

dopo 14 anni credo che non abbia più il problema cinghia ,poi non mi pare farina del tuo sacco ,anzi mi pare che hai scopiazzato un mio intervento

fino a 3mm non ci sono problemi con il cilindro originale ,ma però o tornisci sopra il cilindro o fai una testa ad incasso ,solo spianando non ce la fai a fare quello che hai in mente

Non mi hai risposto per l'albero ...ah si tameni ,sicuro sia corsa 46 o hai sbagliato a scrivere

dubito che ti risponda dopo 8 anni

se scoppia di solito o puntine troppo aperte o decompressore che non tiene ,puoi aggiungere una rondella sotto la molla e lo scodellino

p.s. il condensatore anche se finto devi lasciarlo al suo posto perchè cè il feltro che pulisce la camma

dipende dall'accensione che monti ,è lei che genera il segnale e alcuni elettronici fanno una piccola scintilla anche a 180° quindi devi impostare 2 cilindri non uno ,alcuni addirittura 3 scintille (il 6 poli)

pensa che ce l'ho identico sulla vespa