Direi proprio di no! I componenti come questi sono costruiti in genere con materiali migliori rispetto a quelli di serie, o con qualche piccola differenza a livello strutturale. Ma la differenza di prestazioni non è umanamente percettibile (ammeso che ci sia).

Wow, quanta dipolomazia! Un vero esempio per gli altri.... Grazie Ivano, mi sento illuminato da cotanta saggezza. E per precisare, io non faccio la vittima nazista con nessuno! Visto che è la prima volta che mi "permetto" di fare una di queste osservazioni. Ma se non mi è concesso di dire ...

No no ma capisco... anche se sono iscritto da poco più di sei mesi, ho letto un infinità di argomenti con la funzione cerca prima di cominciare a creare i miei topic (cosa che troppe volte la gente non fà), e ho potuto leggerne veramente TANTE di cavolate... Ma io sono fatto così...Forse sono troppo...

Io li ho comprati una volta, e mi ricordo che mi avevano dato un kit che comprendeva il perno con i bulloni nuovi e le biglie da cambiare. Costava una ventina di euro e l'avevo comprato dal primo rivenditore di pezzi per piaggio. Strano che non lo trovi

Purtroppo non sono riuscito a fare nessuna foto, avevo dimenticato il telefono a casa. Ma domenica è venuto a "prestarmi" il suo orecchio, anche il mio amico meccanico (già citato nel topic). Dopo aver montato la cordina dell'aria (che reputavo inutile), e aver fatto qualche prova con ques...

Mi permetto di dire che in effetti si poteva accendre prima il cervello, e poi digitare il messaggio. Ma credo che Ricky abbia voluto ingenuamente dare un prezzo indicativo secondo la propria esprienza (anche se non centrava un cavolo...). Direi che ci si scalda in fretta in questo forum

Ma da quella parte non fuoriesce miscela, neanche una goccia! La valvola sembra chiudere correttamente...

Possibile che perda dalla valvola e abbia tutta quella miscela sotto il cilindro?

Le guarnizioni sono tutte nuove, come anche carter e cilindro. Stessa cosa anche per la bulloneria. I carter mi sembrava che fossero venuti bene, li ho anche controllati per vedere se si erano uniti correttamente e sembrano perfetti. Quello che mi lascia 1 po di dubbio è il basamento del ciilndro, p...

Sono riuscito a montare tutti i componenti vitali, e ieri è stato il primo giorno di prova. Appena si è acceso girava con il minimo altissimo (problema anche di regolazione visto che non ho ancora fatto i 2 buchi per le viti nel telaio), quando ho provato a fare un giro, è andato per qualche minuto ...

L'unico modo per sapere se una marmitta rende è provarla!! Non si può fare di tutta l'erba un fascio e dire che quella non va un cavolo, e quell'altra và di brutto. Sicuramente ci sono marmitte meglio progettate rispetto ad altre, e che meglio si adattano ai motori magari più utilizzati. Ma non per ...

Con anticipo quindi? non originale

Beh se vuoi provare a fare questi esperimenti nessuno te lo vieta!! Anzi, credo proprio che sia questo il bello di lavorare su questi "giocattoli", cioè il potersi sbizzarrire a proprio piacimento. In ogni caso se fallisci sappi che un giannelli city, o una sito plus (quella lunga), costan...

Che albero monterai per curiosità??

Dovresti sceglere una base da cui partire, cioè la scelta dei carter, o del GT. Altrimenti si potrebbe stare qui 3 giorni a passare tutte le varie possibilità che hai. In ogni caso la scelta del carterino pinasco non rappresenta per forza la soluzione più economica, dipende tutto da quello che poi c...

A questo punto sembrerebbe proprio un problema di elettronica. Io farei come ti hanno detto gli altri e sostituirei puntine e condensatore visto che saltano con molta facilità! Mi è già successo in passato di fare come hai fatto tu, cioè prendere l'impianto elettrico da un'altro blocco che funzionav...

Giannelli Fire, giannelli record, Polini Top One, proma circuit. Tutte marmitte non troppo "aperte", e che non costano uno sproposito. scegline una a dipendenza delle tue prerogative.

Credo che Raffaello intendesse dire che con quel collettore e quella marmitta, il motore girerà molto agli alti. Quindi rischi di "svuotare" troppo ai medi e bassi reggimi.

Giustissimo, il bianco stà bene con tutto alla fine. Dipende dai tuoi gusti

Intendi quello che và sopra il cilindro? Devo ancora pulirlo, per questo non l'ho montato. Ma è così importante? Da ragazzini non lo montavamo mai su i nostri motori...

Per quanto riguarda il cavo, se intendi il tratto che esce dal blocco e và alla bobina esterna, dovrebbe avere un gommino che eviti proprio che si possa muovere. Evidentemente o si è staccato o chi l'ha montato non lo ha aggiunto. Se tutto funziona correttamente, o ne inserici uno, o te ne sbatti e ...

Secondo me con i cerchi bianchi come i tuoi ci stà d'incanto un bel rosso Ferrari! Fà un sacco Racing. Chiaramente quello riprodotto, non l'originale ahah Oppure anche un grigio antracite ci starebbe a pennello. Fà molto stile vintage La scelta del carrozziere è la migliore se non hai attrezzature e...

Si ma se vuole fare arrivare il suo ciao a 60-65 kmh , non può pretendere certo che sia legale.... O a questo punto deve rivedere le sue aspettative su questo mezzo! Comunque se devi rischiare secondo me tra il 50cc e il 65cc non cambia niente. Io opterei per un d43 con i soliti lavoretti ai carter,...

Grazie Zippo!

Ecco altre foto... ci siamo quasi!!!

Nelle prossime sarà completo

Per il collettore puoi rivolgerti a gab-pei, che li vendeva già fatti. O altrimenti devi farlo tu

E per concludere

Continua...

Continua...

Ecco finalmente qualche foto della mia creazione nelle varie tappe.

Se tutto va bene fra qualche giorno dovrei riuscire ad accenderlo.

A voi giudizi e critiche

con una bomboletta viene fuori un lavoro molto più curato visto che non si vedono le pennellate! E comunque non sono sicuro che ci sia bisogno per forza del colore ad alta temperatura, dato che il carter non si scalda così tanto. Ho visto tanti blocchi pitturati a cazzo che non hanno mai perso color...

Bella gabola! Non è proprio la marmitta ideale per il tuo scopo... Puoi provare a tagliare il collettore per guadagnare centimetri, ma poi c'è da vedere se la curva (quella che passa davanti alla testa), non tocchi dentro il motore. Oppure rifare un collettore che ti permetta di tenerla un pelo più ...