ma com'eri carburato? hai cambiato qualche componente dopo l'ultima carburazione ? o mettendo l'athena hai mantenuto la carburazione standard?

ma apparte "l'età" del motore un gt anche in rodaggio può essere tirato dopo i 3 cicli termici, tutto sta a quella che poi sarà la vita e la durata del gt, un gt da nuovo vergine va molto di più di quando è rodato con un bel po di km, io credo che ad "ucciderlo" sia stata la carb...

molto probabilmente è carburazione.. il pistone si è quasi lucidato.. se era una scaldata i segni sarebbero stati di colore più scuro.. carburazione magra che ha fatto riscaldare il motore e col monofascia essendo la superficie del pistone a contatto col cilindro maggiore di un bifascia si è dilatat...

scusa per le foto così grandi ma non me le fa ridimensionare dal discoremoto e non so come fare.. per quanto riguarda i carter li ho comprati così e credevo che raccordare i frontescarico del gt ai carter mi sarebbe stato di aiuto sia per diminuire le turbolenze che avrebbe creato la differenza dei...

scusa per le foto così grandi ma non me le fa ridimensionare dal discoremoto e non so come fare.. per quanto riguarda i carter li ho comprati così e credevo che raccordare i frontescarico del gt ai carter mi sarebbe stato di aiuto sia per diminuire le turbolenze che avrebbe creato la differenza dei ...

Ciao ragazzi, vi presento il nuovo blocco che sto assemblando con i carter presi da kevi94 ed un polini che avevo da tempo in garage.. ora vi illustro la situazione, i carter di kevi94 erano raccordati per dr d41 e si presentavano in un già buono stato, unica piccola pecca forse i travasi frontescar...

Impossibile che monti il 76 sul 12

... Sarai grassissimo anche se i phbn carburellano sempre xD io avevo il 16 sulla moto e con gt originale marmitta originale e filtro aperto con un 110 carburava xD comunque i piaggio aria sul 17,5 portano il 60 piu o meno quello é anche per i 12 ma certo non di piu

76? Di gran lunga grassissimo soprattutto su un 12, hai un gt originale raffreddato ad aria con un espansione quimdi un 62+o- 2 punti basterebbe, dovrebbe essere molto piu reattivo nel prendere giri visto la miscela aria benzina piu ricca di comburente e quindi di ossigeno.. Rivedi anche la vite del...

un 2+ piaggia fà ridere... io non lo comprerei manco a morire dato che è praticamente la copia del trophy solo che è monofascia ... per una marmitta come quella su un 2+? ce a sto punto al posto di prenderti quella marmitta facevi prima a prenderti un cilindro decente hai controllato le fasature de...

un am6 con gli strozzi soprattutto dal 2010 in poi flangiati con l'ecs della dell'orto (eletronic carburation system ) sono molto restii a salire di giri, infatti in sesta a 9mila giri si ottiene la velocità massima consentita, i 45 km/h e anche se il motore potrebbe salire ancora un po questa part...

si ma già ai 40 sentivo che saliva troppo di giri! :doubt: Cazzate. Il rodaggio va fatto tenendo il motore IN coppia, non SOTTO coppia. Poi, é un 50ino a marce. Cosa ti aspetti, di fare i 70 a 1000 giri in sesta?! -.-" un am6 con gli strozzi soprattutto dal 2010 in poi flangiati con l'ecs dell...

l'hm monta in ogni caso blocco minarelli am6 con flangiature anche elettroniche, purtroppo il cambio di questo blocco non è gran che e caita di sfollare spesso, l'unico modo è sostituire il selettore desmodromico con uno uno in ergal che rende più precisi gli innesti, per quanto riguarda il rodaggio...

se vuoi un pò di tiro in più prendi un 13 pari o alesa il tuo 12 a 13 e monta un polverizzatore più grande, questa modifica però te la sconsiglio, molto meglio comprare un 13 pari che anche con il condotto di aspirazione originale ti riempie un pò di più, testato su un si di un mio amico con dr evo ...

come lavorazioni sono stati raccordati al cvf, come lavori posso fare di tutto, ho una buona manualità e con il dremel me la cavo abbastanza bene.. avrei anche possibilità di saldare sia alluminio che ghisa... cerco prestazioni buone ma anche affidabilità oppure prestazioni da paura e al bando l'aff...

frank ha scritto:Tieniti la Fire....

meglio la fire di una simo calibrata?

io ho il cvf d43 ma ho sentito che l'athena 65 è più potente del 75 polini e che la casa per il 75 polini dichiara 5,5 cavalli però non ne sono sicuro, tu dici che come potenza è accettabile ? di più o dimeno di un cvf 46,5?

Lo so.. l'ipotesi che più mi attira sarebbe un buon 75 con una buona alimentazione, mi sapresti dire com'è il polini diametro 46 ghisa ? il 13 gli basta o gli occorre una migliore alimentazione? la fire lo lascia libero di erogare completamente la sua potenza o tappa? quali sono altri cilindri migli...

Salve ragazzi vorrei porvi alcune domande, per ora ho questa elaborazione malossi cvf albero dr carter lavorati finestrella allargata carburatore 13 pari marmitta giannelli fire multivar Il mezzo va benone ma non mi basta pù vorrei qualcosa di più brioso... come cilindri a disposizione a casa ho un ...

Grazie ragazzi avete ragione non li prenderò di certo, mica sapete se qualcuno li vende qui nel forum?

un consiglio dettato dall'esperienza, quando le cose non sono molto chiare lascia perdere. se non ti bastano le finanze per comperarteli nuovi aspetta. in quanto in questi casi rischi di perdere capra e cavoli! credo proprio che non li prenderò gli ho chiesto il numero di telefono per chiamarlo dop...

Salve mi affido a voi per avere aiuto vorrei prendere questi carter malossi mp per i carter il collettore ed il pacco il venditore mi chiede 95 € spedizione inclusa ma non ha messo il suo numero di telefono e non sembra voler fare contrassegno, gli ho chiesto una foto del collettore e mi ha linkato ...

dove volete basta che ci sia un numero di iscritti sufficiente.. io con un gruppo di amici potrei organizzare in provincia di avellino ho anche molto spazio a disposizione, arriviamo almeno a 10 e per novembre si corre

Ragazzi e se si organizzasse una bella gara di moped al sud? in Campania ad esempio, da noi non si organizza mai niente purtroppo.. chi parteciperebbe? dite la vostra, qualora ci fosse un numero sufficiente di potenziali iscritti la si organizza. Grazie dell'attenzione ciaoo

forse ho risolto.. ho montato la m.d.c. originale e ho ritarato la trasmissione... solo che non appena apre il mollone il motore mura e non prende più giri.. ora siccome ho una centralina euro 2, perchè la mia la prestai a un amico, il mio dubbio è questo : e se fosse solo la centralina a limitare? ...

Il problema è che il variatore sembra aver chiuso tutto... La malossi è molto piu spessa di una cinghia tradizionale?

la cinghia è stata messa pochi km fa.. al massimo un centinaio ma le dentature sono molto usurate... purtroppo però non è mai salita completamente nel variatore perchè nella parte dove scorre è lucido e vi è il classico cerchio nero della cinghia a metà variatore... da lì in poi il variatore è immac...

Salve premetto che sono registrato da un sacco al forum ma è il primo topic che apro.. in sostanza il mio problema è questo.. mancanza di velocità massima.. la mia configurazione è dr testa malossi scoppio centrale carter lavorati e raccordati albero anticipato dr finestrella allargata diametro cond...

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>MOPED<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>Piaggio Grillo<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>65<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt]</s>malos...