vedrò di esserci pure io il 28.. ho decompresso il big deps a 12,x e vediamo se va meglio.

io volevo venire la lascio.. sarà tra 2 settimane..

si puoi ma devi sostituire la bobina/trasformatore esterno, perchè quello sul si probabilmente sarà elettronico.

la testa del ciao è solamente più piccola in più ha il cavo del decompressore che arriva davanti alla testa e non da dietro come sul si.

ciao, esclusa la testa, si sono uguali. cambia l'accensione, il si tendenzialmente lo si trova elettronico mentre il ciao è a puntine. non ci son problemi per l'impianto luci

desmomatteo1 ha scritto:Ok.. ma quanto oltre al diametro spalla? poi si potrebbe optare per uno spalle piene?

Inviato da CCC Mobile

devi vedere te in base a quanto alluminio c'è, valuti, misuri, ragioni.. uno spalle piene va bene ma dovrebbe tappare un pò l'aspirazione, non so esattamente come son fatti.

si, barenare crea benefici.. serve volume..

non ha senso ottenere volume in quel modo, l'albero non lo sbilanci perchè lo è già da originale e quegli inserti han peso pari a zero.

confermo quel che dice raffa sulla compressione.. io sul mio big deps avevo ben 2mm di squish, entrambe le guarnizioni, sopra e sotto. Tolta quella sotto perchè rotta, lo squish si è abbassato esattamente a 1,2mm.. ci ho girato poco perchè non riuscivo a farlo andare bene, pensa pensa, diamine era q...

agli albori mettevano cinghie liscie, poi han cambiato mettendo dentate, ora trovi quasi solo le dentate come ricambio.. è preferita e migliore, sul 50 cambia poco.

cambia cinghia in primis, nel caso non bastasse, va liberato il motore togliendo la piastra nel 3° attacco al telaio, quello vicino a dove tieni in tiro la cinghia. tolto quello, puoi spostare in avanti il motore reguendo le asole. attento che anche la marmitta si sposta in avanti.

bene dai!! vediamo se esserci o meno!

paolovettorett0 ha scritto:ciao!
potreste dirmi per favore le misure del interasse dei prigionieri del ciao

non c'è un vero e proprio interasse, ogniuno è posizionato alla cavolo.. ci metti molto meno con calibro pazienza e geometria..

va controllata anche la banda che sia giusta di angolo e sopratutto la testa è per i d48 quindi va rivista per il diametro del pistone.

solo la frizione riesci ma è comunque uno sbattimento, meglio far un lavoro fatto bene modificando e montando almeno tutto il gruppo frizione, l'unica è prendere dei pezzi, e guardare cosa si monta e con un pò di genio e fantasia incastrare..

non credo che la fm lo fa girare meno delle marmitte a catalogo piene di innesti... ho preso una fabrizi modello nuovo e la sto modificando per farla rendere come si deve, dovrebbe esser buona.

Pomeriggio stupendo, agli ultimi turni son rimasto l'unico moped contro tutti gli scooter e nelle curve era pura gara.. bellissimooo

poldix8 ha scritto:buone notizie sul fronte meteo?

Inviato da CCC Mobile

il meteo dice che fa nuvoloso ma non parla di piogge, pensi di far un salto? che bho valuto pure io se venire..

Andrea Zanotti ha scritto:Enrico informati se si puo' girare ad Arzignano sabato perché mi e' arrivata una mail dal circuito di cui non ci ho capito molto.

è arrivata pure a me sembrerebbe ci sia una manifestazione.

controlla che non siano storti.

E' probabile che abbiano un angolo differente, che variatore e cinghia usi?

ps, la cinghia deve essere schiacciata anche a filo, altrimenti tenderebbe a slittare

migliora moltissimo sugli scooter che hanno abbondantemente sopra al centimetro e han cinghie molto larghe quindi che soffrono se lavorano storte, quella del ciao è talmente fine che si ruota su se stessa se ha modo..

forse io se fa bel tempo, devo provare un pò di spilli e getti sperando di risolvere l'affogo fuori curva

metti le misure giuste e ti accorgi da solo che non è così disassata come dici e a metà escursione dovresti avere la cinghia parallela al telaio confermo, in più abbiamo poca escursione quindi non varia molto la posizione della cinghia, esattamente della metà dell'escursione.. 5/6 mm in base al var...

ciao, se noti gli scooter han appunto il variatore al contrario.. migliora moltissimo, ma in realtà la cinghia non lavorerà mai dritta, perchè i correttori hanno un diametro e un angolo differente dal variatore, quindi ogni mm di escursione non determina lo stesso scostamento della cinghia sui corre...

poldix8 ha scritto:a me non sembra..misurato su un carter minarelli?

ne ho in casa e non penso di sbagliarmi, enrico usa i dadi alettati per minarelli e son da 7 pure loro

i minarelli sono m7!! solo i piaggio sono m6

Ciao a tutti Ragazzi... Ho un piccolo problema sullo sterzo del mio Bravo PV anno '89. Ho notato che sterzando completamente a sinistra ho 10mm di spazio tra ammortizzatore e serbatoio mentre a dx l'ammortizzatore tocca sul serbatoio (come si vede dalle foto) ed ha anche rovinato la vernice della p...

Enrik ha scritto:si pensava a una pistata test pre-gara Sabato 30 Agosto ad Arzignano! Chi viene ?

presente.. ma non a girare sta volta!!

quella stage son troppo grandi di diametro.. siamo nella stessa barca perchè sto cercando una gabbia per passare da spinotto 12 a 10

il mono dietro va il minimo, nella guida penso solo al movimento dell'avantreno e il resto segue, ovviamente il telaio definitivo dove piazzerò il disco ha due ammortizzatori regolabili nel precarico anni 80/90.. devo solo saldare l'asse, il telaio è già forato e pronto.

se ti è concesso di sfilarle senza che tocchino il manubrio è buona cosa ma non ha senso aver un avantreno con steli sfilati e pesanti su un mezzo da cross. il canotto sicuramente dovrai rifare la boccola inferiore oppure giochi d'ingegno e tieni il cuscinetto conico sotto facendo una nuova sede sul...