Per fortuna di rumori strani non ne fa quindi posso stare tranquillo, appena metto a posto la frizione provo a ritarare la trasmissione con la molla di contrasto gialla e metterci la campana in c40 per sicurezza

Secondo me, con il mezzo in movimento, le massette di avviamento sono sempre in presa, in quanto imperniate sulla campana che anche essa gira e quindi per forza centrifuga le tiene aperte. Attendo una vostra considerazione Grazie Come ragionamento ha senso.. Il fatto è che non l'ho mai provato orig...

particamo dal presupposto che anche in rilascio se il motore supera in giri il punto di attacco della frizione, allora il mezzo è comunque in presa e non a folle. Detto ciò, se la questione è che pure in discesa o comunque rilevi un trattenere molto marcato (cosa difficile in un 2T), allora il prob...

Il gruppo frizione non fa alcun rumore "strano", c'è solo appunto questo fenomeno di freno motore.. Però ripeto, io ci metto mano da poco sul ciao quindi magari può essere normale, però così forte da rallentare il motorino di botto in discesa mi sembra strano possa essere normal

Le massette accensione sono sicuro siano a posto in quanto le ho già provate a montare al contrario e non funzionavano proprio.. Se mi dici così, (riferito a rulli e molla), devono per forza essere queste maledette massette di avviamento. Quale sia il motivo però.. Boh però possibile che nessuno abb...

Ah ma allora non credo sia dato da quello perché lo faceva anche con le mollette originali molto più morbide che attaccavano molto prima delle nere, (troppo presto) a sto punto io credo c'entri con il rapporto tra molla di contrasto e rulli.. Io con la mia configurazione ho la molla originale e rull...

Ok non dovrebbe essere un problema ripiegare le mollette.. Non ho capito però come questo mi aiuterebbe con la taratura per risolvere il freno motore, scusa la mia ignoranza in materia

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1737069343
Questo è il link su ebay, la foto non riesco a mandarla

Ok, quindi è un problema di taratura trasmissione come pensavo.. Però io di trasmissioni a cinghia/variatore proprio non ne so niente, l'ho proprio "scoperta" quando ho iniziato a restaurare il mio ciao, sapresti darmi delle dritte? Anche solo da dove iniziare per tararla al meglio.. Grazie

Ciao raga, premetto che non ho trovato niente a riguardo sia in questo forum che in altri, quindi ho voluto aprire un nuovo topic. Detto ciò.. Mi rivolgo agli esperti, è da quando ho deciso di acquistare e montare sul mio ciao px il multivar malossi che mi si è presentato questo strano problema, cio...

Come molle frizione ho messo le nere malossi perché con le originali attaccava praticamente da fermo. I dentini del correttore sono completamente andati come quelli della rondellona che tiene il dado quindi prenderò anche i correttori da 100 nuovi.. Sempre meglio che l'intera frizione. Spero non mi ...

tornando al tema il dadone di svita perchè la rondellona che c'è dietro non ha fatto il suo lavoro ,la rondellona và ripiegata sui lati del dado per sicurezza ,se era nuova doveva essere così ,se è stata smontata per sostituire la molla di contrasto andava ripiegata di nuovo ,magari non nello stess...

Ti ho detto più volte che dovevi smontare la campana ,se trascina succedono queste cose o peggio e cioè piegare lalberino dei rapporti o spaccare il mozzo "trascina" in che senso? Comunque ormai il danno è fatto, pensavo a un lavoro di rifilettatura del mozzo frizione ma se già prima non ...

Ti ho detto più volte che dovevi smontare la campana ,se trascina succedono queste cose o peggio e cioè piegare lalberino dei rapporti o spaccare il mozzo "trascina" in che senso? Comunque ormai il danno è fatto, pensavo a un lavoro di rifilettatura del mozzo frizione ma se già prima non ...

Anche secondo me è la frizione olympia che monto che dà problemi, guarda a caso proprio ieri mentre andavo il dado di tenuta si è svitato ed è andato a grattare contro il carter del blocco ingranaggi e mangiando anche il filetto. Di conseguenza mi trovo con il blocchetto frizione da buttare (probabi...

Ok grazie per il chiarimento David, di fatti ho montato le bianche pensando fossero le più morbide e la frizione si apriva a giri altissimi. Comunque se le massette in teoria, non dovrebbero aprirsi a motore avviato, perché anche solo dopo 10 minuti di utilizzo si deposita uno strato di polvere da u...

Salve a tutti, avrei una domanda riguardo la scala di durezza delle mollette frizione contenute nel kit malossi per il ciao, in quanto, cercando su internet e sul forum si trovano risposte contrastanti sulla loro rigidità e regime di apertura. Vorrei inoltre chiedere un parere riguardo l'avviamento ...