La cinghia ha la tensione corretta?

Guarda anche il paraolio che sia messo bene. Fatta la prova di tenuta della valvola?

Puoi fornire la testa incassandola nel gt, sempre che ci sia ciccia

Considera che quello che metti sotto al gt lo devi togliere sopra, tornendo il cilindro o incassando la testa. Avere un tornio o un amico tornitore in questi casi aiuta

Le luci sul gt sono piccole e fasate basse, la differenza tra scarico e travasi va aggiustata. Al pmi il pistone non scopre del tutto i travasi, può essere basettato. Una volta aggiustate le fasi del gt ti puoi ricavare le fasi di aspirazione in anticipo e ritardo, lavorando sulla finestrella di asp...

Almeno una marmitta dedicata però ti servirà, puoi fare tutte le modifiche che vuoi ma con la marmitta originale vai poco lontano. Però se vuoi mantenere il silenziatore 'quasi' originale, ma ricostruire tutto il tratto precedente, pensa a come sono fatte le marmitte dei kart. Se sai lavorare la lam...

Il piccoletto è divertente, va alzato un poco lo scarico perché di suo è bassino. Gradisce molto il lamellare ma non i carburatori esagerati, va bene anche a valvola senza esagerare col ritardo. Provato con una testa Malossi 50 senza decompressore, squish su 1,1 - 1.2, non troppo compressa. Vorrebbe...

Guarda che l'albero Mazzucchelli non abbia già i suoi distanziali ricavati dai volantini dell'albero, non si sa mai

Ne ho avuti due per le mani, uno con misure regolari e uno che strizzava un poco il pistone verso il pmi. Sostituito dal venditore con un modello esente dal difetto. Ho il cinquantino che va bene, il 46 non lo ho mai provato. Non stoccuzzare i travasi perché la cromatura è sufficientemente resistent...

Bel pezzo e decisamente utile, il sistema piaggio non è proprio "semplice e veloce", per funzionare funziona ma una mezza bestemmia la vuole sempre!

Di certo non lo vendi in due giorni, il telaio se non hai il libretto ti rimane sul groppone. Vedi te se hai tempo e voglia di smontare tutto, fotografare e caricare tutto su eBay. Penso che quello che guadagni sia inferiore alla somma del tempo impiegato, se ha il libretto vendilo sano, qualche dec...

42 Polini in ghisa non me lo ricordo, ho presente il 38,4-41-43 e poi il 46. Le maggiorazioni si trovavano anche di 2/10 ma con pistoni non marchiati Polini, Magari Asso o altro. Quel pistone porta un marchio o codice all'interno?

Sono due carter profondamente differenti proprio come concetto di funzionamento, se sai come lavorano saprai anche cosa vuoi ottenere. Tutti e due funzionano bene, tutti e due non sono omologati per la circolazione, tutti e due portano termiche maggiorate. C'è modo e modo di farle lavorare, fossi in...

Non ti vorrei smontare ma spendi molto meno, ma molto molto molto meno se ti prendi dei carter già fatti, più o meno artigianali, che abbiano già un loro sviluppo. Intanto c'è da sapere cosa fare, un carter non è un buco per l'albero e uno per il cilindro... C'è tutto un gioco di volumi, proporzioni...

Non sono sicuro che siano i test di cui si parla, ma qualcosa avevo salvato anni fa, li ho caricati in una cartella "test" sul mio discoremoto. Se non sono quelli, spero di fare comunque cosa gradita

https://www.ciaocrossclub.it/index.php? ... path=97338

Linea di alimentazione, decompressione, paraolio... Alla fine sono 7 pezzi in croce, devi metterti con pazienza e verificare tutto

In genere ha ragione il gps, sono i tachimetri che segnano un errore in eccesso

Metti dei rulli originali e riprova, se tutto è originale ed in buono stato funziona, se ci sono lavori fatti alla cazzo di cane intanto elimina quelli. L'unica cosa che non si può dire dei nostri mezzi è che da originali non vanno... Pianino, ma vanno sempre

Dicci qualcosa di più però... Più sei dettagliato e meglio possiamo aiutarti, già fare diagnosi s distanza è un azzardo, senza sapere nulla di cosa hai e com'è stato montato, si rasenta l'impossibile

Mazzucca/ pinasco anni 90 fondo di magazzino, cercate... Si trovano

no carter originali, per me devo salire di pesi sul multivar Salire di peso sui rulli non credo possa aiutarti in salita. Io proverei con la molla di contrasto originale, rulli più leggeri (da provare) e mollette non eccessivamente dure. Che rapporti hai ora? Col carter e soprattutto l'albero origi...

La testa polini avrebbe bisogno di una bella passata al tornio, per funzionare funziona, però come disegno è una chiavica

Alla fine non l'hai venduto... È sempre difficile dire addio ai nostri catorci

Non ci hai detto che getto e che filtro e se il carburatore è nuovo o usato. Se esce miscela tra cilindro e carter, o la guarnizione è danneggiata o lo è il piano. A quanto hai serrato i dadi della testa?

Sono proprio i suoi? Non so se aveva il mozzo col pulsante "bicicletta", quello mi sembra abbia il foro per fare passare il pulsante. Edit per recuperarli, se i permetti ci sono ancora puoi infilare il pezzo e fissarli con un chiodo caldo, sennò sgrassi, carteggi e vai di bicomponente. Se ...

Il migliore è l'originale con l'anticipo e il ritardo fatti su misura

Il filtro sul laterale è cinese? Ne ho trovato uno sulla copia cinese di un 14/14, non passava aria e non c'era verso di farlo andare. Montato un filtro di quelli in plastica coi tubetti che si trovavano solitamente sui 14/12, cambiato del tutto ed ha cominciato ad andare

A me piacciono i travasi ed i pistoni ciechi. Questi motori però ragionano in maniera tutta loro, oltretutto le soluzioni che si vedono sui vari kit dagli anni 80 in poi sono studiati per fare effetto sensazione e vendere, costando il meno possibile. Funzionano? Certo, però in maniera imprecisa e gr...

Sono già più o meno raccordati per quel gruppo termico, come elaborazione in generale dovrebbe andare bene, se assemblata con criterio. Quell'albero in particolare però non lo conosco.

Procurati un set di rulli originale e vedi che succede