Attenzione con la Proma a banana su HP: deve essere per PK altrimenti non monta e deve essere modificata. Inoltre va girato il supporto della batteria, in modo da alzarla.

io vidi i pistoni di un m1 e un m1l e quello dell'elle era 1 mm più alto...evidentemente quello dell'm1 era una vecchia serie giusto? Esatto. Solo gli M1 del 2006 avevano il pistone leggermente più corto, quando hanno fatto i nuovi pistoni per l'M1L più lunghi li hanno sostituiti anche sugli M1. E ...

no l'm1 normale non lo ha disassato facci caso il pistone può essere a scelta tra bifascia e monofascia, e se scegli il monofascia è comunque diverso da quello dell' elle ha 1 millimetro in più di compressione quindi apparentemente simile ma diverso, per l'elle fanno la marmitta da girato ma la fa ...

anche l'm1 normale quindi? però la marmitta per girato per l'elle la fanno... :wink: Certo, anche l'M1. Difatti è da aprile 2006 che si dice che l'M1 non si potrebbe girare (e di conseguenza M1L M1R). PErò comunque si riesce a girare senza problemi.. lo hanno fatto, anche in gara (es. Zirri nella c...

Certo puoi montarla, ma secondo me non va bene, il 102 dr è troppo tranquillo per una espansione del genere.
Se fosse un pochino più spinto, con un 24 e rapporti cortini (21/76 ad esempio) ci potrebbe anche stare.

Quale simonini? Ci sono diversi modelli...

Prova a girarli, forse li hai messi storti.
Non mi pare di aver avuto problemi con il mio.

DD =denti dritti DE =denti elicoidali CP con parastrappi SP senza parastrappi AC =acciaio AL = alluminio 14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m, HP) 15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m) 16/69 4,31 DE SP AC - pignone Pinasco + campana originale Piaggio da 69 denti (vedi sopra) 16/68 4.25 DE SP...

DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP con parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio 14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m, HP) Grazie per aver fatto copia e incolla dalla lista di campane che è stata pubblicata nel forum XDXDXD scherzo. Non ero sicuro che erano veramente queste e...

Certo bisognerebbe prenderlo in mano e misurarlo, ma sembra proprio identico a quello in alluminio...

Nel 1985 non esisteva alcuna Vespa 50 S. Esisteva la PK50XL, forse c'era ancora qualche PK50S in vendita, entrambe facevano intorno a 40-45km/h da originali. Non c'era il targhino, è diventato obbligatorio dal 1994.

Dipende tutto dalla marmitta e da che lavori vuoi fare.

Ad esempio io vedrei bene una 29/68 con quarta DRT z48 con la sito, mentre con una bella M3XC, fasi riviste vedrei meglio una 22/63 (rapporto uguale a 25/72) oppure una 26/69 con terza Z51 e quarta DRT parma 20/47.

Ecco i tempi:

Avete visto i video??? Ma cosa ha fatto quello che è caduto???????? Gli è scoppiata una gomma, gli ha scodato....? Ha sbandato. Vedendo i lanci che ha fatto dopo secondo me è caduto più che altro per la vespa troppo sbilanciata, perché la vespa era sempre molto ballerina (e non è che andasse così f...

Oggi si è svolta la quarta ed ultima gara di accelerazione del Campionato di Parma 2008, a Felino. Bellissima giornata, ci sono state molte vespe, ho conosciuto vari vespisti. Qualche foto: http://www.vespahp.eu/felino2008/DSCF0401.JPG http://www.vespahp.eu/felino2008/DSCF0402.JPG http://www.vespahp...

Beh ma quelle saldature oltre che essere fatte male non servono a niente..

Per montare un cilindro del genere ci vuole ben altro...

Ad esempio:
http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?t=6081
Così va fatto un prototipo...

Il motore l'hai acceso? Bene, allora puoi benissimo fare un video, non ci perdi mezza giornata ma due minuti. Finché non posti un video le tue sono tutte parole al vento :? Le foto che hai messo nel disco remoto dicono tutto e niente, non mi sembra proprio un motore di un prototipo montato e funzion...

DICI CHE SE CAMBIO RAPPORTI E LI METTO LUNGHI PUO RAGGIUNGERE UNA VELCITA DI 90 KM H premesso che scrivere in maiuscolo nei forum equivale a URLARE, l'85 DR (alesaggio 50mm, cilindrata effettiva 84cc) non ha una grande potenza. PEr essere sicuro di raggiungere i 90 dovresti almeno montare un 102 DR...

andre2121 ha scritto:dipende che vespa se è una special (o simili) + dei 70 ma se hai una pk si i 70

Riesci a darmi una spiegazione di quello che hai scritto?

andre2121 ha scritto:e io dico l'hp

Grande!!
Siamo in due

io credevo fosse una sito omologata a vedere la forma.. mah non penso sia una truffa. anche per il ciao pinasco ha fatto una marmitta bianca mettendoci poi sopra il suo adesivo Occhio che la bianca non ha l'adesivo....... è verniciata così... La grigia, al contrario, aveva l'adesivo, ma era più vec...

:roll: sono dubbioso...moooolto...il dentino fuori serve solo per far forza sull'ingranaggio, non per mantenere l'innesto...quello è il lavoro dei dentini interni della molla e delle 2 sferetta d'acciaio no, se i denti (esterni) sono consumati la marcia scappa di sicuro. Non solo, se i denti della ...

ehm.... per entrare in pista a me hanno chiesto la patente..... In pista non possono entrare chiunque.... anzi, spesso vengono organizzati dei minicorsi prima di mettere le gomme sull'asfalto.. E comunque chi fa il mona lo fanno uscire. Non credo proprio che lascino entrare un quattordicenne su un 6...

bene bene

visto che bel motorello?

Per montare la forcella px non c'è alcuna modifica da fare... si può benissimo montarla senza rifilettare niente. Certo che poi la vespa sarà di diversi centimetri più alta, non è una buona soluzione. Meglio prendere una forcella pk e trapiantare il mozzo px. Bisogna tagliare il canotto e quindi rif...

EL NICHO ha scritto:
Se volevate una foto più bella ecco a voi!

mhm... secondo me hai la forcella storta....

Ciao! Io ho una Lambretta J50 del 1967, prima serie con sella lunga, ruote da 9" e maniglie esterne degli sportelli laterali. Mio padre da giovane aveva una lambretta J50 deluxe, modello successivo però, con ruote da 10". Per i pezzi di ricambio non cercare sulla SIP che non hanno praticam...

Tranquillo.. nessun problema, né al carter, né al manubrio.. compatibile al 100%

E che importa? L'impianto elettico è nel telaio, non nel carter... dal carter escono solamente i fili (3 o 5) dello statore...