che sia il solito mattone in contrassegno?

http://www.ciaocrossclub.it/index.php?sez=elaborazioni/dettaglio&id=6559 questo è il motorino... aiuto :evil: è aspirato al carter vero? se così non so se esistono elaborazioni per quel modello... di certo ci sono il polini e lìeurocilindro però con l'aspirazione al cilindro... ti conviene rime...

sono indeciso sull'acquisto del aprilia climber 280 cc un trial dei anni 90 il prezzo e basso, qualcuno lo ha usato o avuto? vostri pareri? perchè a me piacerebbe fare trial però o paura della potenza delle moto non tanto dell' essere capaci ad usarle ma la paura di farsi male! quanto ti chiedono? ...

inizia col postare qualche foto del mezzo così capiamo

su modelli per alcuni mercati esteri che prevedevano maggiori restrizioni veniva montato il 12/7

sotto pneumatici guarda le misure se hai solo 21x...e 18x... oppure anche 16x..

per curiosità ha la doppia omologazione per i cerchi?

Massim ha scritto: più pessimo che abbia mai fatto

anche il tuo italiano

il mio vicino di casa ha un bmw r dal 79 con non mi ricordo che assicurazione la passano d'epoca senza tutte le trafile club asi ecc ecc e paga sui 100 euro circa

Scusami se ho insistito ma mi avevano detto che il mio gilera rk montava lo stesso blocco del bullit :roll: :oops: :oops: Comunque saresti così gentile da dirmi che blocco è questo: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/maddiz/303184_293238434022627_100000094176870_1361264_1771960165_n.jpg s...

Ti sbagli non scherzare propio ti dico che lo so per certo il gilera bullit monta il blocco rk6 lo so perchè è lo stesso del mio cross un gilera rk50 vedi le foto su google... :wink: cavolo oh! duro di testa! il gilera NON ha mai montato l'rk6 vogliamo vedere le foto? la pompa dell'acqua è completa...

è come dire domani mi sc..o una bella fi..a oppure me lo prendo in cu..o. sono due modi di vivere la strada completamente diversi e che non puoi neanche paragonare! e io cos'ho detto? Tra i tuboni non dimentichiamoci del bullit con blocco RK6 :twisted: :twisted: non diciamo fesserie...il bullit non...

è come dire domani mi sc..o una bella fi..a oppure me lo prendo in cu..o. vespa: bilanciamento dei pesi pessimo sia rispetto alle 2 ruote che all'asse di mezzeria con quel bel motore... aspirazione al carter... regolata dall'apertura dell'albero...che non potra mai essere a spalle piene...cambio gro...

Ma non è vero, non metterlo il grasso! Va bene per i primi chilometri, ma poi si impasta con la polvere che producono i rulli formando una "pasta abrasiva" diminuendo la durata dei rulli! questa è da incorniciare :ANAL: :ANAL: :ANAL: i rulli fanno polvere? precisamente come?da dove viene ...

voglia di imparare saltami addosso... il tiraraggi costerà massimo 8 euro... però pur di non provare si va a comprare una coppia di cerchi in lega... cosa credete che non si storgano quelli? quelli una volta storti non si radrizzano più

che gioventù

una balla per niente!!!chi aggiusta bicilette ha lo strumento per centrare il cerchio fatto da due supporti a u su cui si fissa il perno ma visto che i moped piaggio non ha perno non si riesce a montare quel tipo di cerchi e quindi a centrali. moto guzzi o no centra ben poco il discorso sta nel rius...

hf91 ha scritto:ormai non mi stupisco più di niente sulle ngk passo corto

non aspettarti nulla di meglio da quelle passo lungo e filetto stretto

io vado a disel... ho fatto 1000km martedì.. 80 euro per poco più di 50 litri.. ho dovvuto fermarmi e fare altri 40 euro per arrivare a casa... totale 120 perchè non avevo altro da metterci.. ma le soluzioni ci sono e da più di 100 anni... siamo noi completamente idioti magnete http://www.youtube.co...

Luca l hai provato? Fidati che la durata è ottima, solo se non fosse per un dettaglio non poco trascurabile, il traversino si gonfia col calore, per ovviare a questo sia pinasco che malossi nei deps forava i pistoni con 3 forellini verticali che stavano proprio di fronte al traversino, soluzione us...

la butto li...

stefano erbogasto?

Laky ha scritto:Ciao!
Allora. come prestazioni dovrebbe essere ininflunete

chissa perchè jolly fornisce sempre più finali.... uno dritto ed uno curvo.. le prestazioni cambiano in teoria quello dritto da qualcosina in più in allungo...

lunghezza percorso?!? tipo di terreno?

Penso tu abbia su un cambio Shimano Revoshift, quindi togli la ruota e sviti il bullone del perno ruota dalla parte dei dischi marce e li sfili, quindi sposti tutti i rapporti di 1 scatto più in giù e monti il rapportino. Ricordati di ricentrare l'asse ruota in modo tale che abbia spazio da entramb...

sappi che tutti gli spray acrilici con la benzina vanno in malora

baubaufede ha scritto:Non ho capito di preciso cosa intendi sam95! Se lo metto più avanti non cambia niente perche l'asse post si sposta insieme al motore..

sshhhhhhhh! altrimenti dirà che te la prendi pure tu con lui

Sam95 ha scritto:Scusa ma metti il motore piu avanti e giralo cosi e bilanciato e poi no credo che bilanciato ti dia molto in prestazioni!

più leggo i tuoi messaggi e più mi convinco che tu sia un genio della meccanica... e della letteratura italiana ovviamente

senza aquistare nulla basta che prendi un pezzo di spugna che si trova nelle casse dell'uva

:ANAL: :ANAL: abbiamo il genio della meccanica... :doubt: I soliti lavori: alzi un po le fasi con basetta e visto che le cinesi hanno il blocco testa cilindro tutt'uno la testa non si smonta...il rapporto di compressione va a farsi fottere.... e via così! anticipi l'albero ottimo! pensa che i motori...

=red corse= ha scritto:13 candele????

un mdood id ire... 2-3 io le porterei non è che pesino quintalate...

francamente non ho neppure finito di vedere il rpimo video.. ma la questione cambia eccome è un discorso di dinamica dei fluidi spiegata pure nei manulai dell'orto.. nella parte di condotto coperta dalla ghigliottina non completamente alzata si forma un "vuoto" che va a disturbare il fluss...