ale fatti fare qualche puntatina a tig fatta bene e poi dovresti viaggiar senza problemi... devi considerare che il collettore piu il carburatore fanno una bella leva e visto l'uso che ne farai...

basetta fatta... resta da sistemare il collettore e spianare il cilindro
https://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 752412.jpg

Grazie al renzo sto risolvendo anche quel problema del collettore... non piace nemmeno a me cosi

https://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... /image.jpg
Marmitta saldata, speriamo ben...

la primavera, la 50 special, e l'et3 hanno il cono da 19 l'accensione in foto è sempre cono 19 e mi sembra delle vespe faro tondo

il seger deve essere in piano e non storto,poi io prima di montarlo gli do sempre una caricata in modo che prema bene verso l'esterno,poi lo monto e controllo che aderisca in tutte le cave,e lo metto con la parte aperta all'interno di una cava, vedrai che cosi non esce http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/...

io posso dire che mi capita di far troiai, ma proprio troiai, ma almeno posso dire di averci provato, poi diciamo che son un pò nuovo su questi tipo di motori, non ci ho ma lavorato più di tanto e quindi via via si impara sempre qualcosa, tipo il collettore da 16 che ho fatto lo ritengo un accrocco ...

c'è da dire che il lamellare è molto lontano e non si trova sotto questi travasi quindi le onde di risonanza dell espansione quando sono arrivate al pacco sono veramente molto molto molto deboli... poi sono scuole di pensiero, sono favorevole ad un frotenscarico aperto alla base ma quando c'è il pac...

scusami..... ma monti una simonini che ritengo una grondaia di marmitta che lavora con circa 190 di scarico e la monti con un olympia che con la fase di scarico non arriva nemmeno a 160 gradi... il motore è nato male dall 'inizio dovevi mettere i 27/69 o i 24/61 dell et3 con una proma e un anticipat...

vi presento la mia guida per far tenere un pò di cavalli alle frizioni monomolla originali vespa(3 dischi), per ora e sul mio 130 polini rifasato con m3xc tiene benissimo, ma ne ho viste montate anche su dei proto con il polini per cagiva SST allora partiamo subito con il tornire il disco bombato e ...

parere personale avrei provato a lasciare il frontescarico chiuso per vedere come va. per il resto ottimo lavoro

intanto insieme al renzo stiamo sfornanod questa

si sto studiando un modo per riuscire a filettare nella parte superiore, il mio bicomponente non tiene avete un idea?

purtroppo non ho una foto con il bicomponente che serve per fare il piano nella pate superiore ma spero rensa l'idea

ecco le foto

Dovro leggermente spianare il venturi, il filtro sarà esterno tramite un soffietto, vi ricordo sarà montato su un si
Appena mi collego conn il computer posteró le foto del lavoro

la fine del tunnel è vicina

renzo ho quasi finito! io il modo l'ho trovato

piano piano.... sto preparando anche il collettore per il 16, lo faro tipo polini in modo da non saldare nulla http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523510_377740555638686_1169656162_n.jpg http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/579069_377740462305362_1325191177_n.jpg http://sphotos-b....

perche non ti prendi un filo di stagno spesso e ti misuri lo squish....

delle 2 va solo peggio, perche come appunto hanno detto sopra il silenziatore è parte integrale dello spillo, e se si togliesse la lana di vetro i gas di scarico passerebbero su tutti i forellini creando turbolenze.

ahaha è vero ma a dirla tutta non mi sono nemmeno informato dove vendono la lamiera forellata, quindi alla fine ho deciso di fare cosi poi avendo un tubo leggermente più spesso sullo spillo me la sono giocata un po con il tornio

ingrassa! già che è nuovo e sgasate cosi, poi lo lasciate anche magro...

piccola tamarrata

anche io prima avevo quello e con la thm speddy-rr in quarta ero sui 9500 giri, poi ho messo la 6 poli con volano v tornito ma non posso dire che la 4 poli murava tanto presto.

vabuò i carter li ho presi uguale, volani più leggeri tipo pinasco esistono? comunque quello statore dell elettronica e molto simile se non uguale a quello vespa della pk, sul mio motore avevo quell accensione murava a circa 9000 giri qualcosa più

ovviamente la massa è concentrata più al centro che altro... materiale vicino alle alette cè ne poco, questo dovrebbe aiutare no?

con il volano a punte sono a 1280gr + ho il piattello seriacopi che pesa100gr in meno di quello originale, l'uso sarà da cross quindi un po di massa volanica ci vuole.. intanto ho fatto il sile per la marmitta, lo spillo è da 16mm interni, la lunghezza totale spillo-silenziatore è approssimativa per...

ho cambiato tipo di carter volevo usare quelli a puntine, ma poi ho deciso di usare quelli elettronici anche per un fattore affidabilità
solo che ora sono alla ricerca, finchè non li trovo sono fermo

la valvola l'hai toccata?