È.... quel post farebbe comodo a ritrovarlo.... Quindi praticamente su dei carter dove c’è un volume per sfruttare a pieno un 70cc se ci viene moNtato un 120cc la differenza di prestazioni e’ poca o niente ...... magari scalda meno è dura di più. Nel mio caso allora visto che i carter sono stati pr...

Credo che Claudio si riferisse a questo.
È un post molto interessante di Gian76 .
Purtroppo non ci sono più le foto, ma vale la pena leggerlo.

https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... =2&t=75094

In alto a destra. Discoremoto.
Cerca giorgnrg
Cartella albero

Dai anche un occhiata nel disco remoto di giorgnrg cartella albero.
Ci sono foto che valgono oro.

Hai poi fatto un disegno costruttivo da mandare in officina o gli dai questo?

Route66 sei arrivato prima te di Malossi...
Complimenti per il lavoro

Parti da carta, penna e un calibro e fatti uno schema delle altezze.
In questo momento le fasi sono l ultimo dei problemi .

Se ti chiedono 40/60 euro fallo fare a loro.
Altri di certo non ti chiedono meno.
Per farlo tu devi avere una pressa anche manuale da 6 ton. Minimo
Una maschera per rimontare.
Supporto albero con cuscinetti o coltelli + comparatori per la messa a punto.

Drt ci sono sia conici che cilindrici.
Malossi dovrebbe essere cilindrico.
Per sicurezza meglio chiedere o aprire l albero.
Se non ricordo male il montaggio del disassato non è semplicissimo.

Etilico80 ha scritto:Altezza scarico interno cilindro 28,5 dal piano

Quanto hai da piano cilindro a fine scarico?

Mi sembra che tra adattare l interasse prigionieri e modificare il gt di 8.5 mm, le modifiche comincino ad essere un po' invasive.
Abbassando 8.5 ti trovi poi con le fasi?
Cioè intendo se il gioco vale la candela oppure sia meglio cambiare rotta.

Io l ho fatto 47x45 biella 87.

Qualche prova l ho fatta e ti dico la mia. Se anticipi/ritardi su un albero originale restando nei valori "classici", la bilanciatura non ne risente a tal punto da dare vibrazioni anomale. Ho macinato chilometri per anni con alberi originali anticipati a mano libera e non ho mai avuto prob...

Ti devi fare questo mozzetto.

Per la ventola comunque puoi sempre "svuotare" un volano originale.

Ma sui nuovi carter non puoi montare l accensione tradizionale puntine o elettronica?

claudio7099 ha scritto:però rimane tutto sotto pedane ,cosa che non succede con pacco posizionato sotto o di fianco il cilindro ,secondo me è un ottima soluzione plug and play

ciao Claudio
a quale carter ti riferisci come plug and play?

Tutti lavori ben fatti.
Secondo me resta il limite, alimentando da dietro, delle spalle dell' albero che fanno da barriera.

Route, molto belli.
Li hai reincamiciati tu?

Prontolino, premetto che non me ne intendo. Non mi faccio nessuna paranoia ma cerco solo di dare un interpretazione tecnica ad un sistema che mi sembra alquanto bizzarro. Il fatto che sia sempre stato fatto così non vuol dire che non si possa cambiare. Poi mi conosci. Fin che non ci sbatto la testa....

Grazie Prontolino e Gian. Sulle prime due non sono del tutto convinto. La lubrificazione fa la stessa funzione di un paraolio? Se l albero è libero di muoversi assialmente di mezzo millimetro il disco lo segue? Sulle fasi ho capito che me la devo giocare... Gian tienici aggiornati sulle prove dei vo...

Approfitto di questo argomento a tema per alcune domande. 1 - Come viene fatta la tenuta tra camera di manovella e camera disco rotante? In tutte le foto che ho visto non ho mai notato un paraolio. 2 - L'albero motore nei carter ha un certo gioco assiale e il disco viene calettato sul perno destro. ...

Bel lavoro. Aspettiamo l evoluzione.

Secondo me è corretto.
Hai piazzato il comparatore sulla parte fissa (testa fresa) e fai il tasteggio sulla mobile (falso albero motore)
Ricorda di verificare anche l altra possibile rotazione, ovvero prendendo di riferimento la terza foto, orario e antiorario

ho portato tutto dal mio meccanico 70enne :) mi ha fatto vedere che c'è una specie di dima/estrrattore per chiudere il carter con precisione... lui mette il cuscinetto nel carter... e poi con quell'affare chiude il carter scaldandolo... in settimana vado e voglio vedere il procedimento... Esiste l ...

Per l avviamento a strappo in giro trovi di tutto. Io ti posso consigliare Paolo Casella. Persona seria lo trovi su fb. Per le foto: Dal pc le apri con paint e c'è un comando ridimensiona. Le porti a 600x400 pixel. Salvi e le ricarichi. Dal cellulare: Esistono diverse app gratuite. Io uno "ridu...

Per il multivar servirebbe la sua cinghia che è a 34 gradi rispetto ai 30 originali o polini. Ma non credo sia questo il problema. Quindi dividi le cose. Prova ad accenderlo con il trapano o con un avviamento a strappo. Se parte, non è il motore la causa e passi a ragionare sulla trasmissione. Ps se...

Mauro, sicuramente per gli standard della Piaggio, non vanno bene se entrano a mano.... ma se entra senza giochi secondo me... meglio. Come ho sempre sostenuto, perché sui motori da competizione che ho avuto modo di vedere smontati l'albero si infila a freddo sui cuscinetti dopo che questi sono sta...

Mauro, te ragioni con una cinghia alta 7 mm, ma se una cinghia ad esempio è da 8??? devi per forza usare il sistema di abbassare lo spessore come hai già fatto. Dico bene?? Ciao Prontolino Direi di sì. Io ho preferito adattare lo spessore della cinghia perché non piace pensare al sistema che da un ...

Se lato volano entra libero sull' albero già c'è qualcosa che non torna. Comunque i cuscinetti si scaldano in olio a 90 gradi per cinque/dieci minuti. L olio non deve bollire. Vedrai che cascano da soli sui semi alberi. Poi scaldi i carter con pistola termica oppure in un forno. Poi segui quello che...