addirittura mi tocca il volano sulla parte alta dello statore,ma chi l'ha progettata?330 euro

vabbè a questo punto continuo a limare sulla sacca di travaso,sennò non so come fare

nel dubbio sono andato ancora a togliere un po' di materiale sia sulla parte del magnete e sia ancora nei carter con la carta vetrata,fino al punto che sul carter il magnete rilasciava solo un piccolo segno nero.Il problema è che andando a rimontare il motorino fino al variatore e stringendo noto ch...

Leonardommm ha scritto: ↑mar mar 31, 2026 11:27 pm ma è normale che mi tocchi anche in quel punto vicino la zona dove ho limato?ho notato anche ip magnete nero che gira lì del volano sporge un po'.E comunque ho dovuto limare davvero tanto

non fate parte a quella zona tanto rovinata

ma è normale che mi tocchi anche in quel punto vicino la zona dove ho limato?ho notato anche ip magnete nero che gira lì del volano sporge un po'.E comunque ho dovuto limare davvero tanto

inseisci il volano e vedi dove sfrega ,segna con un pennarello e dove segna togli materiale ,con il dremer sarebbe meglio perchè non passi con altri attrezzi ps.io uso il dremer da 15 euri mica roba superfiga ,quando si rompe lo butto e ne compro un altro al brico è vero che devo portare la chiavet...

ciao,ho comprato un accensione malossi power per metterla su degli speed engine,guardando un video ho visto che nei carter originali e mpone vecchi va messo uno spessore tra il carterino e il cuscinetto,poi leggendo le istruzioni ho visto che nei carter originali va asportato anche del materiale,nes...

la top spedd la raggiungi per i rapporti ma non ha brio te lo assicuro con l'albero con gli speed è capace che hai già quella fasatura se no poco ci manca ma questo devi misurarlo tu o il meccanico ,per il cilindro basta 1mm di basetta sotto il cilindro e se fai tornire la testa fai fare un incasso...

partiamo dal presupposto che se vuoi fare questi lavori è perchè non và avanti ,poche prestazioni insomma per un 73cc ,detto questo la colpa è solo dell'accensione elettronica piaggio 4 poli ,cambiando questa otterrai quello che cerchi senza fare altro e so anche che non ci credi ma fà lo stesso ci...

la prima cosa da fare è buttare l'accensione elettronica ,il resto invariato e già così và il doppio di adesso ,il resto eviterei sopratutto i 190 di scarico mettiamo caso cambiassi accensione elettronica e comprassi quella malossi o pvr,perchè dovrei lasciare stare tutto il resto?sono comunque cos...

ciao,ho un blocco 75 polini classico con speed engine,giannelli fire,13 pari,filtro malossi,variatore polini,frizione con correttori da 90 limati,rapporti da 10,73,accensione elettronica originale(se riesco a risparmiare qualcosa me ne potrei comprare una decente).Vorrei potenziarlo con varie modifi...

claudio7099 ha scritto: ↑mer set 10, 2025 7:02 pm non so misteri dei web ,uno è praticamente come l'originale e l'altro è molto corto e inclinato quindi niente scatola filtro ,anzi ti complica tutto

allora compro quello simile all'originale sperando che sia raccordato al guidaflussi

su minarelli con un 21phbg non serve il guidaflussi ,inutile ,ma poi il vl14 ha già il guidaflussi si infatti io intendevo quel guidaflussi che già ha solo che nel libretto delle istruzioni e nei forum online dicono di non metterlo con il collettore originale ma solo con quello malossi,ma quale dei...

ciao,spero che mi rispondiate,io ho un top troph, 21phbg bs,vl14 con airbox originale e redsponge malossi.Volevo sapere se per montare il guidaflussi e mantenere l'airbox devo comprare il collettore 028481B o 028857B.ho un beta ark 50 lc il blocco è minarelli orizzontale.Grazie mille ho visto che ci...

ho di nuovo problemi a questo motorino,è notte,vado in giro con gli amici e il motorino incomincia a fare i vuoti,vado a smontare la candela e l'elettrodo della candela è rosso,mai vista una cosa del genere,cambio candela e il motorino incomincia ad accelerare da solo ma proprio che con me sopra par...

finalmente c'è l'ho fatta,ho rismontato e rimontato tutto,uesta volta il carterino è entrato da solo,ho avvitato tutto,scaldato e dato tante di quelle mazzate ma finalmente gira tutto liscio.Grazie mille

Se ancora non dovesse funzionare, togli l'albero da entrambi i carter con tutti e due i cuscinetti e dai una scartavetrata nella sede circolare cuscinetti dei carter, in modo da togliere qualche centesimo. ho scaldato e mazzolino finché non si raffreddasse 2 volte,l'albero gira morbido ma non trott...

Allora se hai la pistola termica, riscalda bene la zona dei cuscinetti sia da svitato che avvitato. Non c'è bisogno con la pistola di stare mezz'ora, quella riscalda anche oltre 600°. Non ti preoccupare non si spana e rompe niente, è più probabile che ti scotti le dita. E dalla foto, si vede che i ...

Se il carter è ancora avvitato e stretto con le 5 viti, allentale un pochino, e metti sto benedetto carter mezz'ora nel forno già caldo a 200°. Metti due guanti da forno, lo tiri fuori e tenendolo appeso per l'occhio di biella come ti ho detto, picchia duro col martello di legno, sulla zona cuscine...

o non scaldi abbastanza o le misure dell'albero non sono corrette ,l'albero con i cuscinetti montati deve entrare libero nel carterone prima e dopo nel carterino a carter chiusi la distanza tra spalla albero e carter è simile ambo i lati l'albero è entrato bene nel carterone,con il carterino ho dov...

Allora togli il cuscinetto rimasto nel carterone e rimettilo al suo posto sull'albero senza dimenticare il rasamento. Poi prendi un sacchetto, ci infili l'albero con i cuscinetti e i rasamenti e lo metti in congelatore mezza giornata. Poi riprendi il montaggio, seguendo esattamente la procedura com...

Leggiti con calma questo topic: https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?p=4448370#p4448370 io l'ho montato prima sul carterone(anche se per mettere i cuscinetti nell'albero ho usato il metodo che è qua nel forum cioè a freddo)comunque ho provato a battere sia sul carterino che sull'a...

ho rifatto tutto ed è venuto pulito,sapresti dirmi perchè rimontato il blocco l'albero gira duro?ho messo prima i cuscinetti sull'albero,poi l'albero nel carterone scaldando e poi il carterino,ho chiuso tutto e dato 2 mazzate all'albero ma comunque gira duro edit:ho dato tante altre mazzate,ho svita...

infatti io ho risciacquato con 2 litri di diluente e poi ho scosso il serbatoio poi però non ci ho rimesso il pieno di miscela,ma con l'olio dei freni bisogna riempire tutto il serbatoio o basta mettere 1 o 2 litri e agitare?

ho provato a fare 2 cicli nel serbatoio con aceto di alcol come ho visto da youtube(tutti i 2 cicli sono durati 2 giorni e con una spazzola lunga raschiavo),è normale che dopo che tolgo l'aceto dopo poco mi si ricrea la ruggine o quel giallastro?

questi segni che sono sopra i frontescarico e vicino il travaso non sono un problema vero?mi era venuto il dubbio se usare la testa 43 perchè tanto quella del 75 non è lo stesso 46 e conosco uno che usando quella 43 su 75 non gli sfiatava per niente e aveva aumentato la compressione e penso anche di...

si hai ragione mi sono confuso con lo 002,a questo punto a saperlo spendevo 20 euro in più ma prendevo un anticipato ma ormai ho comprato lo 002,comunque la rugine si vede anche senza telecamera quindi è abbastanza in alto,ho riempito il serbatoio di aceto di alcol e ho comprato una raschietta lunga...

Quando c'è detonazione, la prima cosa che si danneggia è il cielo del pistone. Nei casi più gravi, fino a quando si buca al centro. Da non confondere con il grippaggio, quello lascia tracce più o meno profonde su mantello e cilindro. Devi misurare l'rdc con la testa che hai, se troppo compresso, ag...

Non credo che l'alzavalvola sia la causa del problema. Può avere delle piccole perdite, ma se sfiata troppo, il motore non si avvia. Se vuoi, si può eliminare chiudendolo con una vite, ma poi avrai difficoltà per avviare il motore, a meno che tu non lo metti in moto con avvitatore o avviamento a st...

Quando c'è detonazione, la prima cosa che si danneggia è il cielo del pistone. Nei casi più gravi, fino a quando si buca al centro. Da non confondere con il grippaggio, quello lascia tracce più o meno profonde su mantello e cilindro. Devi misurare l'rdc con la testa che hai, se troppo compresso, ag...