Confermo le istruzioni di Claudio. Se monti Proma Circuit hai però il taglio sul collettore troppo lungo e ti devi ingegnare per "tapparlo". Io avevo usato della lamiera in acciaio sottile sottile. Se monti qualsiasi altra cosa e spruzza olio in giro, allora pasta rossa dopo aver pulito tu...

Questo motore proprio non lo sentiamo

E descrivicelo un pochetto su!! Qualche numero anche non guasta

Ti posto una foto cosi capisci

Una che va bene se non meglio della top one è la giannelli mega, quella per si ha l’aggancio al telaio e non alla testa del cilindro. Si trovano anche nuove, a cifre folli

Per me fa più baccano la Circuit. Andrei di Fire, è pure meno vistosa

La nuova Circuit va bene ma fa baccano (non risolvibile)
La nuova Fire va bene ma fa baccano (risolvi cambiando silenziatore)

Io le ho provate tutte e 3 con DR, la Circuit un petardo in coppia ma velocità Max uguale alla city power. Fire più silenziosa (con silenziatore allungato) ben distribuita e velocità Max superiore di quasi 8kmh

Smonta la testa, verifica che la tenuta sia ok, sia dell'alzavalvola che della testa

Fa scoppiettii? A volte l’alzavalvola fa impazzire

Smonta il filtro e verifica che ci siano effettivamente i 3 fori. Io in questo momento ho tutto originale tranne 65DR e filtro originale senza la paratia con i 3 fori e ho getto 62.

Guarda qui:
viewtopic.php?p=4432389#p4432389

Uno degli ultimi messaggi è la dimensione cinghia con campana simonini e puleggia grande

Prontolino sempre pronto

Hai tornito il volano alla fine?

Ma il decompressore come lo hai verificato?

Intendi la campana dove c’è la frizione o proprio la puleggia dietro?

Si è giusto per ciao

Ma ci hai messo le mani o sono entrambi nuovi e vergini?

Se applicato bene non si stacca. Fai le solite cose: togli il vecchio stucco, scalda bene il punto di applicazione per fare uscire il vecchio olio dalle porosità, pulisci bene con solvente e poi riapplica.

Dovresti andare ai ricambi auto con i dati esatti della cinghia che ti serve e vedrai che le trovi

Anche io ho polverizzato la cinghia malossi “normale”
Invece ok la xk belt che costa più del doppio

messo in pressione perdeva solo dallo scarico, montato tutto e funziona benone!

Prontolo ho verificato e il carterino deve aver preso una botta, si vede che è un po’ storto e non può fare tenuta a prescindere dallo spessore della guarnizione o quantità di pasta rossa… se ti può servire, lo regalo con albero originale spinotto 10

Ho fatto almeno 6/7 tentativi, questo è l’ultimo…altrimenti mi serve il bidone del ferro di Claudio

Ma comprende anche la testa?

A me sembra quasi uguale al 50Dr….tramne che per camicia e scarico

Passeresti a un rapporto 10,7:1. Io sinceramente terrei gli 11,52 poi dipende da che uso ne fai. Se stai in pianura padana 10,7 va bene. Se invece sei un po’ pesante (come un po’ tutti i moderatori qui) o stai in collina allora tieni gli originali

cerco di farla semplice: metto la pasta sui carter, la guarnizione su quello grande (che resta dov'è e aderisce) e appena finisco di stringere a 11nm me la butta fuori tutta dal lato dove monta il carburatore

Ho comprato carta da guarnizioni da 0,4 e 0,8. Pasta rossa motorsil e anche pulitore per freni. Bene……quando chiudo i carter mi esce la guarnizione…cosa mi sfugge?