Complimenti Ciop! Tempone direi!
Che modifiche hai fatto per migliorare cosi tanto?
Mi sembrava di aver capito che con la DBR non cerano stati miglioramenti rispetto alla Malossi.

Claudio vedo un bel alberello con fasi decisamente importanti penso! Si può sapere che anticipo e che ritardo?

arrivati i cinesi ,praticamente sono gli stampi piaggio e una volta fatto lo stampaggio o colata molano via la scritta piaggio ,io con albero montato ho riscontrato 0,5-0,55 con lo spessimetro di spazio tra albero e valvola ,non buono Un vero peccato, si potrebbe provare a sistemarli con lo stucco,...

Ecco il pistone originale di scatola visto dalla parte opposta allo scarico.

sui minarelli c'è il 3°travaso nel carter ,quindi la finestra potrebbe anche non servire ,anche io sugli ultimi dr 8 travasi in ghisa i pistoni non erano finestrati ..non so piaggio ma penso sia uguale ,alcuni produttori fanno la finestra altri no ,tanto sono alimentati dal carter Claudio ho visto ...

OT x Gian 76. Scusa una cusiosità, ma che senso hanno le due finestre sul pistone originale se il passaggio è singolo e pure piccolo??? alla fine da li non passa certamente molto. Aprire la finestratura sia sul pistone che sulla camicia, certamente agevola il lavaggio e sicuramente ha un passaggio ...

.....

cilindro prima e dopo

Confronto pistoni, quello nuovo era cieco e lo ho finestrato.

Mi è stato venduto per Piaggio ma il pistone non è finestrato. https://s26.postimg.org/42wy5k4vd/rps20170911_194737.jpg Mauro è successo anche a me.. Per questo ho chiesto.. Ho revisionato un minarelli orizzontale e ordinando un dr evo mi è arrivato il pistone cieco! Da quello che so dovrebbe avere...

Sono curioso..

Io per 36 euro ho preso questo 75. Nuovo ma tutto da sbavare e finire. Vi saprò dire. https://s26.postimg.org/u599g0js9/rps20170901_210638.jpg Mauro, osservando il tuo nuovo acquisto si vede che il frontescarico del cilindro e' un vero e proprio travaso e non un'unghiata alimentata dal pistone come...

Incredibile! Come fai a essere così preciso? Ti fai una dima in metallo che protegge la canna?

Io mi chiedo ma.. Come diavolo si fa a realizzare un pezzo inutilizzabile e poi venderlo? Però è un peccato.

Io ho spianato con una fresa e lo stucco che ho messo sui bordi dei travasi per aumentare la superficie di appoggio e quindi la tenuta non mi ha dato alcun problema. Unica cosa che ho capito è che devi utilizzare una elevata velocità di rotazione (almeno con la fresa).

Mauro ma alla fine quanti giri fa sto benedetto lamellare?
Hai verificato con il buon contagiri cinese?

Siamo invasi dalle lamelle!!!
Vai Prontolino

Sono fissato con i piani d'appoggio..unica cosa forse non saranno perfettamente in asse le sedi cuscinetto ma i nostri non sono motori da competizione che girano altissimi.
Seguo con interesse gli sviluppi.

Sima ha scritto:https://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 115319.jpg

Invito in lavorazione, ci siamo quasi.

Ottimo lavoro!
Ho notato carter spaiati...hai spianato per portarli a livello?

Non me ne intendo di lamellari e sono alle prime esperienze. Sicuramente sono bassissimo di compressione avendo basettato 3 mm, tolti 3 sopra e non avendo corretto l rdc. È su queste cilindrate se è ben compresso la differenza si sente notevolmente. Concordo con te Mauro, sarebbe qiundi interessant...

Se non mi sono perso qualcosa, non hai rilevato il rapporto di compressione che è un parametro fondamentale per il rendimento del motore! Quindi procedi con il rilevarlo e considera che c'è un limite ovvero 12/1 max 13/1. Andando oltre essendo raffreddato ad aria avresti prestazioni migliori "a...

claudio7099 ha scritto:di vespa solo il polini ha un rettangolo in mezzo al pistone ,ma non ha delle unghiate ma un vero travaso e di solito combacia (quasi)al pmi ,tutti gli altri con le unghiate stile dr hanno le finestre più in alto

Quindi Claudio concordi sul fatto che più alte possibile è meglio?

Una domanda...le finestre sul pistone e' meglio farle piu' alte possibile in modo da liberare piu' miscela?? Oppure mi sbaglio? Secondo me si. Nel mio caso con tre unghiate (soluzione che mi permette di evitare che il fermo delle fasce mi cada nelle unghiate) sopra non ci sta la terza finestrella. ...

Una domanda...le finestre sul pistone e' meglio farle piu' alte possibile in modo da liberare piu' miscela?? Oppure mi sbaglio?

Ciao, ragionavo sugli effetti di alzare la fasatura dello scarico senza toccare altro, e sono giunto alla conclusione che si peggiora il rdc calcolato alla giapponese... Credo che non sia cosa buona e che quindi serva comprime di più rispetto al calcolo "normale" in modo da tornare su val...

Comincia con rilevare le fasature di cilindro e albero, rdc e poi ti possiamo aiutare. Poi serve anche il peso dei rulli e il diametro dei correttori. Poi possiamo provare ad aiutarti.

Ciao, ragionavo sugli effetti di alzare la fasatura dello scarico senza toccare altro, e sono giunto alla conclusione che si peggiora il rdc calcolato alla giapponese... Credo che non sia cosa buona e che quindi serva comprime di più rispetto al calcolo "normale" in modo da tornare su valo...

Concordo con Claudio, da che mondo è mondo il valvola va di più del lamellare (vedi Aprilia 125/250 gp). Poi se dobbiamo vincere il mondiale magari il lamellare ha dei vantaggi ai bassi e quindi è più sfruttabile/gestibile ... Magari alla fine ha ragione Prontolino in questi motori così risicati... ...

SaCre ha scritto:...basetta di 3mm sotto quindi x avere squish 0,6 ho messo una guarnizione di 4 decimi..

Scusate la domanda, squish 0.6 e' corretto? Ci si puo' spingere fino a li e non avere problemi?
Grazie

Complimentoni Mauro!
Appena lo sistemi credo farai delle prove da confrontare con l'originale a valvola (valvola singola intendo!!!)..sono molto curioso di vedere cosa cambia in termini generali!