Hey volpe butta via subito quella campana frizione che sembra un groviera!
Rischi seriamente di fare del male a te o chi ti sta intorno.E' molto pericoloso.

Nessun materiale filtrante, dentro è vuoto.

Ho riletto con calma il tuo post...prova a verficare che il dado che tiene chiusa la frizione sia completamente avvitato e stretto fino in fondo, ti dico così,perchè una volta a causa di una mia dimenticanda non ho piegato la rondella di sicurezza e dopo alcuni minuti di funzionamento del motore il ...

Se dici che l'alberino faceva fatica a girare mi viene da pensare che il problema sia all'interno del mozzo.Oppure faceva fatica a girare solo con la frizione e la campana montata?

Mi fa piacere, buon lavoro.

Re: Smontare gabbie a rulli frizione di ciaopx_94 » gio mar 22, 2012 2:35 pm dAvIdONE ha scritto: No, per quello mi spiace ma non posso aiutarti.Eventualmente ne smonti una e la porti come campione dal ricambista. Ma il problema è appunto che non riesco a toglierle dal porta ceppi. Forse nel primo ...

No, per quello mi spiace ma non posso aiutarti.Eventualmente ne smonti una e la porti come campione dal ricambista.

La questione è che anche saldarli non è cosa da poco, in quel punto i carter sono spessi come la carta velina e rischi che da un buco, peraltro già grosso, si formi una voragine; Inoltre sempre a causa del ridotto spessore ce il rischio di deformare tutto.

Fai prima a buttarli...lo stucco in quella voragine scordatelo...altrimenti trovi qualcuno in grado di saldarteli, ma qualcuno molto bravo.

Per la rimozione delle rulliere è necessario un punzone da 18 mm di diametro, in quanto sono infilate a pressione nel corpo frizione. Prima di iniziare dai una spruzzata di svitol o wd-40 che male non gli fa. Già che ci sei se vuoi fare un bel lavoro le monti nuove, se invece ritieni che le vecchie ...

https://www.ciaocrossclub.it/index.php?s ... iclomotori

pagina 20

Per torglierlo è necessario usare un punzone.Se dai un occhio in officina trovi il manuale piaggio x le officine e vengono indicati gli attrezzi e la procedura da usare.ciao.

Mi spiace ma non ricordo piu' dove l'ho presa... tieni conto che è una foto che avrà almeno 5 anni...

Confesso che anche io in un momento di deviazione mentale particolarmente acuta avevo pensato ad un trabiccolo del genere...poi per fortuna sono tornato sulla retta via e ho evitato di mutilare un ciao. Ad ogni modo ci aveva anche pensato qualcun altro, sfogliando nei discoremoto ho trovato questo: ...

Ciao, apprezzo il tuo lavoro, ma in tutta franchezza secondo me resterai ancora molto deluso dalle prestazioni... In primis (ma questo forse l'avrai già capito) pessima la scelta di alimentarlo solo da un 13. La scelta di un volano tornito, dovuta a motivi di spazio (causa riporto di stucco),unita a...

Mi permetto di consigliarti di dare un'occhiata qui:

https://www.ciaocrossclub.it/index.php?s ... iclomotori

Figura 25 per lo smontaggio e Figura 66 per il rimontaggio, è tutto spiegato.

Grazie.

Una domanda sul filtro per vespa... visto che l'hai sottomano, mi sapresti cortesemente indicare il diametro dell'imbocco?

Ti ho fatto alla veloce un piccolo schema:

https://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... nziale.bmp

Saluti.

Scusa un attimo, ma invece di investire soldi nel frontepaccco per il carburatore da 13, non ti conviene fare la spesa una volta sola e prendere quello per il 19. Li si che senti miglioramenti e inoltre puoi montare un carburatore piu' generoso, è solo la mia idea.... Bel mezzo comunque.

Se hai la piastrina del kit atg ,prendi l'aspirazione malossi che ti ho indicato sopra e la monti senza dover modificare nulla, la monto anche io.

Ciao, mi permetto di consigliarti di prendere questo:

http://www.malossistore.it/Prodotto.asp ... ERX50&C=20 6436

E' il portapacco e pacco lamellare con collettore per phbg 19 e 21 del peugeout 103, e come misure è perfetto per il kit atg.

Ciao, il paraolio che ti ha dato il ricambista è per mozzo a puleggia. Per il mozzo a variatore lato frizione serve il 13-22-4, per quanto riguarda la guarnizione è uguale sia per mozzo a puleggia che variatore. Comunque se controlli sul sito cif ci sono tutte le misure con i relativi codici per ord...

Se verniciandolo non li hai grattati via, si devono trovare nella posizione che ti ho indicato in foto:

https://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... N1455a.JPG

Diciamo che mi documento per aver la certezza di quello che dico...comunque ora basta,sembra una lotta tra noi due piu' che un topic di aiuto...

Si si come no.

http://imageshack.us/f/842/senza20olo13.jpg/

Leggi.

Buona spiegazione, pero' se usassi i termini giusti...si chiama vite miscela e non vite aria, tutto il papiro sopra non l'hai nemmeno letto. Con questo non voglio criticarti, pero' immagina uno che è già in difficoltà si confonde del tutto...

Quella che c'è sul phbg (quindi sul tuo carburatore) è la vite miscela che regola appunto la quantità di miscela (aria/benzina) nel circuito del minimo,siccome quella vite va ad agire su un condotto piu' tu la avviti piu' ostruisci il passaggio meno miscela passa (smagrisci), viceversa piu' la sviti...

Forse signori miei non avete ben presente come funziona un carburatore della serie phbg... inutile che gli suggerite di modificare il getto del massimo quando il vuoto lui lo ha in partenza e quindi quando è in azione il circuito del minimo e successivamente quello di progressione; morale: agisci su...

Devo provare allora, prima montavo un volano piaggio tornito e come peso era molto leggero non ricordo di preciso ma era sui 600 e rotti grammi; moltissima ripresa ma velcità di punta veramente ridotta.Ora ne monto uno pesante da 1300 gr e devo rivedere la taratura.