Fermo motore? Non ne sono al corrente, dove sarebbe? A suo tempo avevo smontato il gruppo termico dal motore e non ho visto qualcosa del genere. E poi il mio bolide fa i 50 all'ora, mica scherza. Originale con 12/12 e Sito Plus. Ma a parte questo, il problema della cinghia è con motorino in moviment...

Peccato.
Farò altre prove, prima o poi risolvo.

Ma...usate quelle dentate? E usate pulegge classiche come la mia in foto? Perchè io non so che dirvi, ma veramente. Anche perchè dov'è che potrei sbagliare? Ho messo anch'io Dayco e Continental da 10 mm, dentate però, e pare di essere su un cammello al trotto, almeno fino agli alti regimi, ma non è ...

Grazie Claudio. Però c'è qualcosa che non mi torna, perchè scrivono che questa Pirelli 2081 è 9,5x1050, che è la misura idonea alla puleggia da 90, cioè in condizioni originali, ma il fatto è che io per queste condizioni, monto la Pirelli 2077. Come fanno le due Pirelli ad avere le stesse misure con...

Ok, grazie.
Ma tanto me lo dimentico.

Quelle lisce no Claudio, forse perchè sono di derivazione automobilistica ma Bravo e CBA da originali montano una 9,5x1050. E ti giuro che, a parte la sezione trapezoidale ben diversa, quel mezzo millimetro fa la differenza, provato a mie spese perchè in casa ho tre dentate larghe 10 mm che ho acqui...

Non riesco a vedere bene, bisognerebbe guardare dal retro del motorino per vedere come si muove sull'asse. Piuttosto non mi pare che la cinghia abbia la giusta tensione, secondo me fa un pelo di pancia sotto, e comunque da come la stringe con le mani io l'avrei tesa un poco di più. L'impressione è c...

Mi è stato detto che starebbe a significare MO tore a PED ali.
E' corretto?

Ehm...ho confuso "moped" con "monfa", sorry.
Sono pivello..

RAFFAELLO ha scritto: ↑sab mar 07, 2026 1:55 pmprova anche come dice Claudio a vedere se essendo più fina non finisca oltremodo dopo la sede sagomata dell'alberino.

Grazie Raffaello.
Purtroppo questo passaggio continua a non essermi chiaro.
Ora la riprendo in mano per vedere di togliere eventuali imperfezioni.

Si la rondella c'era sotto il dado ma nella parte esterna per il fissaggio, non tra puleggia e alberino.
Siccome hai fatto riferimento a puleggia più sottile e rondella di spessore ho pensato subito alla parte dietro, tra puleggia e alberino.

Non c'è una rondella di spessore. La puleggia da 90 originale che ho smontato (per la prima volta) era fissata sull'alberino del mozzo ma nessuna rondella interposta. Paraolio visibile. E il motorino ha sempre girato bene. A parte con la cinghia dentata che non la digerisce, ma questa è un'altra fac...

Salve a tutti, siccome non avevo mai provato ho fatto l'esperimento di montare la puleggia da 83mm sul mio CBA con motore originale, eccola qua: https://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Jones/Puleggia%2083%20mm/IMG_2895[1].JPG Purtroppo facendo funzionare il motorino in cavalletto mi sono accor...

Grazie, è meglio saperla giusta.
Ma moped o originale non dovrebbe cambiare coppia di serraggio, o sbaglio?

Beh si, anche questo è vero, ma per il serraggio dei carter del Ciao credo di aver letto qui in giro un 10-12Nm.
E' corretto?

Ah ok, come non detto.
Era una battuta comunque.

Azz...e sui carter?
Si rischia la rottura dei fori delle viti?

riccardogandi ha scritto: ↑gio feb 26, 2026 8:51 pmAvevo comprato il kit leffe condensatore e puntine e il condensatore e durato 5 minuti forse...

Ciao, il kit dovrebbe essere EFFE, invece Leffe è la birra, ed è pure bona.
Mi accodo ai suggerimenti di Claudio.

Anch'io ho sempre fatto a mano gli anni passati, e anch'io ho deciso per la dinamometrica, perchè avevo sempre la sensazione di stringere poco, quindi mi fermavo poco prima del bloccaggio...totale. Claudio quali sono i possibili danni se si stringe troppo? Specialmente per quanto riguarda l'alluminio.

Guardate questo screen: https://drive.google.com/file/d/1HPrUgLDZ7Z8J_fUquDzHWhIdebW5vVoc/view?usp=drivesdk Strano modo di verniciare un motorino. Oppure è caduto nella cisterna del latte? :D Per il lato tecnico non saprei, non mi intendo molto della trasmissione a variatore, ma se ben ricordo diet...

Certo, nessun problema, anzi rispondi sempre.
Mi rendo conto che è molto tempo che non frequenta il forum, ma ho voluto provarci lo stesso, e visto che in pm non ho avuto fortuna ho aperto il topic.
Magari è questione di tempo.
O magari no...pazienza.

Ci avevo già provato Claudio, ma grazie.

Cerco un modo di contattare l'utente mimmaccio. Vedo che non scrive da tempo ma se qualcuno ha modo di aiutarmi ad avere un indirizzo di qualche tipo lo ringrazio fin da ora. Io non sono su fb nè su qualsiasi altra piattaforma social o simili, quindi non riesco a fare una ricerca autonoma, ammesso c...

Ok, grazie Claudio.

Eccolo:
viewtopic.php?f=2&t=75788&p=4369504&hil ... c#p4369504

Buongiorno gente, sto leggendo il forum in lungo e in largo a causa di "malsane" idee degli ultimi mesi, e mi sono imbattuto su un post di claudio7099 dove scrive che la testa Pinasco d46 di nuova generazione (Evoten) non si può montare sui Pinasco anni '90 (i d46 grigio e nero). Vedendone...

Capisco.
Su un gt nuovo non l'avrei mai detto.
Grazie per le spiegazioni.

Claudio che la Pinasco abbia info di gt così vecchi?
Raffaello se le fasce sono uguali per pistoni A e B, allora il pistone A è plausibile su cilindro B?
Grazie a entrambi.

Grazie Claudio. In abbinamento ci sarebbero le fasce Pinasco SA-3471. Lo dico perchè il Pinasco d46 del mio amico ha cilindro B, pistone B e fasce Pinasco...SA-3471! E' possibile che le fasce siano uguali sia per selezione A che per selezione B? O sto assistendo a uno dei minestroni più improbabili?...

Ciao a tutti, avrei una curiosità da proporvi: ho trovato un gt d46 Pinasco che verrebbe venduto con cilindro B e pistone A, così, da confezione. Il venditore sostiene che il pacchetto è così originale di fabbrica. GT nuovo. Io ho sempre pensato che la lettera del cilindro debba corrispondere alla s...