La PVR, con la mini Selettra originale, non ho mai visto che scintilla fa. Ho avuto occasione di vedere i cloni cinesi e devo dire che sono rimasto deluso.
Fa una scintilla minuscola solo a partire dai 7/800 giri e quindi per accendere il motore devi morire di un colpo.

Si che è passato del tempo, ma se non erro mi sembra che dovrebbe essere su FB nella pagina "quelli della Monferraglia"
Il problema è che non ha lo stesso nome e quindi non so indicarti come trovarlo.
Poi c'è anche il problema che dicevi, che non hai facebook

Secondo me, la cosa assurda è che sia l'accensione Malossi che Polini non hanno neanche nulla di così particolare da giustificare il prezzo.
Dopotutto non sono molto distanti da quelle di primo equipaggiamento del scooter

Alexiori, dimentichi una cosa... A motore acceso, hai anche l'albero motore in mezzo tra aspirazione e travasi e per di più in movimento. C'è anche da dire che forse proprio per questo che questo motore si comporta in maniera strana con incroci non indifferenti che in teoria dovrebbero dare molto ri...

Esattamente, inoltre chi dice che il flusso passa sui bordi e non in mezzo all'albero..... oppure un flusso caotico che non ha un vero senso logico.

Praticamente, realizzare un motore che non abbia un calo di potenza repentino dopo il regime di potenza massima e quindi con la possibilità di continuare a salire di giri. Questo permette di poter sopperire al fatto che Enza un cambio, devi avere un po' ti potenza per poter partire da fermo ma poi n...

La Dbr Classic penso che faccia al caso tuo

Ok che lo hai scritto, però io sinceramente il kit cuscinetti a sfera invece di quelle cavolo di ralle e sfere, lo prenderei più che seriamente in considerazione

Ciao Andrea, interessante mezzo.
Interessante e inusuale anche l'accoppiata della forcella.
La davanti la pinza per il disco, come pensi di fissarla??

Il vero problema delle elaborazioni su motori con trasmissione fissa a puleggia, è chela frizione deve lavorare in maniera completamente differente, sia come regimi che come sforzi/calore da sopportare. Questo perché il motore elaborato sposta il range di potenza a giri più alti e quindi li devi far...

Jones ha scritto: ↑sab apr 18, 2026 7:47 pm

Elia08 ha scritto: ↑sab apr 18, 2026 4:52 pm E niente, era il volano

Il volano?
Smagnetizzato suppongo.
E' la prima volta che mi capita di vedere questa cosa.

Purtroppo capita.
Una volta era un problema conosciuto e infatti esistevano elettrauto che avevano la macchina per rimagnetizzare i volani. Roba ormai del passato persa

Nessuno ragiona sul modificare il correttore come suggeriva la Polini per recuperare un po' di corsa extra e poter allungare un minimo i rapporti Senza cambiare altro??
Vero è che se pesi 60kg, allora il motore può permettersi di tirare rapporti un peletto più lunghi

Jones, dalle mie esperienze, ma avuto problemi.
Forse quelle vecchie erano molto buone e quasi eterne, quindi se ho quelle, i problemi li cerco sempre altrove (almeno all'inizio)

Tornando a questo discorso e come scritto sopra, il 16 lo montavo su dei carter lamellari che avevo fatto di progetto di Maurizio Airoldi. Ok, all'epoca non c'era questo qua' ma avevo preso, modificato e montato uno dei vecchissimi Sha 14/12 alesato a 16 e devo dire che come diametro per un mezzo di...

Serve un condensatore buono

Al riguardo, ho ricordi molto lontani.
So che un paio ne avevo aperti e rigenerati.
Avevo visto un video che diceva passo passo il percorso da fare.
Ammetto che alla fine, era anche venuto un ottimo lavoro

Lo penso anche io..
190 di scarico e 200 di aspirazione, mi sembra un po' tanto, specialmente se poi ci abbini un carburatore del cavolo come il 13

La differenza non è la lavorabilità, è la forma della testa, parzialmente anche nel pistone. Sinceramente non so che dirti, mi metti un gran dubbio, visto che l'aspirazione (collettore, finestrella e albero) si può correggere. Anche per le luci sul cilindro con una buona mano e gli strumenti giusti ...

Funzionare può pure funzionare, certamente lo accende a spinta e cammina ma quando si ferma, si spegne. Non ha frizione ne davanti (puleggia) ne dietro (variatore)

Io la 7 (o gradi equivalenti) la uso anche sul Benellino con motore da scooter ed è più che sufficiente e le prestazioni di quel motore sono nettamente superiori e quelle dei motori Piaggio anche bel preparati, quindi cercare qualcosa di più freddo non credo serva Concordo pienamente anche con quant...

Tralasciando i carter che più o meno sono sulla falsa riga di altri già visti, invece non ho capito che cilindro monta con i prigionieri messi in diagonale.
Comunque per essere un 75 lamellare, messo al banco non va una cippa

Se non fa la scintilla, prova a vedere se svitando la pipetta, dal cavo scintilla, se no devi indagare più in profondità sull'accensione. Nessun cambiamento di grado, va bene quello

Effettivamente ormai gli "artigiani" hanno molta più fantasia e velocità di realizzazione di una ditta che invece dovrebbe essere lei a trainare La Malossi è uscita con le campane dopo che c'era il mondo che le produceva poi con l'accensione a strappo che anche quella sono anni che le real...

Ho commentato su Facebook al riguardo .... Sicuramente una buona cosa per chi ha carter Polini o Pinasco per avere il carburatore lineare Senza inventarsi piazzamenti strani. Di contro il prezzo che mi sembra esagerato e soprattutto,mi domando, ma se esistono carburatori che avevano anche un piccolo...

E da quanto la hanno messa in commercio.
Una cosa del genere c'è la SparkEvo, che invece dovrebbe funzionare (da quello che ho letto da chi l'ha presa)

Velocità e impennare di potenza, mi sembrano due cose che non stanno bene nella stessa frase La velocità, non è solo questione di rapporti Se hai un motore che può tirarli, ok... Se no rischi solo di peggiorare e camminare di meno Io più che dei rapporti, preferirei consigliarti di lavorare sullo sv...

A questo punto, prova ad aumentare un paio di punti il getto e vedi se un po' si scurisce la candela
Considera che a volte la benzina o pure certi tipi di olio, non colorano la candela, quindi hai delle sensazioni sbagliate

L3O ha scritto: ↑lun nov 24, 2025 8:57 pm Il peggioramento è a sensazione

Comprati un contagiri oppure usa le app sul Cell, almeno puoi veramente capire se e di quanto può cambiare. A volte un motore con una semplice marmitta con un rumore differente mi ha dato una impressione poi smentita.
Il "culonetro" non è mai preciso

Il problema può essere il far coincidere i passaggi del pistone alle unghiate, il punto del grano delle fasce ma soprattutto che le fasce siano per cilindri cromati

Ma il peggioramento lo hai visto strumentalmente o a sensazione