Ok grazie!

Buongiorno. Ho bisogno di un consiglio/informazione: come faccio a tenere una macchina radiando solo la targa con il libretto? O quanto meno tenerla senza dover pagare il bollo? Perchè ho una Ford Ka da rottamare, ma non la voglio buttare, mi interessa solo demolire la targa con il rispettivo libret...

Io rivedrei meglio la trasmissione; Perchè se il motore gira comunque regolarmente (come minimo, come assenza di vuoti e aumento di giri regolare) penso sia da escludere, o quanto meno metterlo in secondo luogo (nel senso che magari un pochetto grasso potrebbe anche esserlo, ma non penso talmente ta...

Su You Tube comunque ci sono video su M1, vediti quelli e un'idea te la fai.. Chiaro che poi la tua cofigurazione saraà diversa da quelle; ma per sapere come gira a grandi linee quel Gt è una buona partenza

bravo50contest ha scritto:0,29-0,31 microfarad

Thankyou very much

er ciao 46 ha scritto:secondo me non ' un bel lavoro per via che hai 2 fili in più che ti escono dl carter,comunque appena ho tempo lo misuro e poi ti dico.

Per i fili non c'è nessun problema, perché comunque è da campi. Se riesci mi fai un gran favore

io di preciso non lo so, so solo che se monti un cilindro che fa tanti giri il condensatore non regge lo scarico e il carico dell' elettricità e scoppia... io ho montato quello di una macchina per comodità ovviamente l'ho portato al esterno... il condensatore da originale da ciao o da bravo ecc.. a...

Buongiorno, volevo un informazione riguardo al condensatore del Ciao.
Qualcuno sa che voltaggio e quanti micro farad (uf) ha?

Grazie

jonnyx98 ha scritto:perchè mi sembra strano.. sembra che fischia !

questo non è tipico delle campane a denti dritti? e la 24/61 se non sbaglio è a denti storti ..

!!! Denti elicoidali

Sì c'è anche d46. Ne possedevo una. E' tanta la differenza tra una testata scoppio centrale con decompressore ed una senza, apparte la difficoltà nella messa in moto? Io personalmente la montai sul Pinasco grigio d46 e la differenza l'Ho notata principalmente in accellerazione.. Non grandi cose però...

Avuto stesso problema con carter Malossi 2010. Sempre accensione elettronica, tornito il volano (ora non ricordo quanta profondità, ma c'era mezzo millimetro dai magneti) smussato a 45° il bordo e andava benissimo senza grattare più. di preciso che zona dei carter tocca? A me toccava nella sporgenza...

Se hanno il gancio più lungo, teoricamente vanno per le massette della frizione dello scooter.. Anche io avevo un paio così.. Ma comunque riesci a montarle lostesso

Nessuno di quei 3 estrattori sopra elencato va bene.. è normale che ti sia rimasto l'anello sul carter, dato che essendo a rulli la rulliera resta sull'anello interno.. Comunque, non serve che comperi nessun estrattore. Fai con una saldatrice a filo un bel punto sull'internodell'anello, piazzi i car...

Qualcosa cambia, è chiaro, ma non da stravolgere tutto.. Non aspettarti niente di che.. Se invece allarghi a dovere il condotto e raccordi bene la valvola di aspirazione allora le prestazioni un po si incrementeranno anche montando il 13/13.. Però facendo i lavori adeguati e non a caso altrimenti no...

Anticipo dell'accensione? Puntine? Elettronica? Su che mezzo?

Esistono anche i conta giri digitali che misurano anche la temperatura (collegandolo ad un bulbo, nei motori a liquido) e che per misurare i giri motore basta collegarli col suo cavetto al cavo della pipetta semplicemente intrecciando i due fili. Questo contagiri viene alimentato da una pila stilo e...

A me sa tanto di cazzata, perchè per montare un 65 non serve barenare i carter; non vedo l'utilità della "vaschetta Malossi" (sempre se esiste);
Tutta via la domanda è scontata perchè se cerchi le spiegazioni della taratura della trasmissione a variatore ci sono, e molte anche

Con i carter malossi va molto bene ma tentare di avere qualcosa di diverso dagli altri montando e provando il double intake è una bella cosa ed essendo fatto praticamente apposta per quel cilindro non penso vada male. Io ho provato solo mp con pinasco e correva molto, col doppia aspirazione non ho e...

Come mai è presente questo difetto in questi mp del 90 ? Prima in questi carter c'era montato un altro albero e non creava questo problema. Comunque ho limato come avete detto voi e sembra essere tutto apposto,domani richiuderò il blocco. Perchè non è il primo Mp vecchio modello che vedo che la bie...

SHORTINO ha scritto:Sono del 90

Spiegato il motivo per cui la biella tocca sul carter..

SHORTINO ha scritto:Ho riaperto il blocco,in questa foto si vede la parte che tocca.

Di che annata sono questi Mp?
Comunque concordo con Zippo

Ciuma ha scritto:Ah ok, cosa devo comprare allora???? Il costo???

Cariatore, Mozzo per il variatore, cinghia apposita per il variatore.
Il variatore nuovo viene sui 70/80€ (non l'originale) e il mozzo viene un botto. Usato lo trovi anche per 20/30 euro

harry21 ha scritto:domanda: se va bene per il si, va bene anche per il ciao??
grazie a tutti

In termini di applicazione del metodo, sì

La colpa non ricade al motorino/moto truccata che sia.. Quando a guidarla c'è una testa di cazzo che invece di fermarsi allo stop tira dritto o che sulle strisce pedonali non si ferma perchè "lui è figo e non lascia passare i pedoni" il motorino, macchina o moto che sia non centra un bel n...

è il paraolio, quello lato volano molto probabilmente. per essere sicuro dopo due sgasate smonti il volano, se è bagnato di benzina allora è lui. potrebbe essere anche l'aggancio dell collettore al blocco, controlla anche quello. se hai messo guarnizioni nuove e stretto bene il gt è difficile che a...

A parte il fatto che vedo una buona dose di alette rotte sul volano.. Non so quanto posso giovare al cilindro

Comprato il corteco blu e montato: è tornata un gioiello
Avevi ragione, avevo montato un paraolio sul blu scuro tendente al nero.. Lo avevo acquistato in un kit senza badare alla marca..

Ok ragazzi domani mattina acquisto il paraolio e nel pomeriggio lo sostituisco.. Sperando che sia lui il problema perchè al pensiero di rismontsre tutto il blocco con la vespa perfetta mi viene da piangere.. Ma che sfiga doveva avere problemi proprio quando mi serviva

molto probabilmente è il paraolio lato volano..speriamo non sia quello lato pignone perchè dovresti aprire tutto pero se fosse quello in teoria dovresti avere dei gas di scarico molto evidenti causa olio di banco bruciato nella combustione.controlla anche il collettore che ho gia visto un po di ves...

Buonasera a tutti.. Scrivo per avere una conferma del mio pensiero da parte dei più esperti in fattore Vespa.. Allora, ho restaurato completamente la mia Et3 a giugno.. Corso tutta l'estate con getto 88, Proma e resto originale.. Andava da dio.. Circa metà Ottobre ha iniziato ad essere magra agli al...