Purtroppo niente da fare, con le mie misure non trovo nulla di compatibile.. Avete idee? Come vi muovereste nella mia situazione? Ho pensato alla possibilità di accorciare il mozzo variatore e quindi anche frizione per farli lavorare con una cinghia più stretta, andrei in contro però al rischio che ...

Innanzitutto grazie dei consigli. Si tratta del blocco 180 piaggio. Adesso mi metto a cercare meglio, vediamo se salta fuori qualcosa, in caso contrario le cose si complicheranno e dovrò cominciare a valutare l’utilizzo di variatore e frizione adattati da un altro modello con misure cinghia differen...

Come anticipavo tempo fa ho in progetto un proto, utilizzando un motore di scooter che devo accorciare nel braccio, quindi ho bisogno di una cinghia identica a quella originale tranne che nella lunghezza. Avete qualche consiglio su dove guardare per trovare la cinghia che mi serve? Non ho una lunghe...

Sicuramente cambiano. Probabilmente è il limite degli speedengine.

carter malossi ,albero spalle piene ,gt polini il nuovo 4 prigionieri in ghisa ,però con il 13 è abbastanza castrato.qualche anno fa montai carter malossi con cilindro 46,5 pinasco,marmitta proma prima con il 13 e poi con il 19 o 21 si sentiva una bella differenza. In origine volevo mettere il 4P, ...

Provata su un 50 completamente originale, veramente una bella botta ai medi, forse la migliore tra quelle che ho provato come entrata in coppia. Dipende su cosa vorresti montarla.

Le massette alleggerite hanno lo stesso effetto delle mollette più dure, ovvero ti fanno attaccare la frizione ad un regime più alto dandoti piú spunto. La campana in c40 per il prezzo che ha la monterei anche su un 50. Tanto ne compri una e la hai per sempre per tutte le elaborazioni che farai, é s...

Grazie ma sono riuscito a risolvere,era il piattello quello sopra dei correttori di coppia che faceva gioco con l'asticella,comunque uso quella dentata malossi.Sono comunque dubbioso sul fatto dei mm dei correttori di coppia.Volevo fare altre 2 domande,è vero che con i correttori da 90mm insabbiati...

Va bene grazie. Come prima cosa comprerò gli mp one e li lavorerò per poter ospitare l’albero con le spalle da 74. Poi acquisto il cilindro, a questo punto penso proprio il polini. Aprirò una discussione in cui mostrerò passo dopo passo ciò che faccio in modo da potermi far consigliare dagli esperti...

io l'ho montato su carter malossi ,ma bisogna modificare 2 prigionieri perchè il cilindro li ha tutti m6 ,quindi o si cercano i prigionieri del vecchio deeps che aveva il prigioniero lato scarico da m6 ma sotto sul carter m7 .....si l'interasse è lo stesso Grazie del consiglio Claudio. Ancora una d...

Ahhh non avevo capito che tu avevi il d47 polini! Beh direi che se le fasature sono ancora più basse di quelle che ho trovato online io, meglio ancora! Diciamo che ho sentito che il controllo qualità é un po’ andato a farsi benedire e che acquistando due cilindri ci si può trovare una bella differen...

Allora se, come dici all'inizio, non tornisci il cilindro sotto di 1,5mm e metti la basetta da 1,5mm anzichè da 3mm, non risolvi nulla, anzi, vai poi sopra col pistone ancora peggio. Dimentichi che c'è ancora l'albero che è in corsa 46 e non 43, e la biella ha interasse da 90 e non da 87, quindi ci...

vesu ha scritto: ↑lun mag 13, 2024 12:11 pm la pinasco fa anche il cilindro in corsa 46

Purtroppo ne parlano molto male dei nuovi prodotti pinasco.. non mi da sensazioni di affidabilità.

Comunque io non ho intenzione di mandare a rimbiellare l’albero, dato che é nuovo, e inoltre non ho capito cosa ci guadagnerei con la biella 87, secondo me è solo di guadagnato con la 90, più volume nel carter, oltre al fatto che avendo la basetta sotto il cilindro posso “aggiustare” variandone lo s...

Riguardo alla prima parte del tuo messaggio, non ci avevo pensato, ma invece di tornire il cilindro di 1,5 semplicemente la basetta di 3 per la compensazione interasse biella la faccio da 1,5mm. Risolto il problema. Riguardo il portare travasi e scarico così alti, mi sembra di capire che il motore n...

Sì il 4p per moped. Avrei preferito buttarmi su un cilindro in alluminio, ma il big deps 4 mi spaventa un po per la delicatezza del traversino, oltre che se dovessi andare a toccare lo scarico non vorrei far saltare il riporto..

no non ci siamo ,perchè tornire il cilindro ,scusate ma a cosa serve farlo in corsa 46 se poi lo metto come in corsa 43 ?????a che pro non comprendo Perché vorrei avere un motore con fasature umane e avendo un incremento di corsa, quindi maggiore braccio di leva sull’albero, tradotto teoricamente p...

Purtroppo dal vivo non posso vederli, allora studiandomi un po’ le immagini sul web, contando le fasce di spessore 1,5mm, mi sembra che il pistone del polini 4p abbia abbastanza materiale per sopportare una uscita al pms di 3 mm senza far uscire la fascia. Il big deps 4p invece ad occhio mi sembra c...

Ok, però devo considerare che 1,5 mm il pistone mi esce per l’aumento corsa, inoltre se devo abbassare il cilindro tornendolo sotto per portarlo a fasature umane il pistone uscirà di un altro 1,5 mm. Quindi totali 3mm di pistone che mi escono al pms, cominciano ad essere tantini. Dovrei verificare c...

Pardon… non per compensare la corsa, per compensare L’interasse Biella da 87 a 90. Ma come faccio a spessorare tra cilindro e testa? Se il pistone mi sbuca fuori in alto rischio che vada a battere contro una ipotetica basetta, a meno che non la tenga volontariamente un due decimi maggiorata nel diam...

No io parlo senza basette, solo quella di 3mm per compensare la corsa. Almeno il programma dice che le fasature aumentano così tanto.. mi sa che l’unica é provare direttamente.. mi dispiacerebbe però andare a barenare la camera di manovella per poi buttare via i carter perché non riesco nel progetto..

Allora, qualche novità. Ho provato ad utilizzare un vecchio programma di calcolo che era stato fatto da un utente qui su CCC. Gli ho dato “in pasto” delle fasature di 115 travaso e 165 scarico simulando un classico d46 polini. Portato in corsa 46 le fasi diventano rispettivamente 130 e 175… Quindi g...

Da quello che ho letto qua sul sito sembra che il grigio e il nero avessero le stesse fasature di scarico e travaso, e che differissero solamente per la sezione e forma del condotto di scarico, però non li ho mai avuti entrambi per vedere le differenze. No, non ho ancora potuto montarli per provare ...

Ciao, ho in mente un blocco in corsa 46, con albero simonini che già ho. Ho acquistato un d46 pinasco nero (gilardoni non dei nuovi), convinto di utilizzare questo perché qua sul sito ho letto che si adatta bene agli aumenti di corsa, dato che il pistone al pms non arriva a filo del piano di appoggi...

É un po’ difficile immaginarselo intero, con forcella, slitta e ruote secondo me cambia totalmente aspetto e sarebbe più facile da giudicare.
Secondo me può saltare fuori qualcosa di interessante, ma sarebbe bello vedere come si fonde assieme al resto dei componenti.

Io ho potuto provare solo un ciao mix con accensione elettronica originale, con 65 Dr espansione ed altro, a puleggia, e girava bene arrivando a velocità importanti per quella configurazione. Forse quel motore non arrivava neanche a certi giri, non saprei, ma non ho mai fatto caso ad un “limitatore”...

Non capisco quale sia il problema con l’accensione elettronica e i getti.
A parità di elaborazione le puntine richiedono un getto molto più alto??

Cé qualcuno sul sito che ha messo mano al polini 4p?

Qualcuno sa consigliarmi dove cercare la cinghia?

In realtà devo ancora pensare ad un modo per staffarlo.. non mi sembra di ricordare nessun piano sfruttabile per le classiche staffe che utilizzo a lavoro. Sia nel caso in cui riesca a farlo con il coperchio montato, che nel caso in cui fisso entrambi i pezzi sul banco.. Edit: ho trovato un video su...