vabbè, sei pignolo... quindi se posso darti un consiglio vai in garage e giù di attrezzi (tra cui il cervello, sicuramente il più importante...)

a tutti quelli che comprano motorini d'epoca possono interessare due cose: restaurarli o modificarli mettendoci del nostro.

il bello di questi motorini è il "fai da te", togli questo e i ciao non hanno più nulla... te vuoi vendere il nulla? mah...

carino, questo con il motore 5 marce deve essere una figata! "conosco" uno che ha messo un gilardoni 80 su questo blocco ed è qualcosa di speciale ahahah video statico https://www.youtube.com/watch?v=zp6uR9bGE0c video con il vip marciante https://www.youtube.com/watch?v=HDJJybwsK_c spero t...

tralasciando il fatto che praticamente vuoi disfare un bravo invece di comprarti direttamente uno scooter, ci vuoi mettere un blocco ad aria senza raffreddamento?
sono dell'idea che o si fanno le cose fatte bene o non si fanno... butti via denaro ma soprattutto tempo...

scusate ma la doppia aspirazione la vedo come una gran porcata... da più problemi che vantaggi...

atg ha bisogno di tutto il suo kit e per di più non è compatibile con la doppia aspirazione....
ti conviene informarti su cosa sia atg visto che non mi pare tu abbia le idee chiare...

Studi sulle candele ne ho fatti,non in ambito ciao ma è pur sempre un 2 tempi.e vero che una candela troppo fredda può dare problemi.ma una termica di un 125 e sempre migliore di un 65ad aria.i nostri motori hanno grosse difficoltà a dissipare calore specie fermi al semaforo.....una casella fredda ...

sul p4? azz, che coraggio...
comunque se mai ti salta il matto di vendere qualcosa dimmi a me che è un po che cerco un gilardoni :D

alzare il getto del minimo

lo so benissimo raffa ma ogni tanto mi viene da pensare che non siete coscienti di cosa state modificando.... sono ciao, non 4 cilindri 1000 da pista io penserei prima a sistemare il motore, poi si possono mettere queste sciccherie.... qua di motori che girano come orologi non se ne vedono moltissim...

è la rapportatura che ti "dà" la velocità, non il tipo di dentatura

RAFFAELLO ha scritto:Assorbimento per attrito.....o assorbimento energia, - 30% (meno!)

Durata inferiore e rumorosità...ma a noi interessa poco o niente

bon 30% di una quantità che è già estremamente piccola, nei nostri motori ma anche quelli un po più spinti la differenza è minima se non impercettibile

Per le pulegge sulla molla di contrasto quelle che ho sono di 100 mm e vi chiedo se ci sono più piccole e se allungano la velocita. ...per quanto riguarda tutta la discussione di questo post , grazie a tutti voi ho risolto in gran parte con il multivar e la cinghia Malossi. ..ora siamo sui 70km/h e...

allora, il tuo gt era SPINOTTO 12 con bronzina, te gli vuoi mettere un pistone SPINOTTO 10 con gabbia cosa che non si può fare a meno di cambiare il tuo albero... il tuo albero quindi è SPINOTTO 12 con bronzina il nuovo albero ha il foro più grande e ha la gabbia... te chiedi cosa mai potrà essere? ...

per caso è di gemona? quanti anni ha?

lo sto sentendo per un motron
se è lui mi metto d'impegno e lo faccio sclerare ahahah

se è la tua prima lavorazione di un gruppo termico, lascia stare... dal malossi si rischia di non tirar fuori nulla o di peggiorare

rifasalo e basta

cioè l'albero ha gioco assiale?

evidentemente si... comunque tenendo conto che il variatore originale ti limita molto comunque si può fare di meglio... ovvero ti conviene prendere un multivar, tarare la trasmissione e poi noterai la differenza

ma se l'utah già lo hai va bene pure quello..

diciamo che va ritardato l'anticipo, infatti quando si parla di automobili si parla di mappature 100 ottani...
comunque prima di parlare di squish, rcd, ottani e anticipi secondo me bisogna pensare al raffreddamento come detto in precedenza...

piuttosto che anticipare l'albero forse è meglio optare per un pinasco spalla piena/anticipata...

ceres ci fai? No.... C'è. :) Non è vero che oltre i 13:1 non avrebbe senso, tutto dipende... Io per esempio sono quasi sui 14:1... ci sono vari fattori da tenere in considerazione e l'uso che viene fatto... io ho dato un valore indicativo.... puoi farlo anche a 14 per me, ma scommetto che dopo 500-...

edit edit edit

ceres ci fai?

meglio una polini a scoppio centrale, ma anche scoppio laterale non ha controindicazioni...
l'unica che è meglio evitare è l'originale...

dico la mia: tra 12 e 13... non ha senso di più, hai solo problemi di raffreddamento....

la camera/valvola in realtà è una porcata... inutile e probabilmente anche nociva per il rendimento del motore...

devo aver letto male, pensavo cercassi un parere sulle forcelle... comunque per quanto mi riguarda sono già ottime considerando le forcelle della piaggio... al massimo cambia olio, paraoli e dai una controllata agli steli che non abbiano scromature nella zona che scorre dentro il paraolio

metti una foto, spesso i telai erano realizzati in comune a più marchi... solo per alcuni dettagli a volte li distingui uno dall'altro..

fifty top, o se hai la possibilità forcelle dell'rs 50