come hai fatto per abbassare la compressione? Io avevo messo 3 guarnizioni di testa, ma è stata una stupida idea perché questa soluzione ha tenuto circa per 500km... In teoria con 3 guarnizioni carter-cilindro di quelle che da la malossi assieme al gt dovresti essere a posto, però non te lo so dire...

sei sicuro? controlla un pò questi numeri... Rispondo a chi ha modificato il mio messaggio: i rapporti 16:1 sono quelli che venivano montati di serie nei si svizzeri, il mio è uno di quei modelli, mentre quelli cif mi pare che avessero un rapporto di circa 9,7:1, non sono sicuro... Per quanto rigua...

credo sia colpa dei rapporti di serie del bravo troppo corti che dite? Ho avuto la tua stessa configurazione e gli stessi problemi che hai elencato: con i rapporti di serie (rapporto 16:1 circa) raggiungevo a fatica i 60, proprio come te. Dopo aver montato dei rapporti cif (rapporto 9,7:1) l'allung...

pietrillo93 ha scritto:Queste sono le quote del distanziale originale:

diametro esterno= 21.95 mm
diametro interno= 12.90 mm
spessore= 9.30 mm

Arrotondale pure, questa precisione è un' eccesso di zelo che ho tenuto quella volta che l'ho misurato..

Grazie, è quel che mi serviva

Ho due distanziali per variatore: uno è per il variatore originale del ciao mentre l'altro è per il multivar (sempre del ciao). Purtroppo non ho la possibilità di verificare quale distanziale è giusto per quale variatore, perciò vorrei sapere se qualcuno potrebbe darmi le misure del distanziale per ...

Ciao, vorrei segnalare che nella pagina principale l'elaborazione più a destra copre parte del pannello utente, buona serata!
http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... attura.PNG

boss10 ha scritto:o una giannelli fire

Non esiste la giannelli fire per puch.

Grazie per le risposte! ma lo hai provato con tutte e due le configurazioni ?? Non ancora, in questi giorni provo a montare una basetta. ma di squish quanto hai rilevato con 19 di RDC? Purtroppo lo squish non ho potuto misurarlo, non ho un calibro a disposizione... Considerando un'altezza media di 2...

invece di aumentare lo spessore di materiale fragile in testa (essendo anche la parte più tarocca del ciao..) mettine solo una e abbonda piuttosto di guarnizioni sotto, la pressione là è nettamente inferiore e quindi tiene comunque alla grande.. inoltre alzi un minimo le fasi e apri dal tutto le lu...

Dopo aver chiuso il mio blocco (carter malossi mp, albero mazzuchelli spalle piene, gt malossi d46.5) ho misurato l'rdc, che risultava 19:1 (non ho sbagliato a misurarlo, anche a me sembrava altino all'inizio, quindi ho fatto altre quattro misure ma il risultato è sempre rimasto uguale). L'unica sol...

ciaotuning98 ha scritto:pensavo di saldarlo però non so che tipo di saldatura usare

OT.
Che senso ha iniziare un lavoro se poi non hai nemmeno in chiaro le idee su come portarlo a termine ?

fillo burani ha scritto:e un 75

Non è detto che sia veramente un 75, in certi posti ti vendo i 65 (diametro 43mm) spacciandoli per dei 75, e i 75 (diametro 46mm) per degli 80...

Se vuoi passare da puleggia a variatore devi cambiare tutta la trasmissione: devi comprarti il variatore (l'originale te lo sconsiglio), tutta la frizione e la campana per trasmissione a variatore, la cinghia per si a variatore e il mozzo con gli ingranaggi per trasmissione a variatore. Poi dopo ave...

Grazie mille a tutti!!

Buonasera, stavo guardando dei video su youtube e mi sono imbattuto in questo:
http://www.youtube.com/watch?v=PeXU8CHVRtY
Qualcuno sa spiegarmi come mai il motore, all'aumentare dei giri, avanza verso la ruota posteriore ? A cosa serve questo spostamento ?

ci sono infiniti post al riguardo tipo questo che spiega molto bene : http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=elaborare%20i%20carter%20del%20ciao&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ciaocrossclub.it%2Froot%2Fofficina%2Frecensioni%2Ffil89n%2FElaborazi...

Certo, da me costa 8 euro...

È vero, anche da me il pannello myccc è presente solo nella home...

Se cercavi...
http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... hp?t=62119

Utilizza "cerca" e trovi tutto...

Sotto al variatore, nel telaio, c'è una fessura dove puoi infilare un cacciavite per bloccare il volano: quando cerchi di svitare il dado del vario tieni bello fermo il cacciavite tra le alette del volano e vedrai che non girerà più

Ho la tua stessa configuarazione e anche io avevo questo problema di ingolfamento al minimo, era causato dalle puntine aperte a 0.4mm anziché 0.5mm, controlla che non sia questo il problema

"Questo motorino c'ha su la marmitta, filtro e carburatore, da 30 passa a 70kmh"
"Non ho trovato i 90 polini... Il gas rapido aumenta la ripresa..."

crisis96 ha scritto:guarda che il pinasco nero ha lo scarico con traversino e scarico intercambiabile da 22 o da 27

Quello che intendeva coraz_94 è che la calibrata ha un imbocco di 28 mm mentre il collettore di scarico del deps ha un diametro di 27mm, quindi resteresti con un mm di differenza, e non va bene...

:shock: foto!! o esiste qualche versione a me sconosciuta o non è per il ciao... Anche la mia non li ha http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Jackall/20121026_210928.jpg La mia frizione è un modello vecchio, non saprei quale... Ha anche delle mollette particolari, da una parte l'aggangio è p...

Non vorrei dire una boiata ma guardando la testa ho notato che la parte annerita è la stessa in cui manca il velo di pasta rossa, non è che la pasta rossa si è sciolta, quindi un po' di unto è riuscito a uscire e per questo si è formata quella macchia nera ?

Non ho mai avuto l'occasione di provare quel gt, però secondo me per farlo andare meglio dovresti almeno raccordare i travasi dei carter e allargare il condotto di aspirazione...
Il fatto che abiti in svizzera non conta nulla, magari evita di montare espansioni varie che poi ti fanno storie

Na%va ha scritto:Dici che il problema che non ha ripresa possa dipendere dalla carburazione?

Si, un getto da 66 è troppo, soprattutto tenendo conto che non hai nemmento raccordato i carter / allargato il condotto d'aspirazione.

RAFFAELLO ha scritto:Anche salire da 0.4 a 0.5 con le puntine aiuta.

weber40dcom ha scritto:anche io ti consiglio le puntine aperte a 0,5mm

Ottimo, era proprio quello il problema!!
Adesso le ho riaperte a 0.5mm e non si ingolfa più, grazie mille

Nick96 ha scritto:si stessa cosa la fa anche a me, pensavo fosse normale...

So che un motore due tempi se resta tanto tempo al minimo tende ad ingolfarsi,però mi sembra strano che il mio motore si ingolfi dopo circa un minuto, cosa che tra l'altro non ha mai fatto prima d'ora...