nella parte inferiore io avrei provato a smussare gli spigoli, anche per evitare depositi. alla fine copri il tutto con una specie di carena?!

è stato abbandonato questo progetto?

bè, che dire...grazie per le risposte, adesso ho già delle idee più chiare
comunque se qualcuno ha qualcosa da aggiungere lo faccia pure, lo trovo un argomento interessante!!

senza dovermi sempre affidare ai marchi più noti, mi piacerebbe sapere come fare a capire se una marmitta possa rendere o no per il mio gt in base a forma o dimensioni. quindi, quali sono le caratteristiche che deve osservare una marmitta per essere considerata buona ai diversi alesaggi (d 38.5 41 4...

qualche novità?

ciao ....mi permetto un consiglio otimmo lavoro la saldatura ...ora meccanicamente senza dubbio hai quadagnato resistenza ...pero attento ...una lamiera fina cosi sottoposta a saldatura tende a piegarsi ....con conseguente disallineamento del motore una volta in sede ....cio compromette primo l'ass...

ma riesci a stare seduto su quel ciao??

perché è bello, ma con la sella così sembra un pò impossibile da usare

anche qui da me nei tempi più recenti si parlava sempre di 101....le solite favole

il video del bravo in moto su Elettronica, Ciclistica, Estetica, è di questo motore?

bello, però trovo l'anteriore un pò pesante all'impatto visivo...forse togliendoci il parafanghi, o mettendone uno più piccolo verrebbe meglio...ma questo è solo un mio parere, è bello anche così...

con qualsiasi motore e carter, anche 50cc

come procedono i test?? si riesce ad avere qualche dato??!

eviterei la doppia aspirazione, monta il carterino simonini e tappa l'aspirazione del 13. poi se metti il simonini come gt, è stato studiato per quell'aspirazione...

sarebbe bello se si riuscisse a tenere pulito il mercatino, cancellando tutti i topic scaduti, in questo modo si saprebbe che qualsiasi cosa si trova sul mercatino è ancora in vendita o l'utente la sta ancora cercando...insomma, si renderebbe il servizio più efficiente!! per l'affidabilità del vendi...

mi quoto per non riscriverlo, secondo me è una cosa interessante da specificare!! poi una cosa molto importante da specificare è che due 13/13 non sono come un 26 ma poco meno di un 19, con la differenza di rendere molto meglio ai bassi per perdere forse qualcosa agli alti. questo per il discorso ve...

anche secondo me è una proline...stessi identici pezzi!!
forse è stata un'edizione speciale della proline

ma ci sta nel telaio??! no, perché sembra un pò grandino, soprattutto in lunghezza!!

prima di tutto cambia sezione, questa è sbagliata!!! un motore dura tanto meno quanto più sono sottoposte a sforzo le sue fascie!! quando si grippa solitamente i motivi principali sono due, o si rompe una fascia o si rompe un ferma spinotto!! quindi per evitare di grippare è sufficiente cambiare per...

si può montare su dei carter originali, e la caratteristica principale è che ha pistone con un doppio diametro, in questo modo si riesce ad otternere una cilindrata maggiore di 65cc su carter originali senza la necessità i barenare. se non ricordo male le unghiate sono alimentate da due finestrelle ...

i raduni di cui si parla qui sono quelli in pista, quindi in pista non serve avere il mezzo in regola!!
non sono raduni come quelli delle 500 o delle vespe, si tratta di semplici giornate in pista per divertirsi un pò insieme

come albero io cercherei un spalla piena/spalla anticipata

io suggerirei il pinasco d46 in alluminio, naturalmente quello nero. lo hanno in molti

hanno fatto nuove sezioni qundi all'inizio ci sarà sicuramente qualche problema!!

una cosa che potrebbe essere interessante e che non ho capito è: ci sto tutto facendo sembrare il mezzo originale?? cioè che si chiudono le bandine e tutto senza prolemi e senza che da fuori si veda??! sarebbe bello avere una foto del secondo carburatore con montato il filtro speciale, perché per es...

sulla scheda degli speed engine metterei una foto della finestrella di aspirazione dal lato interno, magari confrontata con una originale. così si capisce qual'è la differenza effettiva di questi carter!!

comunque la risposta se non sei riuscito a capirla è che come resa (accelerazione, velocità) è meglio il deps, poi c'è il 60 pinasco in alluminio (nero perché quello bianco non so come va) poi il 65 in ghisa (non deps s'intende)

magari paga per è un segreto intendeva non che non ci vuole dire come sta facendo quello che sta facendo, ma che non ce lo dirà finchè non l'ha finito. la stessa cosa ha fatto anche smanettino con il si 3emme se non sbaglio. e io lo trovo anche giusto perché questo vuol dire presentare progetti conc...

se non raccordi è come non aver allargato i travasi... ma il motore cammina normalmente se il pistone e le pareti del cilindro sn ottime?? non capisco cosa vuoi dire!!! in conclusione puoi fare anche diventare i travasi sul cilindro due vasche da bagno ma se non raccordi il carter il motore andrà c...

se non raccordi è come non aver allargato i travasi...

se hai rettificato un cilindro originale non serve raccordare perché i travasi combaciano già con quelli originali!!
se poi hai allargato i travasi, è il lavoro più inutile di questo mondo se non raccordi!!!