i malossi rischiano di essere troppo lunghi, io davvero, con i vecchi pinasco denti dritti da 10 giri spaccati (stesso rapporto degli eco a variatore) mi trovo molto molto bene...

un fantic da gara...

Devi aprire piano se apri tutto tira indietro

Ti serve il suo piattello comunque me dovrei avere uno

No... il problema secondo me che dovrai alzare il parafanfo

Il vero problema, non è quanta benzina riesce a far entrare con un 12.... il problema è che poi sarai scarburatissimo agli altri regimi. il problema lo riscontro col getto 80 sul 12 e filtro malossi.. se apro tutto tira indietro come se ci fosse troppa benzina.. col 78 non lo fa, da li credo che il...

da quello che ho letto in giro non pare essere dedicato ai loro carter anche perchè ha sagoma dell'originale...

hai tentato la fortuna e ne hai comprato un altro?

Pfff che scatole…

Ciao a tutti ho ordinato un filtro Polini per 12-12 13-13 ma
Non monta come se la fusione della plastica fosse sbagliata batte contro il terzo attacco e non entra…

È già successo a qualcuno?

Si… stavo facendo delle prove e sembra quasi che oltre quel Getto il
Carburatore non riesca a far passare abbastanza aria

ciao a tutti, puo essere che col 12-12 non si riesce a salire oltre il 78/80 di getto?

alleggerito, quindi cosa intendi? speed a puntine col volano del puleggia? o speed elettronici con volano elettronico tornito? forse i 5gr con la gialla sono un po leggeri... con i 90mm dovresti andare bene in allungo...

Volano pesante o leggero?

Correttori da? Mozzo da? Hai segnato il variatore per veder fino dove apre?

io con la mega mi sono trovato bene

Basta usare la puleggia quella avvitata senza ritorno automatico…

JULIEN ha scritto: ↑gio ago 31, 2023 4:05 pm Concordo assolutamente... non può far miracoli, può al massimo andare un pelino di più di un 65 classico, anche preparato, ma i prezzi sono comunque assurdi... con quello prendi ben altro.

beh di 65 che pestavano ce n'erano diversi, vedi i vari deps di pinasco e malossi, gli eurocilindro ecc...

Claudio ha scritto: ↑gio ago 31, 2023 7:55 pm non si possono montare neanche le accensioni a strappo quindi niente over range!

come non si monta un accensione a strappo?

Si però (almeno dalle mie parti) gli agenti una volta che vedono la punzonatura dell'omologazione sulla marmitta, ti lasciano andare, non ti chiedono il foglio né tantomeno vanno a controllare per quale mezzo è omologata. Comunque non ho ancora capito se una Fire stock rispetto ad una circuit stock...

Mallox ha scritto: ↑ven ago 25, 2023 2:23 am

CACCIA ha scritto: ↑gio ago 24, 2023 8:26 pm voci di corridoio, dicevano che i gusci pinasco davano problemi di olio...

Azz e io che volevo ovviare alla perdita del mio mozzo che perde una goccia ogni 4/5 giorni...

dicono che hanno sbagliato i passaggi olio e spurga tanto olio dallo sfiato...

accorci i rapporti... ne vale la pena su strada? non credo...

Grazie per le risposte. Quindi le alternative sono 2: o prendo quella per ciao e taglio la strozzatura per poi risaldarci un tubo dritto o quella per si e sposto la staffa più avanti. (ma la strozzatura è molto limitante? Ho un dr rifasato). Attualmente monto una proma circuit (modello nuovo con si...

voci di corridoio, dicevano che i gusci pinasco davano problemi di olio...

non esiste... estate o inverno? potresti usare tranquillamente una 8 d'estate e una 7 inverno parlo di ngk, o almeno io usavo queste...

Candela com’era?

hai i 100 o i 101?

Potresti fare la modifica

Olimpya ci ese ma terzo tipo molla originale io

Io uso dei 7grammi su dei 50dr e la sito mi fa strano i 7,5 sul tuo 65dr.. hai una frizione terzo
Tipo?