Cosaaaaaaaaa?????? ma son così diverse le regole dalle nostre?? no perchè adesso interessa anche a me

Beh ovvio se hai la patente da ciclomotore certo che lo puoi guidare...però per il resto non so dirti molto

Confermo fino al 1988 5 marce poi 3/4 con kit Il vecchio motore 5 marce era un'evoluzione di quello del supervip 4 al quale è stato aggiunto un perno, fuoriuscente da quello della leva di accensione per portare il cambio a sinistra. inoltre è stato sostituito il cilindro con uno a canna cromata e il...

No no...però in giro se ne trovano su Ebay per il superciclone, per il ciclone 5v c'era un Eurocilindro 80 monofascia ma 220euro non li spendo e poi il blocco originale del mio non lo voglio toccare, preferirei piuttosto trovarne un'altro e elaborare di brutto quello

Ciclone 5V e Superciclone sono 2 mezzi completamente diversi come motore.
Il Ciclone 5V ha la trasmissione a destra mentre il Superciclone a sinistra, i pezzi non sono compatibili di una virgola, il cilindro men che meno
altrimenti sapete quanti pezzi avrei trovato per il mio 5V!!

intanto è a marce a mano o a pedale? cilindro orizzontale o verticale? metti una foto che così riesco a capire che mezzo è

Sviti le viti sopra dove entra il filotiri su e ti esce ghigliottina e molla, poi disincastri dalla molla la ghigliottina e levi il filo

ah già pensavo si parlasse di un hf XD scusate...mmm io avevo il tuo stesso motore sul TIR e mi dava un po gli stessi problemi alla fine il tir è stato smembrato a causa del serbatoio completamente disfatto comunque avrai capito, apri il blocco e controlli punto per punto

controlla allora se attacca tutta o magari non arriva in fondo...io comunque smonterei tutto e gli darei una sana pulita, inoltre se ci sono pezzi usurati li sostituirei...il motore cos'è r3gl? per quello dovresti trovare pezzi :wink: controlla anche il cilindro e magari cambia le fasce al pistone :...

si il killer ha un kawa con niente di originale...hanno dovuto rimpicciolire il serbatoio perchè i gruppi termici non ci stavano (quella moto adesso come adesso è un 1400...pazzoooooooo soprattutto ci ha speso 3 volte il valore della moto), il problema è che nel serbatoio non ci sta più niente e la ...

Ahahahahah piccoli segreti della vitaXD...comunque prossimamente pensavamo di fare dei video anche sui veri intramontabili motorini a marce essendo tutti quanti appassionati di auto d'epoca e motori (soprattutto n+rambo)XD per oggi niente video mi sa...faremo la prossima volta

la macchina è la mitica alfa gt di n+rambo portata da 1300 a 2000 creando praticamente un GTAM da pista del valore inestimabile!!! è una figata andarci in giro...Comunque domani probabilmente nuovi video

probabilmente allora è un problema di frizione...magari non attacca bene, potrebbe avere i denti smangiati controlla...comunque tenendo fermo un mezzo per anni sono cose che succedono...è successo un sacco di volte anche a me

Più che fun direi staff di killermaru channel XD se conoscete l'economista avrete capito chi sono XD comunque stasera verrà caricato lo sparapatate versione da autodifesa XD (o stasera o domani)

Chi conosce o ha già visto lo scassinatore mascherato di youtube? chi non ha mai provato ad aprire un lucchetto senza le chiavi? beh si spera solo a scopo hobbystico... tutti i segreti delle serrature e molto altro su youtube: http://www.youtube.com/user/killermaru (alcuni video possono essere delet...

Visto che è una moto benelli e la benelli faceva anche i motori, il motore che monta è un benelli cambio a destra, normalissimo in quegli anni anche in moto di cilindrate superiori come gilera, MV e guzzi e inoltre utilizzato dalla Garelli per il motore del vip4 e delle prime cross che costruiva a 4...

allora il p6 ad aria ti conviene perchè il motorino sembrerà praticamente originale e non hai lo sbattimento di adattare il radiatore e tutto il resto, però se non lo devi usare in strada e vuoi fare un mezzo ottimale ti consiglio il liquido (vedi elaborazione di el nocho dove monta un motore minare...

Allora am6 è solo a liquido...se monti un p6 nasce ad aria quindi il raffreddamento è il suo originale e non avrai problemi...poi a parer mio ti conviene di più perchè ti vanno via meno soldi...l'am6 purtroppo essendo un motore ancora in utilizzo sui mezzi di adesso i venditori ci mangiano sopra i p...

si abbastanza...devi lavorare di disco e saldatrice...e poi più che altro non so quanto ti convenga comprare un am6 per il suo prezzo...se ce l'hai è un conto ma se devi comprare un motore fai prima con un bel p6 e risolvi tutto subito...tralaltro poi se monti quello ad aria sembra quasi originale e...

Scusa ma perchè parli di fili elettrici della pompa? alla pompa viene dato movimento dal motore stesso...applicarne un'altra elettrica non ti serve...comunque sotto la sella guarda dove si collegano quei fili...perchè solitamente la centralina (se è a volano elettronico) si trova dietro la scatola d...

Ha un sacco di ripresa...allucinante adesso sto vedendo per montare una corona più piccola perchè in terza accellerando va fuori giri avendo 11/34 comunque adesso comincerà a girarci il mio amico e verranno messi altri video

garelli gulp quale modello? automatico o 3 marce?

La leovinci ha una forma a "S" dell'espansione?....se è così avrai una marmitta da giri bassi e medi in ogni caso ottimizza le prestazioni più che l'originale...complimenti per il mezzo, trattalo
bene e divertiti

Motore Minarelli R3GL secondo me ti conviene prenderlo

beh tutte le marmitte sono adattabili se si vuole...per renderti il lavoro più facile non ti consiglio quella del top perchè il collettore è diverso,trovi una marmitta con collettore per franco morini ad aria...poi se per caso l'attacco al telaio non coincide perfettamente pieghi quello della marmit...

Ma sul oxford non hai un FM T4? il G30 è del fifty top

i vuoti è quando senti che entra poca benzina e il motore perde giri...la candela nera non mi è mai successo...quando si ingolfa che entra troppa benzina si bagna e devi aspettare che si asciughi un po ma quando è nera mi sa che è perkè si è scaldata troppo oppure perkè hai messo troppo olio nella b...

Si ma quando cambi getto la minima cambia quindi dovrai avvitarla un po di più se si spegne o dovrai smollarla se il motore va su di giri...si comunque hai ragione alza soltanto la ghigliottina la vite nei carburatori Sha mi sono confuso perchè ho avuto in mano qualche giorno fa i carburatori Weber ...

allora pignone grande e corona piccola ti danno più allungo mentre pignone piccolo e corona grande più ripresa :wink: comunque la vite a lato si è vero che quando la giri ti abbassa la minima ma da quanto scrivevano gli esperti e dalla mia esperienza personale ti posso dire che è regolazione miscela...

Prossimamente monto la yankee, adesso il motorino si trova rialzato nel retrotreno, poi sto adattando una marmitta leovince da spooter con silenziatore in titanio poi si vedrà per il carburatore se cambiarlo o migliorarlo ovviamente se lo allargo ne prendo un'altro identico perchè i pezzi originali ...