Le guarnizioni die drt sono molto spesse (1mm o 1.5mm) e sono fatte per il montaggio delle asse dissastata (corsa +-1.5mm) per compensare la corsa.

La distanza tra le Bobine e il volano deve essere di meno di 1mm (di solito ca. 0.5mm).

gli esperimenti vanno avanti ... :mrgreen: visto che l'avevo gia' in casa , perche' non provarla sul big deps !!! ovviamente per adesso solo al banco in quanto ho sospeso la polizza del CIAO e fino alla primavera prox la strada non la vedra' ... :D :D :D https://funkyimg.com/i/37VZD.jpg https://fun...

CIF Allungati = 9.49:1
CIF Rinforzati = 10.74:1

Ha una domanda. Prendiamo per esempio il Test 2: Il Cilindro DR a la fassatura delli travasi a 112 Gradi, cosi apre li travasi a 56 gradi dopo pmi. Il Albero apre la aspirazione a 20 gradi dopo il pmi (incrociamento di 36 gradi). Non è così que una parte de la pressione del Carter scappa dalla aspir...

Ha una domanda. Prendiamo per esempio il Test 2: Il Cilindro DR a la fassatura delli travasi a 112 Gradi, cosi apre li travasi a 56 gradi dopo pmi. Il Albero apre la aspirazione a 20 gradi dopo il pmi (incrociamento di 36 gradi). Non è così que una parte de la pressione del Carter scappa dalla aspir...

Ho trovato qualche informazione che forse a uno li interessa.

Per spegnere il motore no influye se si mette il verde (bobina) a massa o il rosso (Pickup). in tutte due casi non fa più scintilla, ma la Mamá piaggio sempre lo fa con il verde. Metendo il filo a massa si fa un cortocircuito. i fili del Pickup sono molto piccoli di diametro e si possono bruciare. I...

Ho provato anni fa due modelli della marca sigma (tutti due wireless, il modello no me lo ricordo) nessuno dei due funzionava. Penso qué ai quelli tempi erano con trasmissione "analogica", e la accensione faceva troppi intermezzo. può essere que lì moderni sono digitali e funzionano. Io ho...

ho già provato con la disattata ,anticipa troppo con puntine ,su elettronico và bene Cosa intendi? Troppi gradi anche stringendo al massimo le puntine o che scalda troppo? La chiavetta disattata fa +-7 Gradi (dipende in qual senso si mette). Il condensatore deve essere da 0.22uF a 0.47uF, se tiene ...

ho già provato con la disattata ,anticipa troppo con puntine ,su elettronico và bene Cosa intendi? Troppi gradi anche stringendo al massimo le puntine o che scalda troppo? La chiavetta disattata fa +-7 Gradi (dipende in qual senso si mette). Il condensatore deve essere da 0.22uF a 0.47uF, se tiene ...

Fin ora non o visto questo problema su li nuovi volani.

Se hai 22 Gradi va bene.
cuale olano hai? Il "50 year anniversary" o il "flytech"?
Il mio è il anniversary. Ha il tuo la marca del PMS?

Puio combinare la Forcella del Europa con la Forcella del Montecarlo (ala fine hai una forcella del Montecarlo con 4 molle). Così è solo più dura, ma non "meglio" di prima. Io ho 100kg e sono molto soddisfatto, ma la uso solo in strada.

Ho letto che hai il volano pinasco. Se è il modello attuale (il nuovo), controlla con la pistola stroboscopica se la accensione è ancora su 19 a 21 gradi. Li volani nuovi della Pinasco hanno 28 Gradi prima PMI.

Con la cinghia Malossi e li correttori da 90 la cinghia e troppo lunga. Sposti il motore il massimo da vanti e con un correttore da 100mm risolvi il problema.

Il Filtro per il 12/10 è il IGM, cuello per il 12/12 e il DGM. Cuale hai tu?
La retina messa?
Qué cosa hai fatto al Motore? Levato il Cilindro o allargato cuál cosa?
Cuanti Km hai fatto con cuella candela? Su le Foto mi sembra grasso.

cuale Filtro usi? Un ghetto da 54 mi sembra molto grosso per il tuo motore come il tuo. Il 12/10 con il suo filtro ha un 42 a 43.

I fili bianco, rosso e verde che stanno insieme vanno ala centralina. Su la centralina sta scritto dove viene collegato cuale colore.
La Massa sul Carter già la hai trovato, da lì va un filo fine la lámpara dovante.
Il filo rosso va collegato al interuptore de la lámpara.

I fili bianco, rosso e verde che stanno insieme vanno ala centralina. Su la centralina sta scritto dove viene collegato cuale colore.
La Massa sul Carter già la hai trovato, da lì va un filo fine la lámpara dovante.
Il filo rosso va collegato al interuptore de la lámpara.

Il mio Mix non ha accensione elettronica... Non avevo ancora scritto perché non sono riuscito a finire ieri. Comunque penso che l'imputato sia proprio il carburatore! Pensavo anch'io di averlo pulito bene per poi constatare ieri che il beccuccio (si dice così?) attraverso il quale entra la benzina ...

Poi metere una foto del Statore?
Cuali consumenti electrici hai messo (come fanale, luce stop o clacson ect.)?

No, non sono intercambiabili. Tutti modelli hanno il suo.

Io penso che sei scarburato, cuale ghetto hai messo?
cuale peso dei rulli hai messo? Se hai messo cuelli del Kit Malossi, sono troppo leggeri.

A me mi suona come se il tuo variatore è grippato.

cuanto e la distanza del lì contatti? Prova 0.30-0.35mm se migliora la accensione.

13 ????? Mi sa che duri Come hai misurati i 22 gradi di accessione? Ochio al volano Pinasco. Il mio mi ha ritardato la accessione di 8 gradi (volano Piaggio 19-20 gradi, volano Pinasco 27-28 gradi prima pms). Una altra cosa è che al statore Piaggio ne manca la energía per li alti regimi (>7500rpm)....

Come hai misurati i 22 gradi di accessione? Ochio al volano Pinasco. Il mio mi ha ritardato la accessione di 8 gradi (volano Piaggio 19-20 gradi, volano Pinasco 27-28 gradi prima pms). Una altra cosa è che al statore Piaggio ne manca la energía per li alti regimi (>7500rpm). Mi pui postare uns foto ...

Si... ha compressione, questo problema si è presentato da un momento e l’altro... è davvero strano, ho davvero controllato tutto, a partire dal rubinetto serbatoio, carburatore carter cilindro, pistone nuovo d46 polini.... ecc l’unica cosa che è rimasta è l’accensione... Il Pistone lo hai cambiato ...

Hai già controllato se il Motore ha ancora compressione?
Mi sembra strano che la Accensione si è rotta. Non è impossibile, ma no succede spesso.