io la faccio al 2% per sicurezza...1.5% mi sembra troppo magra

ciao ragà,ho comprato un litro di MOTUL 800 off road e lo tengo esclusivamente x l'ape, che ormai uso solo ai raduni.
vi volevo chiedere,la miscela a quanto la devo fare? (usando benzina blu super agip)
io solitamente l'ho sempre fatta al 2.5% con olio 100% sintetico.

una rinforzata cosa 17 euro

ah un consiglio...cambiaci la frizione!

Beh a genova a occhio e croce ci sono parecchie salite, lasciaci i rapporti originali che vai su come un treno :wink: dipende dai posti...simo abita vicino allo stadio tanto per intenderci,io 20 km piu in su,nei monti,e lì si che picchiano le salite...eh simo!?! comunque per lui va piu che bene que...

devo finire di verniciare i roll bar poi scrivo tutto

BuCcO 92 ha scritto:noi per cordali diciamo la sua larghezza massima...

appunto

è 132 perchè è stato rettificato a 57.4...
comunque se fai lo scarico con i lati a punta le fasce ne risentono di piu ,perchè si crea uno spigolo,mentre con una forma ellittica tende ad essere piu lineare.
il profilo di scarico è identico all'originale,l'ho solo allargato

grazie lo spero! io piu preciso di cosi non lo riesco a fare...vedo gente che li fa talmente bene che sembrano fatti con lo stampino,purtroppo io ho un normalissimo dremel e con una punta lunga e sottile ho cercato di fare un lavoro il piu preciso possibile :) ah ho portato anche la testa a tornire ...

ciao ragazzi,dopo aver chiuso il blocco mi sono messo dietro a lavorar lo scarico del mio 132 portandolo al 67% dell'alesaggio ovvero 38.45mm di diametro cordale.Ho cercato di lavorarlo seguendo la forma originale della luce...ditemi che ne pensate. http://img504.imageshack.us/gal.php?g=2aperadunova...

fa 95 di conta km...sono 90 effettivi te lo assicuro.

mi pare 35 o giu di li...comunque io monto da una vita l'airbox(la conchiglia) e va troppo bene...col cono aspira poca aria e in alto tende a murare...senno' vai di retina

dopo aver tagliato erba ed arato campi per tutto il giorno,una bella partita di pallavolo ci stava...sono esausto...notte a tutti!

10 minuti è esagerato...5-6 fatti bene sono sufficienti

sgasare finchè non è caldo caldo non gli fa bene...meglio tenerlo a un regime stabile senza farlo salire e scendere di giri rapidamente...lo tieni a 1/5 di gas per 5 minuti e ogni tanto dai una lievissima sgasata per non riempirlo di miscela poi dopo 5 minuti parti piano piano e ogni tanto qualche s...

General_lee95 ha scritto:

$[!]mo ha scritto:fino ad ora ho sempre girato la chiave e gas a manetta senza mai toglierlo per tutto il tragitto

anche io o quasi, ma dopo aver letto il topic vedrò di fare diversamente

l'ho aperto apposta questo topic!

belin è un esperto questo tuo amico! :D io l'unico motore che trattavo da cani e non lo facevo scaldare era un 102 polini abbastanza pepato che ho grippato dopo ben 18.000 km senza fargli mai un lavoro! io comunque al mattino lo tengo al minimo per il primo minuto poi un filo accelerato finche non s...

io cerco sempre di scaldarlo bene anche perche prima di imboccare la strada principale devo fare una salita ripida e cerco di non farlo sforzare... vedo gente che accende e parte a bomba a freddo...su dei 102 polini ancora ancora perchè ti puo permettere qualche partenza a razzo(già sperimentato :lo...

Mi sembra un argomento che non è mai stato affrontato,anche cercando nel forum,ho ho trovato niente che spiegasse questo metodo che forse molti trascurano.
io prima di partire la faccio scaldare 2 minuti a 1/5 di gas e poi parto piano piano senza tirare le marce...voi come scaldate il vostro mezzo?

e la madonna che collettore lungo...!

ciao tia sono matte di torriglia!belin anche te su ciaocross! la mukka e il diavolo sono in prima pagina =)

io sulla mia ho provato solo la d&f...la evo l'ho provata su un 110 polini e non mi piace come va...la simonini sarà vuota sotto ma in alto va troppo bene

ora ci vengo a scuola non ti preoccupare...ho cambiato frizione e regolato le puntine..va a bombazza!

guarda i polini hanno delle fasce del cazzo che dopo 1500km o forse meno sono da cambiare, quindi è molto probabile che le tue siano da cambiare, se vuoi verificare smonta il cilindro e misura la distanza tra le punte delle fasce del pistone, non deve superare i 7-8 decimi di mm.... io dopo 1500km ...

stra bella

quando ho tempo ci faccio una foto anche xk ora è in officina quella marmitta...=)

guarda un po che non abbia qualche gigler tappato...smonta il carburatore e pulisci tutto,magari girando senza filtro ti è entrata un po di rumenta da qualche parte e non si accende. se fa la scintilla deve partire x forza...se fa fumo vuol dire che aspira olio oppure che è ingolfata marcia e nel se...

io io tempo fa ho avuto dei problemi al motorino d'avviamento ma lo sistemai solo ripulendolo dato che i carboncini mi avevano sporcato tutto e non faceva piu contatto...

si lo so ma non mi piace...lo volevo fare nero lucido,ma è uno sbattone smontarlo...

Olio cambio meglio uno un po' meno denso dell' 80w90.. mettici un 10w30 poi quando fa caldo ci metti il 20w60 no ho gia sperimentato sia sulla vespa che sull'ape...con il 10/15w30/40 la frizione slitta...olio 75w80 nel cambio e 80w90 nel differenziale...io uso il mobil 1,è uno spettacolo! dopo 1000...