http://www.derosamoto.com/drm/gruppi-te ... ffone.html puo andar bene per il mio?..califfo gio..quello che assomiglia al ciao... del 1981

il pilini 42 che fasature ha??qualcuno ne conosce le caratteristiche??in piu ho paura che la testa originale non vada piu bene con quel cilindro....mmmn

ti tingrazio ma dato che per questo blocco i pezzi di ricambio sono davvero difficili da trovare preferirei montare qualcosa gia fatto apposta..in quanto se dovessi sbagliare e rovinare definitivamente qualche componente sarei nella cacca piu profonda......piu che altro stavo valutando per il polini...

ho guardato un po ovunque ma il prezzo rimane simile...non saprei dove trovarlo a meno

ho trovato un polini diametro 42 mm(credevo esistesse solo il 41) ..nuovo ..chiedono 200 € ...secondo voi li vale questi soldi?si tratta di un buon gruppo termico?sono indeciso

si ho le sospensioni...alla fine ho dovuto allungare la catena..ora monto la corona da 44 denti ,la country e 15/15 (piu qualche modifica al gt) in quanto il 19 mi dava problemi con la carburazione ..appena avro qualche getto in piu provvedero a tararlo per bene...non sono ancora soddisfatto dell ac...

ecco il punto della situazione:ho montato la corona da 44 denti.. non appena serro la ruota e regolo la catena la tensione di essa sembra ok: ne molle ne dura..ma appena faccio due metri si tende in modo incredibile e diventa impossibile persino far girare la ruota...che sia la catena troppo corta??...

ho seguito il tuo consiglio ed è migliorato..inoltre ho inserito il cavo in una molla posta tra la levetta e la vitina cava dove si regola il tiraggio per far si che aiutasse la levetta a tornare indietro.. volevo vhiedere un altro consiglio..secondo voi se monto una corona da 44 denti(originale é 4...

le molle sono nuove..son state cambiate insieme alle ganasce...il problema é nel tamburo...anche se tolgo il cavo del freno e provo a muovere la levetta posta sul tamburo noto che non torna completamente indietro(,questione di millimetri)ma sufficente a far rimanere rallentata la ruota

ps..ho qua il 19 e il collettore polini..da che getto posso partire considerando che con il 15 ne monto uno da 70??

ho un problema von il freno in questo momento...ho fatto sostituire i freni posteriori...ma quando freno ..il perno dietro dove si fissa il cavo mon torna vompletamente in posizione e la riota rimane leggermente frenata..questo succede anche se non attacco il filo...come posso risolvere??

quale olio mi consigliate per la frizione?e come lo riempio dal foro da 6mm??stamattina ho svuotato la marmitta originale togliendo una paratia e il tubo che sprofondava di 20 cm nella pancia...dopo la risaldo e la provo...in settimana porto la testa a far abbassare o é meglio abbassare il cilindro ...

ho messo le 0.30 per fare una prova tanto ho gia ordinato il pacco lamellare originale...sono in attesa che arrivi..per quanto riguarda la frizione non riesco a togliere la campana..cerco di svitare le viti ma gira l alvero ...idee??

ciao a tutti...possiedo un califfo del 1981..il modello con l anteriore identico al ciao...monto un cilindro originale pari al nuovo,carburatore 15/15,getto del 68,collettore portato a 14,5 se non di piu,é quasi al limite...pacco lamellare trasformato in monopetalo con lamelle da 0,30,marmitta polin...

ho fatto una prova di tenuta...se verso un po di benzina nel pacco non fa nemmeno in tempo a riempirsi un secondo..scorre diretta al di fuori...é segno che non hanno piu tenuta?inoltre a me sembra almeno un millimetro la luce ... il problema é che ho preso quelle in carbonio perche quelle in acciaio...

ho notato ora dopo la tuarisposta che tutte e 4 le lamelle hanno una pessima tenuta...so vede la luce attraverso ..e non di poco!!!.sono in acciaio armonico e tendono a restare aperte...domani provo a metterle in carbonio da 0.30 e farle monopetalo....ma come mai se non tenhono dnno questo problema???

ciao a tutti..ho un problema con il mio califfo ...ultimamente ho smontato il carburatore e il collettore d aspirazione(modello lamellare) per allargare ol condotto e portarlo a 15 mm....una volta rimontato tutto ho provato ad accenderlo ed ecco il problema...perde benzina ,dall imbocco del filtro.....

a me basterebbe anche solo tenerlo in garage e ammirarlo ahahah ,,peccato che i risultati non siano stati soddisfacenti a quanto dici...ma rimane sempre un lavoro degno di nota,,magari utilizzando un motore un po piu performante sarebbe stato diverso.....pensavo avessero una cilindrata maggiore...

sono polini minimoto da 40cc? e ho letto con alberi sfalsati di 180 radi..cio significa??

magari una cosa del genere

bellissimo il sistema per ammortizzare il posteriore...

non saprei ..attendo chi ne sa piu di me ahahah !!! ma davvero sarei interessato a contattare il tipo che ha eseguito questi lavori..sarebbe da documentare...veramente un lavorone

scusate tutti volevo solo farvi vedere questo!!! sono rimasto a bocca aperta...qualcuno lo conosce?l ha mai visto??https://www.youtube.com/watch?v=jta7pM4HnEs...provenienza del blocco?che tipo di lavori saranno stati eseguiti?

Non so il nome,ma le comprai da te tempo addietro ...

60 kmh se va bene...la marmitta non è un granche ,la cambierei se potessi e gia avresti miglioramenti..
comunque è vietato aprire topic "che velocità mi fa?!"
cerca di ricordarlo prima che qualcuno si incazzi ..

in pratica è una vaschetta con un tappo in ottone,,quando lo sviti ti ritrovi subito dietro ad esso ,il getto... è comodo per far carburazioni ,nekl mio caso con gli mp ,perche ti risparmia lo sbatti di dover smontare sempre il pacco lamellare o le 4 viti della vaschetta ogni volta.. chiave a tubo d...

tra i correttori non cambia molto ,,l unica cosa è che con quelli da 100 hai piu spunto in partenza...

ci ho pensato sai corrado?! secondo me con quelli originali non sfrutto pienamente il motore....è che devo comprarli,, se poi non ne resto soddisfatto mi girano le palle...ma provo comunque,domani vadon dal meccanico e vedo se riesce a reperirli..ho dato un occhiata ai valori dei rapporti nella pagi...

hand speed o qualcosa del genere,,ma non credo che sia la marmitta perche ho provato una circuit e la situazione non cambiava , anzi,con questa(leovinci ) ho piu spunto in partenza..

ciao a tutti..ho un problema con il mio si ultimamente mi son messo ssotto con qualche lavoretto e ho sistemato un vecchio blocco che avevo in casa .composto da gt 46 eurocilindro,carter malossi,albero malossi , 19 ,filtro malossi ,speed control ecc ..come espansione una leovinci .. penso di avere q...