Chiedo gentilmente di dare un valore in Euro dell'oxford in foto. Informazioni - Compreso di libretto - anno '89 - Frizione in buono stato - Impianto elettrico non funzionante - Pneumatici abbastanza usurati - Funzionante ma da carburare - 80 polini raffreddamento LC - Pompa acqua funzionante - Radi...

Bell'acquisto, sopratutto a quella modica cifra.
Io se fossi in te non lo toccherei minimamente, lo lascerei 100% originale, puro stile anni '80 con le plastiche e gli adesivi originali.

Tutte le frizioni vecchi si incollano. Segui questi passi e vedrai che si sblocca sicuramente. 1. Cambia l'olio frizione ( Ricorda di usare l'olio giusto con la viscosità giusta 10 W -15 W ) 2. Un volta sostituito l'olio accendi il tubone. 3. Metti la folle. 4. Mentre è in folle tieni tirata la leva...

Carino. Guarda il mio.

Come ti è già stato detto guarda il cono del volano e guarda la sede della chiavetta sul volano se è spannata.

Esiste anche il 75 morini che è una buon gt che se lavorato può dare molte soddifazini, am comunque anche tenuto originale spinge anche se non come tanti altri gt, è il casico gt intermedio con cui puoi fare tanti km.

bello, è venuto proprio bene, sopratutto con lo stile originale che piace a me !

Il blocco Minarelli a sei marce ( P6 ) con a pompa liquido di serie si chiama Minarelli SP6. Eccone due esempi. http://www.ciaocrossclub.it/?sez=elaborazioni/dettaglio&id=1998 http://www.ciaocrossclub.it/?sez=elaborazioni/dettaglio&id=1845 Sul lato destro del carter in basso a destra c'è la ...

La Gianelli NON è la power , mi sembra si chiami spith fire ma non sono sicuro. Non è che visto ch è fermo da tanto hai i dischi incollati e non riesci a partire? dovresti mettere la folle, accendere e mentre sei in folle tenere tirata la frizione e stare la un pò finche non si sbloccano. prima di f...

Io lo ho usato ora è su uno scaffale. Un gt molto performante con l'adeguato carburatore supera tranquillamente un d46 polini. Io lo montavo con carter speed engine, albero mazzucheli ( biella lucida e anticipato di serie), vario polini speed control e per un periodo con il 19 phbg poi l'ultimo peri...

Ecco un topic dell'officina con un metodo un pò "casalingo" per tirare su le botte delle espansioni. http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=43&t=46736 Dopo leggiti quest'altro topic dell'officina che parla del rinnovo delle marmitte. http://www.ciaocrossclub.it/root/ph...

Molto bello, non c'è male ei lavori sono fatti con cura.
Aspettiamo le foto complete .

A mio parere lascia la testa così come è non vale la pena abbassarla.

gab_pei ha scritto:ho provato come mi hai detto te.
sono riuscito a toglierla.

Questa è una buona notizia per me!

prince ha scritto:facciamo un raduno ,leggere il topic dei raduni

Mi posti il link perchè non riesco a trovare il post.

Grazie mille.

prince ha scritto:ma scusa te ........non venite il 21 marzo a vicenza ?

Cosa c'è il 21 marzo a Vicenza?

ciao man ha scritto:non esiste in corsa lunga il 7t.corsa 39.2 e la biella non centra nulla con la corsa, se non è nato per un biella 85 montando un albero biella 85 occorre una basetta da 5mm sotto il cilindro.

e con una basetta da 5mm le fasture vanno alle stelle!

Li devi costruire te, con una camera d'aria...ma io li avevo provati già su altri mezzi..dopo un po si sbriciolano...potresti tentare con un copertone un po sottile..ma comunque non avresti spazio lo stesso...dovresti allargare tutto il telaio con il rischio di fare piu danni dei benefici che posso...

Metti prima di ogni dado,bullore e vite delle rondelle di plastica/gomma cosi le vibrazioni si ridurranno molto.

Eccomi quà, anche io da Treviso!
Più precisamente da Castelfranco Veneto.
Non sarebbe male un bel raduno.

la soluzione più semplice e veloce è quella di prendere una lamina di ferro non troppo fina della misura della targa e rivettarci sopra la targa divisa in due, e se ne hai la possobilità prima di mettere i rivetti attacca la targa alla lamina con del biadesivo (quello schiumoso un pò altino così fa ...

Complimnti per i lavori fatti con precisione.
Si vede che sotto ad un lavoro così c'è una persona che ha passione.

Come prestazioni al primo posto la proma, al secondo la polini e al terzo la leo. Eccoti un link dove parlano delle 3 banane e altre marmette per small. http://www.vespaonline.com/vbulletin/elaborazioni-telai-piccoli-et3-pk-special-ecc-ecc/59638-le-marmitte-per-la-vespa-completo.html guarda che anc...

Se il blocco è un Franco morini T4 aspirato al cilindro il pacco dovrebbe venire via senza problemi togliendo il collettore. ( magari fai un pò perno con un cacciavite se è incollata). Per il caburatore, (se ho capito bene la domanda) se il collettore è dello stesso diametro un caburatore va bene su...

Se usavi la funzione cerca trovavi 100 topic che parlavano di che marmitta mettere su un 65cc , tra cui anche la simonini corta.
Montala va bene sul tuo 65 cc.

La prossima volta mi raccomando usa la funzione CERCA .

Per @(L)£77 Si, l'oxford è stato sempre in garage non ha neanche un segno di ruggine e il colore è come nuovo, l'unica pecca è che è sprovvisto di libretto. Il parafango mi piace tenerlo perchè fà più stile originale anni '80 . Ora sto lavorando ad un nuovo oxford con libretto. Domani lo porto in ca...

Ecco questo è un topic molto utile a me ma penso anche a tanta altra gente. Propongo di metterlo come importante.

Si, i lavori sembrano fatto con cura, però non aspettarti un grande miglioramento anzi quasi niente, ma tutto fa brodo!

Mi sembra che sta venendo proprio bene.
Mi piace lo slile originale.

Se intesti l'assicurazione a tua mamma come se l'ape la usasse lei paghi molto meno.
comunque 350 e sono un esagerazione.