Io invece sono dell'idea che tieni i carter originali, porti a 13 il condotto e lavori la valvola, e poi metti a parte il carterino lamellare pinasco da 46 con un 13, bareni il lato originale, e ti sta tutto sotto le carene. Io ne sto facendo uno uguale. Puoi usare anche un carburatore da 12 e uno d...

Prima di tutto controlla che i due semicarter abbiano stesso numero di produzione, lo trovi sul basamento cilindro.
Se non è quello bisogna controllare i piani, oppure puoi usare del motorsil sulla base cilindro e carter.

Controlla anche l'ovalizzazione del cilindro, con alesametro in modo incrociato appena sopra allo scarico. Hai grippato proprio dove in corrispondenza deo prigionieri se ci fai caso. A quanto hai tirato i dadi testa? Che tollenza hanno la luce dei due segmenti?
Di sicuro devi ingrassare.

Si è 87.

Domani vado a montare e poi vi dico.

A seconda di cosa monti, devi stare su una percentuale di bilanciamento del 35-40%. Poi se vuoi più bassi sbilanci all'indietro (vedi motori da cross), se vuoi più propensione all'allungo sbilanci in avanti. Se effettui l'anticipo sull'albero motore vai a cambiare la percentuale di bilanciamento, ad...

Son da misuraare appena sotto allo spinotto, meglio se con micrometro puntalinato.
La tolleranza sul pistone spesso e volentieri non combacia, ecco perchè chi di mestiere di solito va in negozio e misura senza badare alle lettere riportate.

Il piaggio è conico o cilindrico? versione piaggio normale non eco, con spinotto pistone 10. Conico verso le spalle di quanto? Ho un micrometro da esterno millesimale. Purtroppo non ho sotto il Piaggio ma solo l'asse Styl, pensavo fosse compatibile con l'originale oltre che con l'albero styl... Qual...

Appena ho tempo vado da mio zio che ha tutto il necessario, pressa da 20 ton, prismi con comparatore ecc. Se non va bene la cambio, è quella della Styl racing, niente di che pensavo meglio l'ho presa a scatola chiusa, ma dato che compravo sul sito ho preso tutto. Quindi tu dici che non monta su albe...

Grazie, ho preso 2 bielle racing spinotto 10 non piaggio, peso 124 gr con tolleranza 1 grammo, completa di bottone di biella pieno, i due spessori per lo spallamento e rulliera.
I bottoni di biella piaggio però sono leggermente forati solitamente, mentre questo è pieno.

Salve, qualcuno per caso ha il peso in grammi della sola biella piaggio per ciao spinotto 10? Completa di tutto ovviamente, perno, gabbia dell'occhio, e le due rondelle.
Grazie.

Ho capito. Appena mi arriva controllo le istruzioni, ho preso il modello di carterino pinasco da 42 ( ce ne sono 2 versioni da 42 e da 46), quello da 42 dovrebbe essere non barenato. Di alberi ne ho diversi sia anticipati che originali, oltre la foratura c'è qualche indicazione sulle istruzioni per ...

Salve a tutti,dopo diverso tempo rientro in questo forum, devo preparare un blocco. Negli anni passati ho avuto elaborazioni quali: carter originali modificati barenati anticipati con 13 malossi e polini diametro 46, poi carter polini con 19 e cilindro polini diametro 46 con proma, ed in seguito con...

questo dr con scarico maggiorato in lista non c'è.

http://cgi.ebay.it/Gruppo-termico-41-DR ... m153.l1262

bene per i carter complimenti , invece il gt propio non mi convince quoto CRT

prima di tutto non sono un esperto di un bel niente!! io ragiono con la mia testa e ho dato una opionione non ragiono come certi che vedono e credono che più un gt sia sbrancato e più vada... ti spiego il perchè senza offendere nessuno ovviamnente , per me non hai cognizione di cosa si intende per &...

Gta ha scritto:sei un grande mai visto un lavoro del genere

non l'hai mai visto perchè quel gt ora è da buttare....

guarda che lui ha un lamellare e poi non centra nulla , lavorando in quel modo perdi solo prestazioni è un discorso di cambi di sezione, cè da fare dei calcoli di rapporto sezioni ecc ecc ecc ecc insomma fluidodinamica

oh!!!
finalmente della gente che ragiona con la sua testa e che mi viene in aiuto!!

va benissimo l'originale poca spesa e molta resa!!
provare per credere!!
oppure prendi un utm cromato anticipato e sei apposto.
non mi sembra il caso di andare a spendere 100 euro per un albero a spalle piene...
per le unghiate usa un dremel sangio...

meglo simonini 65

forse le tue immagini non rendono bene ma..... non capisci tanto di fluidodinamica ma se sei convinto continua così.... non serve a nulla allagare all esterno e poi lasciare il condotto non uniforme capisci o no?? non andarti a nascondere dietro scuse perchè si vede ad occhio che dentro non lo hai t...

quoto raffaello...
cambia un bel pò....se è da un pezzo che prepari motori te ne accorgi di brutto....
un gt stretto con la sua coppia di serraggio unforme gira meglio e in durata fa la diferenza

io l' ho trovato dal mio rivenditore di motoricambi...utm va benissimo è già anticipato e cromato...prendilo spinotto 12 se ancora non hai il gt... se no metti l'originale e anticipalo con le misure polini così allunghi la fase di aspirazione... io li ho provati tutti e due e vanno molto bene... non...

con l albero originale va benissimo.....se vuoi anticipalo anche....se lo devi comprare ti consiglio un utm anticipato e cromato, poca spesa e va molto bene

le polini di marmitte non ce nè una buona...passa a proma,simonini,malossi

prendi la simonini e fai prima ...io ce l' avevo e andava benissimo

col pinasco a 9 cv non ci arrivi se non lavori anche luci nelle fasature,scarico, e non aumenti rdc.... prendi il malossi che fai prima e non hai beghe se non hai esperienza... ps lo ripeto un altra volta non serve un caxxo allargare solo le luci esterne perderesti solo pressione dell onda in entrat...

per me le hai aperte troppo le unghiate....parlo per esperienza .... infatti se ci ragioni un pochetto cosa serve allargare così tanto sulla canna che tanto il pistone quando arriva al punto morto inferiore non ci arriva ad aspirare fino a lassù???????non serve a nulla....serve solo a indebolire la ...

1,2 nm