cavoli a vederlo da sopra sembra un cilindro di una moto da cross.... complimenti

io mi sono trovato malissimo con olympia.
testa che sfiatava ed ho dovuto far rispianare in rettifica
prestazioni poco superiori al motore originale
con qualche euro in più prendi un malossi od un polini

ho la slitta bramer sul si che ci starebbe anche un 34 :P siccome, almeno per le garette che faccio io e con il cilindro che mi ritrovo, difficilmente si parzializza, chiuso o tutto aperto... un sha lo carburo con più facilità senza impazzire con gli spilli... sto pensando di prendere uno speed engi...

per esempio gli sha 15 che arrivano sono più semplici ed economici, considerando che io ho un 65, potrebbe andare bene o meglio un 17.5?

MEA CULPA, è in gilera eco che mi piacerebbe fare uso pista, solo che i cerchi a raggi mi spaventano un po e sarebbe meglio trovarequelli in lega

sono dietro all'acquisto di un telaio nudo ECO con cerchi a raggi da 12

pensavo di farlo uso pista.....

però è senza mozzo posteriore.

ce l'go un moddo a variatore da 12 giri, ma pensavo che con le ruote piccole sarebbe cortissimo di raporti?

sto pensando di passare allo speed engine, che costa sui 130 euro, cirimonto volano pinasco, la FM
montarci il mio 65 polini e magari un 16 od un 19..
rispetto al mio carter originale appena raccordato, credete che ci saranno miglioramenti?

si, è vero, non ci avevo pensato al certerino laterale, ma per il laterale devo cambiare poi l'albero ?

ed il caterino lamellare avete esempi da darmi? mi pare che non siano proprio regalati rispetto ad un carter intero.
E sopratttutto mi preoccupa l'accoppiamento con il mio carterone originale

credo che la risposta sia scontata... ma vorrei buttare un 150 euro su mio motore... ho un polini racing 65 con testa rifatta da prontolino con squish a 0.9, 13/13 con venturi, ed fm, carter ultimo tipo raccordati da me alla meglio con albero anticipato in casa, 5-10, perchè non volevo arrivare subi...

io sto pensando di eliminarla del tutto rempiendola di saldatura e ripassandola poi al tornio

trovi i motori completi replica, anche 65 a 250-300 euro.
sulle minimoto cinnesi vanno anche abbastanza forte

sabato ho fatto una prova di accensione con il nuovo molano, motorino partito (è già qualcosa) ho fatto di e no 3 accellerate di 100 metri (ero in paese con i vicino che imprecavano alle finestre) prima impressione: è più pronto in partenza e quando si tocca il gas evvettivamente ha cambiato il comp...

rimontando il motore mi sono reco conto che per far stare la cinghia a filo esterno dei correttori dietro, devo tenere il motore tutto indietro.
cinghia origiale del si
quella malossi è un poco più lunga?

però cosi ti passa nella culla con la griglia? , si l'ho messo sotto in prova ieri sera, però devo dire che ho la slitta Bramer dove s iinserisce il motore dal davanti, ma che contano sono le batture del carter sulla culla e che la rete rimanga più bassa di queste, nella mia slitta c'è un bel foro ...

una cosa del genere?
girando a mano non struscia da nessuna parte

io ho correttori da 100 e slitta Bramer. con la cinghia originale del si mi pare che lavori tutto il correttore dietro,
con la malossi andrebbe meglio secondo te?

CACCIA ha scritto: ↑lun nov 22, 2021 5:20 pmtocca?

mm.. no girando il volano così col motore smontato no

visto che ci sono, sul variatore malossi ho la cinghia originale dentata del si.
Dite che con quella malossi il variatore lavorerebbe meglio?
cabiamno gli angoli e la larghezza?

https://i.postimg.cc/T334DcF0/volano.jpg a forza di lima mi sembra che stò volano sia entrato... ho messo anche la cuffia nuova. secondo voi, per non far entrare l'erba nei fettucciati ( che riempie sempre la ventola vicino al cilindro) se mettessi una retina attaccata alla chiocciola di plastica a...

sabato e domenica sono stato ko, terza dose di vaccino mi ha demolito come le volte precedenti... tra una tachimipina e l'altra ho provato ad infilare il volano ma ho grossi problemi a far entrare la chiavetta... non è quella originale ma una simile.. non riesco ad infilarla.... l'ho anche ridotta u...

volano pinasco arrivato in un giorno...
c'è qualche accorgimento particolare che magari non conosco per montarlo?
c'è dentro un foglietto dove fanno vedere con uno schema di mettere dritta la chiavetta

che fortuna....

antiorario aumenta l'anticipo, quindi il motore ha più tiro sotto, ma allunga meno orario ritarda l'anticipo quindi dovrebbe allungare un pelo di più.. il lavoro che fanno le centraline variabili. per il covogliatore, ho comprato tutto nuovo per sicurezza, pe caso lo sposto con delle piccole rondell...

claudio7099 ha scritto: ↑mar nov 16, 2021 5:54 pm verde ,non devi interromperlo ,devi portarlo verso massa e si spegne

siccome sono abbastanza DURO di elettronica, potrei fare un discorso del genere?
quindi

unisco un interruttore di massa che và sul telaio collegandolo al filo verde?

via.. ho fatto la spesa della vita.. sono andato di pinasco, provo a alesare i fori dello statore e girarlo il più possibile in sernso antiorario

sul mio si con 65 polini R, 13/13, carter originali raccordati ed FM vorrei dargli un pò di accellerazione (garette su sterro) investo 137 euroni nel volano pinasco (lavespadue.it - si torva forse a meno?) o provo la chiavetta disassata per dargli un pò di anticipo e mentre l'ho in mano dò un'altra ...

ma ho l'elettronico, quale filo devo interrompere? bianco rosso o verde?

filetto il foro dell'alzavalvola dici

ho un polini 43 con testa a scoppio centrale tornita da prontolino, leggermente incassata. ho l'avviamento a strappo.... pensavo di riempire il foro dell'alzavalvola con riporto di alluminio e tirornirlo. miglioreranno le prestazioni generali? poi per spengerlo quali filo della bobina devo interromp...

ho raccattato anche io un minarelli V1, ho raccattato anche il telaio di un issimo... poi ho trovato una pitbike polini ma ha le ruote 14-12 e mi sà che sono troppo basse per il telaio issimo.... comunque complimenti per il lavoro- hai un tornio BV20? a vederlo mi sembra come il mio ma non ho le tua...