ma sono tutti denti elicoidali?

Solo 7-8 gradi? Praticamente un originale con la basetta sul cilindro di 3mm.. già testato, non è molto soddisfacente come risultato. Il rifiuto non lo giudico, lo constato dalla colonna di gas fresco che torna dal carburatore… col k2D è ovviamente più consistente che con alberi meno aperti. Grasso...

io il pinasco sul bravo l'ho montato... (su carter speed però)

io... ti serve salire molto molto molto di getto... eviterei totalmente su motori mediamente elaborati

anche perchè dopo rischi che quando tiri la valvola la pianti sul cielo del pistone...

... e vedo dura il settaggio con la molla rossa... a mio parere troppo dura per il tuo tipo di elaborazione... La molla rossa del kit Over range non è assolutamente paragonabile a quella rossa (acquistabile separatamente) di un kit fly clutch. È più morbida. È proprio tutto il gruppo frizione Over ...

esatto... perchè se lavorato o meno, cambia un bel po' il settaggio della trasmissione... e vedo dura il settaggio con la molla rossa... a mio parere troppo dura per il tuo tipo di elaborazione...

Ccross ha scritto: ↑dom mar 24, 2024 10:16 am Posso provare a rimontare la 7. No la spugna ho rimesso la sua

se non è cambiato qualcosa, la spugna malossi è corta e ti manca almeno 1/2 cm di filtro e il motore aspira senza filtro

per me sei sempre magro.. con queste temperature, monta la 7, nel filtro malossi hai cambiato la spugna?

per me è troppo fredda la candela... e ti falsa la lettura...

il motore è stock?

io se vuoi ho un pistone polini 38,4 spinotto 10 nuovo di scatola..

i cerchi da 17 5 razze ad elica, sono come i 16 come tamburo... non so se cambia il diametro del disco... ma ti serve davvero il freno a disco?

esisteva la sua testa dedicata, senza valvola..

il malossi è gia un po che è fuori... se son strafai... (e fai solo sterrato, non cross) i gusci originali vanno bene

per mozzo intendi i 2 gusci? rapporti, visto il 4p andrei tranquillamente con i 10,73 piaggio

ma hai la scatola filtro con i 3 fori sul carburatore o con 6?

se lo tieni al minimo per forza la candela risulterà scura... posso chiederti che scarico usi?, attenzione se che non è cambiata la cosa.. il filtro malossi ha la spugna corta... e entro sporco

io tolgo il cappelletto nero e lo sfilo...

il 13 sugli mp è a mio modo di vedere sprecato.. tanto vale barenare gli originali.. i rulli li devi vedere sul mezzo... comunque gli 8 sono pesantini.. con quel blocco... frizione malossi la fly? se si ok, ma senza molla gialla...

ma le spalle, come si centrano?

proma quale?

va molto bene basettato per me la fire va bene, se lo tieni corto di rapporti...
la simonini lunga è troppo grossa come volumi per un 5 secondo me...

Usa un albero originale, non serve un anticipato con gli Speed. Se non hai un albero originale, comprane uno di qualsiasi marca che NON sia RMS. Il filtro Polini, su elaborazioni soft, è molto meglio del Malossi il quale non fa da scatola visto quanto aperto è. io ne ho comprati 2... e 2 non sono e...

una ottimizzata andrebbe fatta... almeno la testa... albero stock va bene...

fai un cambiamento per volta... altrimenti, non ne vieni a capo... io è tanto che smanetto sui 50 e un po di esperienza, me la sono fatta... tu ora raggiungi i58, perchè hai un mozzo da 13 giri... non è detto che se metti un mozzo da 10.73, vai più forte... se vuoi tenere il 50, devi in ogni caso......

ah perchè è barenato 50mm per i 46.... peccato... dici che stuccare tutto è un casino? ma quindi metteresti 2 carburatori?

i triangoli di plastica, sono ok? nella sede giusta?

i 6 grammi comunque su motore originale comunque non ti muovi, se è davvero tutto tutto tutto originale... ti vogliono almeno almeno dei 9grammi...

un 38,4 cambia un bel po' rispetto all'originale piaggio... io ti consiglio i dr / olympia... vanno su plug e play... che carter hai? finestrella lunga? considera comunque che, con un mozzo 13, non fai miracoli in allungo eh...

io mi sono trovato bene con le gates 6468mc dovrebbe essere quella che fa al caso tuo... (però io provate con il malossi)