Lascia perdere gli scalini , leggiti la guida in officina , impara a lavorare la valvola , quei lavori che tu hai fatto non servono a molto ,o comunque non ti cambiano le prestazioni , soprattutto su un 50 ..

Dovresti lavorare di spessori , però con già quello del multivar dovrebbe essere a posto , è strano , prova con la sua cinghia..

Controlla che correttori e vario siano bene in linea , se lavorano strorti si mangia molto fino a strapparsi , mi è gia successo !

Lo ha fatto un mio amico su un ktm durante un regionale di enduro , ed ha tenuto .... poi fate voi .. ti conviene di più trovare una gomma più resistente che ti eviti di forare

I rulli non si posso cambiare sul vario originale , potresti cambiare come già detto molla di contrasto e mollettine e poi andando a tarare bene la trasmissione alleggerendo i rulli bucandoli , in modo decente ! Ma in salita il variatore si chiude tutto?? non si chiude ?? rimane chiuso con la cinghi...

Che io sappia non le fanno , e anche se le facessero costerebbero un sacco visto il pezzo di quelle da cross ..secondo me potresti provare (facendo un lavoro fatto bene ) a prendere una magari di un cross , non nuova che non ti conviene , qualcuno che la cambia , provare a rifilarla tagliandola del ...

Cinghia lenta oppure consumata..

La cinghia è a filo dei correttori oppure quando spegni il ciao al minimo si trova un pelo dentro??

Se te lo fa quando dai gas potrebbe essere la cinghia lenta oppure consumata , e se è liscia mettine una dentata

Non ci sono dei rulli da allungo o da ripresa... ogni motore e seguente configurazione hanno i loro rulli , nel senso che ogni motore ha bisogno di una grammatura diversa in base a diversi fattori , per avere una buona taratura il variatore deve aprirsi in modo uniforme , senza scatti improvvisi , a...

Secondo me è normale , è lo sfregamento contro i correttori che cercano di tenerla esterna facendo resistenza mentre la tiri , credo sia per quello , tranquillo !

Parafango spettacolo **

Ciao , allora fra carter e cilindro che io sappia ci deve essere , fra cilindro e testa io non l'ho mai messa , anche se nel kit di guarnizioni (almeno la polini ) la mette ... vedi tu, se sfiata mettila altrimenti no

ok, ho preso una fire, nuova, per meterla sotto al dr43, col 12 pari e carter originale, ma non riesco a capire perchè non va niente, eppure ho provato a cambiar getti, 48, 50, 58, 60, 88 con e senza filtro, ma tutti non vanno niente, sopratutto l 88... però con l originale va, si differenzia dal 5...

Ciao mi potresti dire che gomme sono ??

Magari prova con un getto intermedio , la carburazione non si fa in due minuti , prova a provare e riprovare con un attimo di pazienza Controlla bene la candela , se non è quello allora prova con un getto da 76/78 e poi vedi

Dai prentidi una giannelli , con 30 euro si internet la trovi , almeno ti diverti un po ! Così puoi pure montare un 65 tranquillamente , la usa cerca qualcuno che restaura o che cerca pezzi un po vecchiotti e vendila

gira bene in coppia.. purtroppo sotto è un po morto , marmitta ti direi la giannelli ,è come la polini ma costa la metà! come carburatore io giro con un 19 e va già ben , vedi tu il miscelatore regge ma io ti consiglierei di toglierlo , così sei sicuro !

Allora per togliere i prigionieri avviti due dati sul prigioniero uno contro l'altra e svitando quello inferiore viene via il prigioniero ...per il volano , cosa hai rotto che non ho capito bene ??

Puleggia con i rulli??

Sicuro che il getto non si sia svitato?? controlla anche il galleggiante che magari si è incastrato e rimane aperto , se aspirasse aria da una crepa dovrebbe fare vuoti e smagrire , o sbaglio?? non andare ingolfato , controlla anche che la pipetta sia attaccata bene ...

Sicuro che non siano tappate?? è carburato??

Se ci sono molte salite ti conviene mettere un variatore , anche originale , sempre meglio della puleggia , se no vedi tu di alleggerire il volano , se invece vuoi avere qualcosa di più spinto ti consiglio un 65 , sopratutto per il tiro in salita vedi tu

Ma hai la marmitta originale?? se si potrebbe essere quella che tappa ..

Allora le fasi riguardano i travasi e lo scarico che ti trovi sulla canna del cilindro... si calcolano in gradi, più sono alte e più il tuo motore avrà coppia agli alti , e quindi girerà più alto :) Allargare lo scarico porta alcuni benefici a livello di prestazioni , allargandolo la camera di scopp...

Se più avanti vorrebbe fare dello street o comunque cose più serie lascia perdere quelle della decatlon ,aggiungi 50 euro e ne prendi una seria , te lo dico per esperienza ... sono molto più robuste , materiali migliori e sono fatte bene ! Dipende da quello che vorrà poi fare buona scelta

Gira nel cortile che è meglio ! e metti olio da miscela , per 2T ,a questo punto anche semisintetico ! comunque attraverso la funzione cerca o su google trovi dei bei modi per far rendere meglio la trasmissione ...non sarà il top ma almeno quel qualcosina in più lo quadagni , quasi a costo zero

Va bene proverò , grazie mille

Si christian in effetti hai ragione dipende da quello che ne deve fare, anche se non credo che lo debba usare in strada visto che lo ha trovato abbandonato....comunque sono tutte cose che devi vedere tu, da dietro un monitor è difficile darti delle informazioni precise ...

Per uso nello sterrato o comunque crossistico cosa dici che sia meglio ??