Presente!

Scusatemi se sono poco presente sul forum ma sono incasinato da varie e tante robe in questo periodo

il 21 ci sarò comunque

ma il problema dove è? le lamelle non devono mica chiudersi per forza se c'è la turbina in presione e spinge verso i carter non ci potra essere un riflusso creato dal pistone in discesa e quindi sarà come se le lamelle fossero chiuse poi quando invece l' ape è giù di giri e la turbina non è in pres...

Figata, potresti postare le equazioni che hai usato? potrebbero essere interessanti :wink: Ci sono due problemi uno di questi è determinante ed è quello che queste equazioni non si possono scrive con l'editor di testo del forum quindi è impossibile postarle. Il secondo problema e che certe diciamo ...

Quasi quasi ho paura che sto sistema con la turbina vada meglio su un motore a valvola ..

QUESTO ERA PER FARE QUALCOSA DI PIU'!!! PER PROVARE A FARE QUALCOSA DI NUOVO! FINE Quoto, qua si parla d'altro, se voleva un falc apriva un altro topic o se lo faceva.. Io il mio parere te l'ho detto, ci ho ragionato sopra un pò anch'io tempo fa e ho tratto quelle conclusioni :wink: Ai bassi io pen...

Per la cronaca l'AM6 aveva una turbina che girava a quasi 4.5 bar per avere un miglioramento del 20% girando sulla soglia dei 15.500 giri alimentato a nitrometano.. L'auto turbo con la turbina che sviluppa più pressione è la Mini e gira a 1.6 bar Tanto per farvi un confronto Provare non costa niente...

qualcuno conosce un link, che spiega bene come lavorare i travasi? Si, ma non di questo forum.. In ogni caso se vuoi farti più o meno un'idea ti consiglio di leggerti "elaboriamo il 2 tempi" di Facchinelli che spiega un pò come si comporta il motore variando certi paramentri dei travasi e...

AlTerNatVe_ ha scritto:infatti pensavo ankio al confronto con le espansioni commerciali...
ape 50 mi inviieresti le formule così ci provo?

Se non ti scazza potresti inviarle pure a me?

Belli i booster!! Sei stato bravo a farli anche più o meno simmetrici, sembra di no ma a forare così col trapano si sta prestissimo a sbagliare altezza e distanza :roll: Bel lavoro, intanto vedi come rende poi magari dai anche una rifinita meglio :wink: L'ultima foto che cos'è? una lamella crepata?

mah...solitamente il problema delle vibrazioni è dato dai cuscinetti ormai finiti oda qualcosa di sbilanciato,i carter non cenntrano nulla...per andare in "fuori giri" un motore o ha dei rulli troppo leggeri oppure è al massimo della velocità o altra ipotesi slitta la cinghia... è come di...

Puoi montare tutto benissimo così come sta e se giri a puleggia sentirai una ripresa più corposa quando invece prima tendeva ad andare fuorigiri, poi andando va su di giri ma non riesce a sfogarli tutti vibrando come un dannato e andando poco più di prima in velocità max.. Se raccordi vibra molto m...

Mollette che prendono talmente basso che il cilindro non entra in coppia? rulli pesantissimi? correttori di coppia incastrati sul rapporto più lungo?

il 2 plus per le fasature che è da originale per girare bene deve girare bello alto, prova a controllare la trasmissione

Prova a dare un' occhiata alle luci di travaso al P.M.I. , nel mio il pistone era circa 1/1,5mm più basso . Forse abbassandolo un pò e mettendo una guarnizione in più sotto la testa andrebbe meglio ai bassi senza sacrificare troppo gli alti . Prova a darci un occhio anche tu . Attendo novità , ciao...

premetto che stò ancora ridendo..comunque questa è fresca fresca.. :ANAL: :ANAL: "The-monster" :non riesco ad aprire i carter sembrano incollati, premetto è la prima volta che cerco di aprire i carter del ciao, è da tanto che sono chiusi almeno 20 anni. grazie "The-monster"posso...

Io uso le taniche vuote del liquido refrigerante della macchina e da due anni non hanno mai dato problemi..

a proposito! la guarnizione l'hai adattata ai travasi che hai fatto tu sul carter? perchè da originale non centra niente con quel motore :roll: Certo , vuoi che mi metta a raccordare i carter e poi lasci la guarnizione che tappa metà lavoro ? C'è più di qualcuno che l'ha fatto :lol: Domani mattina ...

In ogni caso dopo il 19 monterò tutto e farò 2 prove, una con tutto aperto e una con tutto chiuso per vedere le differenze e vi saprò dire :wink: Novità ? Entro la befana il motore è assemblato e in moto con i frontescarico aperti sia sul cilindro che sul carter poi ti so dire :wink: Guardandolo me...

Da quel poco che si vede sembrano dei normali carter con i travasi triangolari, ma che d43 devi montare?

Ma cazzo chi volete che venga a smontarvi il tappettino per vedere se avete su il 13 su un cancaro di ciao originale con la sito??

La sito quella simile all'originale solo con il silenziatore più lungo ed il collettore più grosso.. Io l'ho sempre chiamata Sito Plus comunque intendo quella.. Per il getto fai qualche prova, un 5 punti in più dovrebbero andare bene.. Poi regolati :wink: ok scusa ma non ho capito se stai parlando ...

Tanto una volta che avete su il tappettino chi volete che venga a vedere se avete il 13 e l'airbox malossi? su un 50 originale? :roll: La sito con il 12 e l'airbox è tutto di guadagnato su un cancaro di 50 originale.. Testato sul ciao di un mio amico che è passato da 40 km\h ai 53 km\h segnati.. No...

Puoi montare tutto benissimo così come sta e se giri a puleggia sentirai una ripresa più corposa quando invece prima tendeva ad andare fuorigiri, poi andando va su di giri ma non riesce a sfogarli tutti vibrando come un dannato e andando poco più di prima in velocità max.. Se raccordi vibra molto me...

Tanto una volta che avete su il tappettino chi volete che venga a vedere se avete il 13 e l'airbox malossi? su un 50 originale? :roll: La sito con il 12 e l'airbox è tutto di guadagnato su un cancaro di 50 originale.. Testato sul ciao di un mio amico che è passato da 40 km\h ai 53 km\h segnati.. Non...

Il problema è che la gente che entra non necessariamente è appassionata.. Cioè.. io quando ho cominciato a girare per i forum non ero un appassionato.. cercavo solo qualche idea per far andar meglio il mezzo e divertirmi niente di più.. la passione è cresciuta pian piano stando a contatto con gente ...

Togo! e il bello è che te lo regoli come vuoi! così non si avrebbero tanti problemi con cinghie più lunghe..

Grandissimo! Facci sapere se funziona alla grande o se ci sono problemi

Mimmaccio su come vanno le cose hai perfettamente ragione, e sarebbe ora di trovare una qualche soluzione una volta per tutte però non possiamo nemmeno esagerare altrimenti già siamo in 4 gatti, ci troviamo solo con i pochi reduci dei raduni e delle gare :roll: Già vedo quando devo iscrivermi ad alt...

...ciao a tutti...c'è nessuno? ...io sono andato da una mia amica che non vedevo da un po'...abbiamo parlato anche se non c'era nemmeno un bar aperto e quindi siamo stati fuori...faceva freddino...e voi? Ciao bel! Io sto qua a perder tempo perchè a ste ore non posso mettermi a lavorare sul mezzo.. ...

Un mio amico l'aveva chiusa usando una vite esagonale e dello stucco bicomponente, teneva alla grande tanto che poi l'ho usata io sul mio ciao da campi e poi un mio amico sul suo :razz: Per partire partivi senza problemi a spinta nonostante la compressione, per fermarsi ci si arrangiava.. Migliorame...

Non cambia niente se non che è brutto da vedere

Sto finendo di rifinire e fare le foto al vestito da festa del mio 65, ora che ha la camicia bella