Per il variatore originale ci sono oggi poche possibilità, non ci sono più i kit che vendevano negli anni '80. E se ne trovi ancora qualcuno, è meglio che lo lasci dove sta, per il costo. Si potrebbe tentare qualcosa modificando la puleggia motrice originale e mettendo solo 4 rulli anzichè 8, c'è an...

E ancora non hai visto niente! La qualità non è più come quella di una volta. La ghisa dei cilindri non è la stessa di prima, adesso si scavano facilmente, forse si salvano ancora soltanto Malossi e Polini. Kit cilindro il cui pistone, o batte in testa, o ci balla dentro, un esempio l'athena 43 in a...

Difetti così non ne ho visti. Ho preso la stessa marmitta e lo stesso filtro e non hanno quei difetti. Comunque si possono risolvere facilmente. E la staffa della marmitta molto probabilmente la dovrai spostare in avanti. Provala però prima sul motorino, la metti a fianco e ti rendi subito conto.

Lo smusso della ghigliottina serve a stabilizzare la carburazione alle prime aperture di gas a partire dal minimo fino ai regimi medio-bassi. Ci sono ghigliottine già smussate, acquistabili in negozio. Sia per il 13-13 che per il 16-16 sha.

Era ora! E per gli utenti farlocchi rimasti non si può fare niente? Ce ne sarebbe minimo qualche centinaio da eliminare.

Io personalmente mi sono trovato sempre bene con Mazzucca. Ci dovrebbe essere anche Athena, ma non so se hanno quello normale. Lascia perdere gli alberi da 40 euri.

Non credo che il Doria voglia avere a che fare con un cilindro originale 50. Ti riderebbe in faccia. Sono dei lavori che dovresti fare, o far fare lì da te. Dovresti cercare un'officina di rettifiche dalle tue parti, ma prima di fare questo, ci sono delle misure da prendere. Per quanto riguarda il v...

Certo. Da misurare però rdc e squish.

Ottimo, mi metto subito a cercarla. Ma bada che sia quella per il ciao, il codice è GIA30042. 662454_6030564.jpg Ok, quindi per confermare... l'allargamento del collettore e la raccordatura dei travasi sono necessari solo con un gruppo termico piu grande. Sul 50cc originale che vorrei tenere sul CB...

Ciao Chengis, e benvenuto sul Forum! Innanzi tutto complimenti per il motorino, veramente bello e originale. Passiamo al primo punto, la marmitta. Anche io consiglierei la giannelli simil originale con la griglia. Si chiama giannelli original Power. Secondo me, è la migliore tra tutte le simil origi...

Che io sappia, è possibile solo caricare foto direttamente nel topic. Forse se lo carichi nel tuo disco remoto, ma mi pare che più di qualche Mb non accetta.

Ho mandato qualche mm avanti il motore senza togliere la cinghia, basta allargare il correttore della frizione con pinza ad allargo. Va molto meglio ora provandolo sui 100 mt. Il variatore non apre ma stringe accelerando sul cavalletto. Cosa dici metto rulli da 7 gr? Poi metterò il video Adesso la ...

La cinghia è quella giusta per il Si, ma sta fuori leggermente dai correttori, deve stare a filo, max 1mm dentro. Ti tocca portare il motore qualche millimetro più avanti. Smonta la cinghia, allenta viti motore e staffa marmitta, porta il motore più avanti e rimonta tutto. Prova e vedrai che già cos...

Se vuoi rimanere su Vmc, a sto punto meglio il kappa 58 e non il t-56 o il 110 rva. A te su ape, ti serve coppia, quella è roba che si mette su vespa, non su ape che pesa 600kg. Oppure ti prendi un kit come quello consigliato da Claudio su ebay, prendi una marmitta e una frizione extra e così non ti...

Di solito i mozzi a puleggia sono molto lunghi. Cominciano da 8,5 giri e finiscono a 6,5. Quindi in salita si soffre un pò, non permettono al motore di rimanere in regime di coppia. Poi dipende anche dal tuo peso, se hai un peso come il mio di 100kg. ancora peggio. Per provare quale rapportatura del...

Beh, questo non te lo so spiegare con precisione. Può essere che faccia figo, o forse perchè la trasmissione della coppia tramite ingranaggi a denti dritti avviene in maniera diretta, senza perdite per eventuali giochi assiali che invece verrebbero tollerati da ingranaggi a denti elicoidali.

Leggi qui dall'inizio: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.buzzolan.it/news/differenze-tra-ingranaggio-a-denti-dritti-ed-elicoidali-una-guida-pratica/%23:~:text%3DGli%2520ingranaggi%2520elicoidali%2520offrono%2520un,il%2520costo%2520ridotto%2...

Esatto Frabas, se si hanno dubbi su quale rapportatura prendere, basta conoscere la dentatura degli ingranaggi da acquistare desiderata e chiedere al rivenditore, se non è mostrata in descrizione prodotto. Sulla tabella mancano, oltre ai Malossi da 9 e 13 giri, anche i mozzi monomarcia, quelli vanno...

E chi ha detto che gli ingranaggi nel link ebay sono cif??? Ho indicato solo il codice esatto dei cif 10,73. Quelli nel link, sono i più convenienti 10,73 che ho trovato.

Per sapere che velocità si può raggiungere, dovresti conoscere la circonferenza in metri della gomma montata, il rapporto finale, quindi 10,73:1 e i giri massimi raggiungibili dal tuo motore. Ma più o meno siamo lì.... Il codice cif per gli ingranaggi da 10,73 è 10054-k. Alla veloce ho trovato su eb...

A dirti il vero, non ho verificato, è l'unica cosa che non ho guardato. Ho preso uno speed engine e ho messo l'albero pinasco, quello vecchio che avevo da tanti anni. Senza toccare nè valvola carter, che è già piuttosto ampia, e nemmeno la spalla dell'albero, anch'essa molto aperta, ho montato il tu...

comunque poi con questo kit di trasmissione che rapporti dovrei usare per il mozzo? Puoi prendere tranquillamente i 10,73 rinforzati. Sono un buon compromesso, nè troppo corti, nè troppo lunghi. Inoltre, le massette dell'avviamento vanno bene anche quelle del tipo a puleggia giusto? No, quelle sono...

Guarda che non dico fesserie. Non sono scemo, so come prendere le misure. Il carter è uno speed engine e l'albero è un vecchio pinasco k2d, quello per doppia alimentazione spalla piena e anticipata, c'è pure la foto in officina. Io non ho fatto niente, la valvola dello speed engine l'ho lasciata cos...

No Claudio, non sono numeri a caso, sono personalmente da me misurati. Io, per esempio, ho due motori, uno con 170° di anticipo e 60° di ritardo, e l'altro con 160° anticipo e 70° ritardo all'albero. Con determinati scarichi, arrivano entrambi a oltre 12mila giri. Ma se per esempio metto una giannel...

fearless hai perfettamente ragione, ho sbagliato a scrivere io! Intendevo di dare l anticipo quando il pistone copre del tutto il travaso.. anticipando ulteriormente si crea l incrocio. Chiedo scusa.. non avevo riletto il messaggio. Ho modificato e corretto la risposta. Non c'è bisogno d scusarsi, ...

Per la fasatura dell albero devi anticipare fino all inizio apertura travasi Se ci rifletti un pochino, non è così. Inizio apertura travasi, significa che il pistone sta andando verso il pmi. Il carter pompa è pieno e i gas sono precompressi e quando si aprono i travasi del cilindro, avviene il lav...

Per fare un bel lavoro è meglio pezzo per pezzo. Ovviamente le parti scoperte, come l'interno dei tamburi, e dei piattelli portaganasce non vanno verniciate e andranno coperte. Anche perchè i pezzi dovranno poi andare in forno per far fondere e indurire la vernice.

Si, la classica fire va bene col 46 malossi e tutto il resto.

Le fasature, ad esempio di un cilindro, sono gli angoli di apertura e chiusura in gradi (°) delle luci presenti in canna. Come si misura? Con goniometro tenuto ben fermo e calettato sull'albero. Per effettuare la misurazione, cominciando ad esempio dalla luce di scarico, si porta il bordo del cielo ...

claudio7099 ha scritto: ↑gio mag 08, 2025 3:20 pm mazzucca trovi solo più corsa 44 in giro ,il 43 è quasi introvabile

Vero. E mi sa che oltre a essere in corsa 44, si devono barenare anche le camere di manovella per farlo entrare nei semicarter, siano essi Malossi, Polini e compagnia cantante....