I componenti sono buoni, una volta ho risolto abbassando il regime di attacco della frizione. comunque fai prima il test cinghia.

Ciao

Controlla il peso delle masse frizione con un bilancino e correggile con dei fori o limatura, sostituisci il cuscinetto del perno ingranaggi e controlla anche la bilanciatura della campana....sistema empirico, semplice.

ho paura che la guarnizione di base standard non sigilli bene l'angolo di uno dei due travasi del dr, quello del semicarter lato volano, in molte fusioni, è ha rischio, controlla se hai dello "sbrodolio.." da quella parte, non confonderlo con le perdite di incombusto dal collettore di scar...

Molla di contrasto non saprei, dipende dalla potenza del tuo motore e a quale regime sviluppa la sua coppia massima. A me, ad esempio, con la gialla malossi, spalancando il gas, sia subito al massimo che parzialmente (per poi aprirlo al massimo) in partenza da fermo, mi risulta un pò troppo morbida...

Mich vai tranquillo non è un problema.

Monta una candela con di un grado termico inferiore e ricontrolla, come ti hanno consigliato, se continua a farlo, il primo inquisito è il decompressore, soprattutto se accoppiato alla testata con la pratica di montaggio indicata da malossi...

bene !

Grazie mille a tutti per le risposte... Per ora devo essere sincero ho scoperto che le puntine erano a 0.10, ed era proprio per quello che il Ciao non andava e ai bassi era davvero morto, ora sono soddisfatto. Con giannelli Fire, multivar e 12 10 rivisto, ho toccato i 67 km/h... (è proprio vero che...

No no, fora pure... non andare oltre il consigliato tanto passa anche dal cuscinetto...

Che bel vedere/lavoro...
non ho letto tutto attentamente, mi chiedevo se fori l'albero di serie?

prima cosa cambio candela (nuova).... poi risentiamoci su questo canale...

se fossi al tuo posto...a parità di tutto.. Controllerei l'apertura ed eventualmente modifico la puleggia mobile condotta come da istruzioni polini/utha https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=80592 Controllerei l'apertura delle puntine, non devono stare MAI sotto a 0.35 per...

li hai resi spero....?

Signori e signore... Ho risolto l’arcano mistero! Allora, non convinto del lavoro di campana e massette le ho sostituite...la campana era originale del ciao e le massette nuove, ma l’insieme Non mi convinceva... a volte attaccava a volte no...quindi massette nuove imbustate Piaggio e campana cif......

Grazie "ricambio"

carburatore 12/10 con scatola aria a 3 fori dietro la retina (tre fori dietro alla retina filtrante non 3 fori sopra....), getto max 43
lascia stare la storia che con il cambio marmitta devi avere un getto più grande.

ottimo

Nomoreffe ha scritto: ↑mar nov 21, 2023 3:37 pm Il mio sembra un ibrido: scatola dell’orto, tutto sembra originale. Ma la ghigliottina è in “plastica”…. Ne ordino una e provo. Grazie Prontolo

Confermo ghigliottina in materiale plastico nelle ultime produzioni.

spettacolo.... fai un solo ingresso al carburatore.

no, surriscalda

L'espansione non prevede un aumento del getto del massimo di 3 punti, i motori sono già abbastanza "grassi" di carburazione. Un getto troppo alto rende comunque il minimo "pesante" , ti costringe ad avvitare/alzare il registro e perdi anche ripresa. La presenza di ruggine sporco ...

Devi sostituire i due tamponi in gomma che si trovano in battuta sotto ai braccetti oscillanti e sostituire le boccole in blastica dei braccetti, dentro alla forcella....dove c'è il fulcro con le viti da 13 mm, un lavoro non semplice. Di solito già con i tamponi nuovi migliora, se cambi le boccole c...

Hai semplicemente il carburatore sporco e devi montare un getto da 49, devi scovolare con un filamento di acciaio tutti i canali/ugelli/fori che vedi... lo fa a volte per due motivi, corpi estranei che si spostano (detto sporco...) o vaschetta che non si riempie quindi va controllato il canalino che...

sono compatibili, cambiano solo i diametri dei prigionieri, Malossi 2 x 7 mm e 2 x 6 mm, polini 4 x 6 mm.....

Pasta smeriglio, quella che si usa per le valvole e per il decompressore, la più comune è arexon e torna come nuovo.

di solito i sezione quadra ma dipende dalle annate o meglio chi produce il pistone, comunque è facilissimo riconoscere la cava di una tonda da quella quadra.... usa una lente se hai difficoltà o confronta due pistoni. Non preoccuparti è un attimo, solo quando non guardi bene le cose succede il patat...

Ti sei fatto male da solo....ma tato male, quei pistoni montano solo quelli a sezione tonda, G appunto.

elimina l'eccesso con una lima piatta e poi tela abrasiva sulla stessa.

Avevo notato anch' io delle incongruenze tra descrizioni e prodotto... monofascia invece è bifascia, parlano di traversino e l'immagine corrisponde mentre nella immagine/schema dei ricambi si vede che è a booster. Chissa' se ne faranno due versioni...? Spero ci sia presto un test preso e montato, .....

ennesima domanda da un milione di dollari (ho fatto anche una ricerca ,ma non ho trovato niente) un mio amico di giochi deve cambiare il volano a puntine mi chiedeva se esiste un volano migliore come qualità .su internet ho visto i cif o qualche rimanenza di magazzino che costa un pò di più cosa gl...