Si se la candela dice che è già grassa meglio non andare oltre.
Da 60 a 55 sono 5 punti, può essere che vada bene una via di mezzo.
Io per la carburazione vado a passi di uno o due al massimo, e comunque le prove da fare in questo senso sono sicuramente più di una.
Che candela monti?

Ciao, proverei un getto oltre il 60, un 62 ecc. Non ho ben chiaro come possa essere tagliato il filtro Polini ma così a occhio può darsi che il rapporto della miscela sia con aria leggermente in eccesso. Poi se quando il motorino si spegne si riaccende anche subito, per il momento direi che il probl...

Diavolo, le avete provate proprio tutte. A questo punto, oltre al suggerimento di Claudio, si potrebbe pensare a un difetto del distributore di benzina o dell'olio acquistato per miscelare. Una volta trattato il serbatoio con la tankerite, non dovrebbe più manifestarsi il problema dei residui. Tanto...

Dovrebbe non essere necessario. All'inizio pensavo all'accoppiata Speed engine + d46,5 Malossi ma in quel caso ci sarebbero da lavorare i carter. Volendo rimanere a puleggia, almeno all' inizio, credo monterò la campana Simonini che fa diametro 60 invece che 40, quindi dovrò usare la puleggia da 90...

claudio7099 ha scritto: ↑sab giu 20, 2026 7:18 am no con sped engine non è necesario barenae l'inbocco cilindro sono già preddisposti

Ops, questo mi era sfuggito.
Mia scarsa esperienza.
Col tempo dovrò comprarmene una coppia.

Non so che motori girino da quelle parti ma speed engine + d46 è un bel motorone per me, altro che tranquillo.
Tant'è vero che dovrai barenare i carter.
E' un bel passo rispetto all'originale, e col tuo progetto penso che avrai di che divertirti.
Forse ci scappa anche la puleggia da 80.

Ciao Bonex, con una puleggia da 85 ci vedrei bene un gruppo termico un po' più prestante dell'originale..

Penso che appena possibile adotterò la tua soluzione.
Magari quando sarà, ti potrei contattare per eventuali dettagli, visto che ci sei già passato e con successo.

Ottimo.
Grazie a tutti.

Si, quando si parla del Pinasco nero io faccio riferimento alla produzione anni '90, quindi Gilardoni. Almeno credo che L30 intendesse questo. Se Athena è a Vicenza si presume che i pistoni siano Italiani. Dico "presume" perchè non sarebbe la prima volta che la fornitura viene da fuori. Ta...

E con una chiave dinamometrica?
A 60-70 Nm ci vogliono muscoli ma il risultato dovrebbe essere lo stesso, giusto?

Vedo che il suggerimento all'uso della pistola pneumatica è ricorrente, non esiste alternativa?
Di quanti Nm si parla?

si accende lo stesso eh ma io queste cose non le faccio da 35 anni ,ci ho provato ma con scarsi risultati in d46 cè forse l'athena di pistone se non costa un rene https://www.ebay.it/itm/276654075221?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-166974-047061-3&mkcid=2&mkscid=101&itemi...

Infatti avevo letto male, ho inteso fosse Pinasco anche il pistone.
Scusami L30.

Ciao, dipende dalla selezione.
Che selezione è il tuo pistone?
Se è un A, per esempio, il cilindro dovrà essere A.

Io monterei un Pinasco ghisa d55 a doppia, di fabbricazione anni '90, ovviamente usato. L'ho avuto ed è un gt per me eccezionale. Con campana e volano ET3 i 100 km/h li superi bene e senza tanti problemi (io avevo ruote da 4.10). Il problema è il carburatore, monta un 24 e quando acceleri si sente i...

Grazie prontolino, dalle mie ricerche credo di sapere come si chiama, ma come detto io non sono su fb. Per cui, mimmaccio non trovato, progetto ridimensionato. :mrgreen: Anche se, dopo quello che ha presentato qui, prima o poi non mi dispiacerebbe avere il suo contatto per varie ed eventuali. Ovvio ...

Se ho capito bene, dovrebbe essere la differenza che passa tra i Pinasco d46 grigio e quello nero.
Più o meno.

Fasature fuori giri in che senso?
Non sono pratico del gergo.

guarda la foto del motore che ho messo ,vedi che il carburatore è più in alto del pacco ,nel frontepacco è più basso in linea con il pacco lamellare ma perdi spazio sopratutto su ciao diventa complicato e si allunga di 3cm almeno Ho capito, i collettori frontrepacco sono i due link che ho postato i...

Quindi si va a lavorare sul carburatore.
Ma, perdonate la mia ignoranza, che cosa vuol dire "frontepacco" e qual'è la differenza col collettore per il 19 non frontepacco?

vesu ha scritto: ↑dom mag 10, 2026 4:28 pmse vi interessa vi scrivo i lavori fatti e i componenti montati.

Dicci che cos'hai su.

occhio a come è fatto ,quelli nuovi non hanno più il posto per le due viti di fissaggio ala piastra collettore ,quindi occhio a cosa compri ,te lo dico perchè mi è successo Non so se ho capito bene, stai facendo riferimento a tre viti anzichè cinque? https://www.ebay.it/itm/285020508674?var=0&m...

Ti ringrazio molto per le utilissime informazioni.
Spero di tornarci sopra entro breve tempo, poi vediamo cosa mi sparano di preventivo.
I due link dovrebbero essere i più accreditati, in caso decida di farlo vorrei andare sul sicuro.

Si, Pinasco. Pensavo a ricromatura perchè ormai è un cilindro che non si trova più e mi interessava provarlo. Non è stato grippato, si è levato un seeger dalla sede e ha rigato pesantemente la canna, causando anche asportazione di materiale nell'ordine del millimetro e più. Non c'è alluminio del pis...

dipende dal cilindro ,se ha un valora ,esiste la doppia nichelatura che è uno spettacolo quasi a specchio ma ci vuole 200 euri ,ora se è un cilindro moto che ha un valore si seno si butta nel pattume poi dipende sempre dal danno del cilindro ,ne ho recuoerati solo con la lappatura e pistone nuovo n...

Boh, alla fine non ho capito, ma era chiaro che duravano poco. Scelsi l'alluminio e finii di cambiare cilindri. Chissà se durano poco anche oggi, non ci sono più abbastanza moped nelle mie zone per poter fare un minimo di statistica, solo tanta mitologia, specie sulle vespe. Scusate l'OT. Ai tempi ...

jones, quello che me lo ha venduto mi aveva detto che suo padre aveva fatto cambiare il cilindro molti anni fa e lo lo ha chiamato cosi,io non ne ho mai ne avuti ne visti..(sono fermo ai miei ricordi di gioventù, sachs 50, sachs 125, maico 250, minarelli e franco morini 50...l'epoca è forse addirit...

claudio7099 ha scritto: ↑gio mag 14, 2026 1:31 pm confermo la cromatura gilardoni su quei gt era fantastica ,nulla a che vedere con nichelatura di oggi

Insomma se ho un cilindro che esaurisce la cromatura non è più recuperabile.
Cioè non conviene più ricromare, e si deve buttare.