Al riguardo, ho ricordi molto lontani.
So che un paio ne avevo aperti e rigenerati.
Avevo visto un video che diceva passo passo il percorso da fare.
Ammetto che alla fine, era anche venuto un ottimo lavoro

Lo penso anche io..
190 di scarico e 200 di aspirazione, mi sembra un po' tanto, specialmente se poi ci abbini un carburatore del cavolo come il 13

La differenza non è la lavorabilità, è la forma della testa, parzialmente anche nel pistone. Sinceramente non so che dirti, mi metti un gran dubbio, visto che l'aspirazione (collettore, finestrella e albero) si può correggere. Anche per le luci sul cilindro con una buona mano e gli strumenti giusti ...

Funzionare può pure funzionare, certamente lo accende a spinta e cammina ma quando si ferma, si spegne. Non ha frizione ne davanti (puleggia) ne dietro (variatore)

Io la 7 (o gradi equivalenti) la uso anche sul Benellino con motore da scooter ed è più che sufficiente e le prestazioni di quel motore sono nettamente superiori e quelle dei motori Piaggio anche bel preparati, quindi cercare qualcosa di più freddo non credo serva Concordo pienamente anche con quant...

Tralasciando i carter che più o meno sono sulla falsa riga di altri già visti, invece non ho capito che cilindro monta con i prigionieri messi in diagonale.
Comunque per essere un 75 lamellare, messo al banco non va una cippa

Se non fa la scintilla, prova a vedere se svitando la pipetta, dal cavo scintilla, se no devi indagare più in profondità sull'accensione. Nessun cambiamento di grado, va bene quello

Effettivamente ormai gli "artigiani" hanno molta più fantasia e velocità di realizzazione di una ditta che invece dovrebbe essere lei a trainare La Malossi è uscita con le campane dopo che c'era il mondo che le produceva poi con l'accensione a strappo che anche quella sono anni che le real...

Ho commentato su Facebook al riguardo .... Sicuramente una buona cosa per chi ha carter Polini o Pinasco per avere il carburatore lineare Senza inventarsi piazzamenti strani. Di contro il prezzo che mi sembra esagerato e soprattutto,mi domando, ma se esistono carburatori che avevano anche un piccolo...

E da quanto la hanno messa in commercio.
Una cosa del genere c'è la SparkEvo, che invece dovrebbe funzionare (da quello che ho letto da chi l'ha presa)

Velocità e impennare di potenza, mi sembrano due cose che non stanno bene nella stessa frase La velocità, non è solo questione di rapporti Se hai un motore che può tirarli, ok... Se no rischi solo di peggiorare e camminare di meno Io più che dei rapporti, preferirei consigliarti di lavorare sullo sv...

A questo punto, prova ad aumentare un paio di punti il getto e vedi se un po' si scurisce la candela
Considera che a volte la benzina o pure certi tipi di olio, non colorano la candela, quindi hai delle sensazioni sbagliate

L3O ha scritto: ↑lun nov 24, 2025 8:57 pm Il peggioramento è a sensazione

Comprati un contagiri oppure usa le app sul Cell, almeno puoi veramente capire se e di quanto può cambiare. A volte un motore con una semplice marmitta con un rumore differente mi ha dato una impressione poi smentita.
Il "culonetro" non è mai preciso

Il problema può essere il far coincidere i passaggi del pistone alle unghiate, il punto del grano delle fasce ma soprattutto che le fasce siano per cilindri cromati

Ma il peggioramento lo hai visto strumentalmente o a sensazione

Sicuramente meglio delle foto precedenti, comunque sempre un po' magro secondo me. Da qui, ti chiedo come sale di giri, come tiene il minimo, come si comporta camminando piano in città per tratti un minimo lunghi?? Te lo chiedo perché in base a questo puoi decidere se aumentare il getto o parzializz...

Se vuoi per forza un 65, allora non mi scghioderei dal DR.
Peccato che hanno alzato parecchio il costo rispetto a un po' di tempo fa, se no era ottimo ed economico

Se vuoi li ho Senza che fai nulla, tutto pronto per il montaggio.
Sul mio CBA e sul Ciao, don anni che lo ho montato Senza nessun problema e con affidabilità assoluta

Che poi il Pinasco, volendo si può riempire di saldatura e con una veloce tornita, diventare a spalle piene

Su Polini Speed, hai già i carter alesati e pensato per il Polini 75, quindi, visto che ci sei perché non me sta ci quel cilindro. Sarebbe sicuramente più prestante.

Le classiche Duro

Ricorda sempre che il carburatore non ha i circuiti separati, pertanto la carburazione deve essere un compromesso tra aria aspirata ai vari regimi e il getto che monto. Questo per dire che magari con un filtro così, puoi anche montare un 80 di getto, ma questo potrebbe essere giusto solo al regime m...

Con la punta da 14, le pareti del collettore restano in velo di cipolla.
Dai che una punta da 13 non costa una follia e soprattutto non ne serve una superfiga.
Inoltre devi scendere non più di 13 mm (mi sembra) e poi devi andare a raccordare come si deve con dremel e/o lima

Se trovi uno che ha voglia e sa lavorare al tornio, la testa eco si può lavorare per montarla sui pistoni normali, sul mio ci sono riuscito e sinceramente il risultato non è male, perché viene fuori una classica testa con cupola centrale e banda di squisch laterale. Ha solo che la candela resta dece...

Effettivamente, la cosa buffa è che la risposta più semplice è anche quella più giusta.
L'aria che sento è quella spinta dalla ventola e quindi quella di raffreddamento che esce

Ahhh ... Per toglierla, non serve nessun estrattore, basta che usi due viti del coperchio della frizione e le inserisci nei due giri che ci sono sul piattello porta frizione e inviti (sono fori filettati) e quelli spingono la frizione fuori.

Bhe... Quelle te le puoi ricavare dal pezzo che hai in mano e dalla forchetta di fissaggio

Raccordare internamente, sperare che non si sia deformato nulla e tiri aria e carburare

Come tipologia di preparazione, tutto dipende da quanto vuoi sbatterti. Una cosa fatta un minimo con cognizione, prevede l'aprire il motore per raccordare travasi e carter, lavorare la valvola e il collettore ecc ecc Questo ti permettere di revisionare completamente il motore montando anche guarnizi...

Ti resta da provare la bobina interna e pulire le puntine,
Ti consiglio di smontare il motore, togliere il volano e "a cuore aperto" avrai sicuramente una visione più chiara del problema