Ciao Seru.ch giusta osservazione, con queste fasi c'è un incrocio enorme...quello che ti posso dire è che è la configurazione che ha dato il risultato migliore!!
Più che rifiuto in questo caso credo che la depressione della marmitta aiuti ad aspirare.

Grazie Ciop

mauro70 ha scritto: ↑ven ott 09, 2020 8:59 pm Ciao Gian e complimenti.
Grande lavoro di prove e analisi.
Ora mi studio i dati.

Mauro70 bentornato!

Zippo ha scritto: ↑ven ott 09, 2020 6:02 pm Un lavoro davvero certosino ed un approccio analitico in questo modo è veramente ammirevole, gran bel lavoro! Sarebbe interessante una bancata ma naturalmente non è proprio un lavoro alla portata di tutti. Bravo così mi piacciono i lavori, documentati e schedati!!

Grazie Zippo!

Finalmente sono pronto per condividere i risultati dei test che ho fatto sul volume del carter. Premetto che quanto scrivo deriva dalle sensazioni alla guida e non da rilievi strumentali (esclusa la velocità rilevata con gps). Ricapitolando ho realizzato due carter motore lavorati in maniera opposta...

A mio avviso è una gran bella espansione, ottima per regimi bassi e medi...certo non regala l'allungo di altri scarichi commerciali.

claudio7099 ha scritto: ↑ven ott 09, 2020 9:42 am ho già provato con la disattata ,anticipa troppo con puntine ,su elettronico và bene

Cosa intendi? Troppi gradi anche stringendo al massimo le puntine o che scalda troppo?

Condivido in pieno Prontolino...oppure si può usare una chiavetta disassata ma con il dubbio sulla durata della stessa.

Si avevo letto da qualche parte che qualcuno lo usa, ma non saprei dove recuperarlo. Comunque anche questo funziona, lo monti e non ci pensi più.

Sono anni che faccio esperimenti con vari blocchi e regolo le puntine tra 0,6 e 0,7 a seconda delle condizioni dell'impianto....solo per curiosità vi consiglio di provare...ci si mette poco a tornare indietro. Il limite di apertura è ovviamente la scintilla della candela. [/quote] con condensatore ...

Da qualche tempo poliestere ma ci si riesce anche con condensatore normale se ancora buono.

Già che ci sei prova anche le puntine a 0,6 o più...provare per credere. Secondo me con le puntine regolate così non fa neanche scintilla. Sono anni che faccio esperimenti con vari blocchi e regolo le puntine tra 0,6 e 0,7 a seconda delle condizioni dell'impianto....solo per curiosità vi consiglio ...

Già che ci sei prova anche le puntine a 0,6 o più...provare per credere.

Complimenti a Ciop come sempre per la condivisione e super complimenti al nostro Andrea#18 per il cornetto!

buongiorno! noto con piacere che l argomento é stato ripreso in modo più costruttivo (forse voluto anche dalla mancanza d arroganza che caratterizzava la giovine età). volevo sapere se ci sono stati aggiornamenti. :) un caro saluto Ciao luca96, purtroppo principalmente a causa della situazione attu...

Dunque, dunque... questi sono i due alberi : https://ibb.co/7jMRq38 L'albero di sinistra a me puzza di bruciato...credo sia un RMS cinese. Ne ho uno e ho provato ad inserirlo in diversi carter Piaggio originali..il risultato è che o tocca e non gira oppure tra valvola e spalla ci passa il "mignolo"...

[quote="Salumeria"]Dunque, dunque... questi sono i due alberi : https://ibb.co/7jMRq38 L'albero di sinistra a me puzza di bruciato...credo sia un RMS cinese. Ne ho uno e ho provato ad inserirlo in diversi carter Piaggio originali..il risultato è che o tocca e non gira oppure tra valvola e spalla ci ...

prontolino ha scritto:Cilindro
170 Scarico
116 Aspirazione (tutti pari....)
200 albero

Testa
12,5:1 RdC
Banda 40%

Grazie!
Sembra girare pulito per quello che si riesce a capire da un video...

Bei lavori...è dato sapere i numeri delle modifiche che hai fatto? RDC/volume tasta, fasature albero, fasature cilindro..

Ok, comunque trovo strano che nessuno abbia mai pensato ad una serie di camme con diversi gradi di anticipo, un po' come avviene per i getti del carburatore o i rulli del variatore. Il vantaggio sarebbe quello di poter tenere l'apertura delle puntine fissa e modificare l'anticipo con la camma, elimi...

Confermo, provate ad aprire fino al limite che vi permette di accedere il mezzo, la differenza è molta. Volendo giocare ancora un po' ci sono le chiavette disassate per anticipare ulteriormente. Devo fare qualche prova in merito appena il tempo me lo permette. Una domanda, esistono anche camme modif...

Lavorone...grande.

Interessanti l'albero e la valvola "maxi"...a mio avviso il limite più grande del materiale standard, speed engine compresi. Certo non si possono fare miracoli però la superficie di passaggio dei gas freschi lavorandoci un po' si può aumentare di molto e quindi si può utilizzare con reale vantaggio ...

pgmracing ha scritto:ho parlato con pinasco,è il lamellare esclude la valvola.se guardate la foto del kit lamellare vedrete un tappo nero che va a chiudere il collettore a valvola

Risolto l'arcano.. Grazie.
Comunque qualche foto puoi metterla.

Non ho esperienza in merito e mi fido assolutamente di quello che dici. Non ci resta che aspettare che l'utente che ha i pezzi in mano condivida della foto per capire la faccenda.

Ecco cosa intendo..

Però sul secondo se lo fai solo lamellare devi tappare la valvola! Non mi convince come soluzione di un prodotto commerciale. Ci tocca aspettare foto di dettaglio della zona valvola.

credo che il carterone sia uguale per questioni di produzione ,credo in oltre che vengano barenati solo per il d46 ,ho visto solo le foto sullo store pinasco ,non so se su faccialibro hanno messo delle foto in più Ok però se fai caso sul secondo forniscono il doppio collettore..per quello penso sia...

claudio7099 ha scritto:i due kit corsa 46 sono questi ,uno lamellare e uno a valvola

Claudio, sbaglio o il primo è a valvola "maggiorata" e il secondo è doppia aspirazione cioè valvola maggiorata + lamellare?

Sarebbe molto interessante poter vedere delle foto di dettaglio.