ti hanno gia' risposto Alessandro e Costy per quello che chiedi.
In corsa 41 non so' cosa succede, devi provare... cosi' sfatiamo un po' di miti,altrimenti fai una ricerca sul forum
un utente che ha fatto una cosa del genere mi pare ci sia stato.

allarghi la luce di scarico in canna e hai l'erogazione corposa.
Senno' te la gestisci pure con le fasi dell'albero, visto che sei a valvola.
Squish etc etc. ci sono molti modi per ottenere qello che cerchi.

se principalmente fai cross e i tracciati sono brevi e tortuosi, corsa lunga.
Se devi far allungare il motore, il rapporto corsa alesaggio deve scendere, quindi meglio i corsa corta.

chiedo questo perchè mi sto un pò stufando della sollecitazione che i nostri alberi ricevono... le stesse sollecitazioni le hai anche con la puleggia. Io ho rotto l'albero simonini corsa 46 , nonostante avessi il rapporto fisso. Il problema non e' la trasmissione, sono gli alberi . Piu' fini di un ...

Simonini Ø 48 corsa 43 cc 77.81 scarico da 30 in alluminio questo ecco ah ok. Allora montalo cosi' com'e'. Il 19 e' un signor carburatore, lo devi solo tarare bene. Io evevo lo stesso cilindro, stessi carter , con il 19 ed andava molto bene, sempre bello coppioso, ed ero a puleggia. Corsa 46 pero'....

si ma i travasi sono come il 48 o come il 42 ccm?
Oppure ancora come l'euro?

Fasatura di scarico ? 170°?

il tuo e' un 46?
Ha i travasi come il 48?

tieni la mega, senza spendere altri soldi. I traversini dei travasi (sul basamento del cilindro) non devi assottigliarli... e' una pratica barbarica! La miscela non viaggia a velocita' supersoniche. Prova a cambiare olio come ti hanno suggerito. Poi mi sembra che hai dei trafilaggi di gas combusti t...

minarelli orizzontale.
distanza 60,6-60,7 +\- 0,1
considerando il diametro del cuscinetto 47mm anziche' la sede sul carter, che dovrebbe essere 0.02\3 centesimi piu' piccola.

di che materiale parliamo? alluminio? Ghisa? Se e' alluminio lascia perdere, tra saldatura e ricromatura spendi meno a prenderne uno nuovo. Se e' in ghisa rettifichi e prendi un altro pistone. Con la saldatura non sono sicuro del risultato, anche perche' le ghise dei cilindri sono costituite da una ...

provo a risponderti.
Con una basetta da un millimetro non e' che hai raggiunto fasature altissime, percio' non credo sia legato a questo.
Come comepressione come sei messo?
Hai ricontrollato L'rdc?

Raffaello aveva montato il DRT credo sempre in corsa 45 prova a chiedergli.

ma i piani dei due semicarter sono perfetti? oppure ci sono scalfiture comunicanti con l'esterno? Il sigillante nero e' pasta nera. Se perdi olio le cose sono 4. O il coperchio e' crepato in qualche punto non te ne sei accorto. O il paraolio non fa' tenuta, quindi la sede e' rovinata. O i piani di g...

ma perche' vi si svita il dado?
Il trapano lo fate girare in senso orario?
Che motore hai?

si e' in alluminio, l'esterno.
All'interno ha tutta una serie di paratie e tubicini, se non ricordo male.
L'aveva un mio amico su un honda X8R, ed era una marmitta che rendeva anche bene.

quella testa polini nasce cosi'. senza decompressore.
Adatta per 38 -41mm

si svita il dado sotto o quello sopra, non ricordo bene. LA molla non si crepa, a meno che tu non ci abbia fatto del cross violento. Quando apri il serbatoio interno, raccogli l'olio che ne esce e misuralo, cosi' saprai quanto ce ne va'. Ad ogni modo, se esce pochissimo olio , a quel punto lo rabboc...

l'ammortizzatore del Si lavora con olio. Quel foro credo serva per bloccare lo scodellino di alluminio, e con una chiave si svita il dato inferiore. Il mono del si e' completamente rigenerabile, e si puo' anche indurire sostituendo l'olio con uno piu' denso. Per cambiare l'olio devi aprire completam...

NSR 125

ah ho capito.
Pensavo fose per un fatto estetico, tutto li.
Grazie e continua con questi bei lavori.

no no non intendevo il fatto che la incassassi.
Intendevo la parte esterna, diciamo "il piano delle alette".

una curiosita'...
perche' tornisci l'esterno della testata?

probabilmente o il pistone o la canna sono ovalizzati.
Di conseguenza e' una parte dove le fasce sfregano molto e non si forma il giusto film di lubrificante tra le due superfici.

Le fasce che aspetto hanno?

lascia stare l'ipermatic, se vuoi riprodurre qualcosa su quell'alluminio, prova con il pinasco monunghiata, o senno' ne aggiungi un'altra. L'ipermatic ha dei travasi con delle sacche nascoste molto ampie, e con raggiature difficili da riprodurre a mano. secondo me quella termica in alluminio, con un...

ROUTE 66 ha scritto: di quanto il mantello del pistone deve coprire lo scarico al pms per evitare che i gas freschi possano entrare nello scarico?

3mm sono sufficienti.

Se si spostasse di poco verso il centro-centro sud?

Anche se al momento sono senza mezzo.

che trattamento e' quello sulle piste?
Esce gia' cosi' dalla casa?

wrong.
Ha fatto un 38 un 42 un 43 e il 48 famoso.
Con una foto si capira' qual'e'.

la butto li'...potrebbe essere un proma.

allora,prima ho controllato se copriva lo scarico...purtroppo avendo i booster allo scarico,mi scopre un booster per 3mm circa... peccato,se avevo il 65 base andava bene lo stesso...scusatemi la mia ignoranza,ma alla fine,quello che ha fatto spyrox,non è la stessa cosa all'incirca? piu' o meno... S...

la piastra in bachelite potresti abbassarla un po', per guadagnare spazio.
Pero' oramai... il parafango e' andato