si, basta fare un foro passante all'interno di dove alloggia il cuscinetto a lato carterino..come l'albero pinasco per capirci..

quello nelle foto è un albero originale, comunque l'albero pinasco ti da dei benefici avendo un anticipo più alto, potresti però anticipare l'albero originale e i risultati sono gli stessi (trovi le guide qui sul sito in officina) ;

io ce l'avevo, l'ho venduta subito perchè non mi soddisfava neanche un po' (mi sembra di ricordare che la montavo con 50 piaggio quindi nel tuo caso magari cambia la faccenda), la montavo a puleggia..il motore era morto sia sotto che sopra rispetto ad altre marmitte

di che colore è la molla? Che motore hai?

mattia1792 ha scritto:tig is the best

but the carter will deform, is a hard job, unfortunately sprocatti can't think to this problems. You must welding for step with the crankshaft assembled in the carter (because the temperature are too high for one welding step)..sorry for my english

sul forum trovi tutto, vai in sezione officina e trovi tutta la lista con il corrispettivo rapporto..comunque si anche se gli originali sono parecchio corti....

si, l'ho visto in tv saranno stati una decina di anni fa più o meno mi è tornato in mente in questi giorni però e allora speravo di trovarlo il canale non lo ricordo, sarà stato la7 o un canale del genere sicuramente

Ciao ragazzi, sto cercando un film ma non conosco il titolo, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi a trovarlo :) Il film inizia che ci sono 4 o 5 ragazzi che lavorano in una fabbrica di motocoltivatori, e fantasticando sulle moto, invece di montare correttamente il motocoltivatore costruiscono un...

funzione cerca...... Comunque si, monta una qualsiasi testa a scoppio centrale per diametro 46 e andrà bene, 0,5mm nel diametro non cambiano niente..

finalmente qualcosa di nuovo, spero abbiano migliorato il problema della tenuta dei filetti (sono cortissimi e piccoli, il carter si spanna solo a guardarlo)..

ma allora è un vizio! Ho anch'io lo zirri come il tuo, anche sul mio avevano tagliato subito dopo la pancia della marmitta, ho dovuto rifare il terminale (idiota quello che la aveva prima). Comunque proverei anch'io con la proma, lo zirri sul mio pinasco nero andava bene, peccato che non ha il suo t...

smonta la candela e vedi di che colore è l'elettrodo..deve essere nocciola, probabilmente il tuo punterà più sul bianco..prova a vedere..

controlla il piano d'appoggio della testa, può essere che sfiati da li, magari metti un po' di pasta rossa e vedi se cambia qualcosa

sei sicuro che sfiati dal decompressore? Se vedi che sfiata da li e hai smerigliato potrebbe essere l'"asticella" storta o rovinata

crisis96 ha scritto:

paolovettorett0 ha scritto:ciao, sei sicuro che la carburazione è giusta? di che colore è la candela?

scusa ma cosa centra la carburazione? se e magro o grasso si accende lo stesso......comunque che getto hai?

non è detto, a volte neanche si accende..

riccardo la mia non voleva essere una critica, non mi permetterei mai, è solo che non è la prima volta che lo vedo scritto comunque il motore manca di schiena quando manca di coppia in basso, ad esempio quando senti motori che urlano tanto ma non spingono niente

beh dipende cosa devi farne, non hai schiena se metti una rotore interno..io lo proverei prima originale e dopo proverei il rotore interno comunque si scrive accensione, non accenzione

io nel mio si riuscivo a montare quella da ciao, toccava un po' sulla slitta ma ci stava (senza andare a sbombarla o far cazzate simili) :) per starci ci stava però se esiste per si meglio comprarla per si ;) Esiste Esiste, l'ho appena detto nel messaggio sopra Infatti non ho detto che non esiste, ...

io nel mio si riuscivo a montare quella da ciao, toccava un po' sulla slitta ma ci stava (senza andare a sbombarla o far cazzate simili) per starci ci stava però se esiste per si meglio comprarla per si

alessandro ha scritto:Secondo me, hai montato erroneamente una testa versione Eco che è più compressa e vicina al cielo del pistone
Come ha detto Zippo, inizia a spessorare

quoto, anche secondo me hai montato una testa eco, se non metti spessori in base con la testa eco non gira bene..

ha uno stile particolare, direi vintage, sembra quasi una motocross anni '80

intanto controlla la tenuta della testa (smeriglia l'alzavalvola e controlla il piano di tenuta) se ti sembra che ne abbia poca..dopo se vuoi abbassare la testa porta a uno squish da 1,2mm, io mi trovavo bene sul mio 50

prova a grattare il distanziale all'interno (al limite quello lo butti se lo rovini, l'albero è già più costoso). Assolutamente non montare la frizione senza distanziale, non svolgerebbe il suo lavoro e quindi il motorino non resterebbe neanche in moto.. Questa da dove ti é venuta......sta in moto ...

la funzione del distanziale è quella di trasmettere la rotazione solo alla parte interna della frizione, la parte esterna deve essere libera, questo perchè se tu noti ha una parte che ha un diametro più piccolo, quella parte è quella che andrà in contatto con la gabbia rulli della parte interna, cos...

prova a grattare il distanziale all'interno (al limite quello lo butti se lo rovini, l'albero è già più costoso). Assolutamente non montare la frizione senza distanziale, non svolgerebbe il suo lavoro e quindi il motorino non resterebbe neanche in moto..

se era usato poteva essere che il vecchio proprietario abbia tagliato il filetto perchè era spannato all'inizio, se è nuovo e l'hai confrontato con uno originale (e si vede chiaramente che è più corto) è difettoso, ma mi sembra strano...

l'albero è nuovo? Avevi già provato a montarlo?

quei motori li sono delle bestie, da farsi male veramente :D

matte88 ha scritto:un 66 non è un po tanto avendo anche il filtro originale solo modificato ??

lascia così se va bene, dimenticavo che avevi il filtro originale modificato...