Condensatore da cambiare

Non è normale anzi, dovrebbe reagire appena tocchi l' acceleratore... forse va revisionato il variatore (rulli usurati e/o da ingrassare) e sostituita la cinghia.

Mi piace l'idea della trasformazione vintage

Il filtro ha 3 fori e si cè la retina. Il getto era da 62. intendo 3 fori dietro la retina non 3 fori sopra.... se ne hai 3 dietro la retina il problema è risolto, sei troppo grasso, o ne fai altri 3 uguali, come le scatole piaggio per i 12/12 o abbassi il getto. meglio i 3 fori ai fini prestaziona...

Che getto hai con l'airbox originale ? e se originale ha 6 o 3 fori dietro alla retina?
...e le puntine aprile serenamente anche a 0.50, tanto poi si assestano e il motore ti restituirà più brio

Puleggia da 80 e molle Polini alla frizione.

quanti km ha fatto quella proma circuit ? se per caso hai il tubicino intasato nel punto di incontro con il vertice del controcono, puoi smadonnare quanto vuoi ma non trovi la quadra.

Pulizia certosina del carburatore ed i suoi pertugi/ugelli oltre alla verifica della corrispondenza getto (49) e filtro aria (6 fori dietro alla retina)

esatto

se il parafango è senza bacchette e all'interno della forcella vedi i due attacchi filettati interni laterali, non hai nessuna differenza

quoto claudio, monta un 60 o 62 cos'ì abbassi la temperatura di esercizio

metti la foto della finestrella di aspirazione

Controlla che le puntine siano aperte almeno a 0.40....se sta in moto bene e tiene il minimo portale anche a 0.50/0,55 vedrai che riprende vitalità

Prima fai il rodaggio e dopo pensa al resto senno resti senza cilindro...

Grazie, adesso li produce solo la Spaco Indiana, che comunque lavorava su molti prodotti con licenza dellorto.http://www.spaco.co.in/carburettor.php
https://www.treatland.tv/spaco-SHA-13mm ... r-4200.htm

claudio7099 ha scritto: ↑sab apr 13, 2024 5:34 pm sono per gli svizzeri o quello delle poste ,io il più pivccolo che ho visto era il 12 9

doppio getto mai visto ,chissà da dove arriva

motore montato su telaio bici

gnrl_lee01 ha scritto: ↑ven apr 12, 2024 11:55 am CARBURATORE DELLORTO SHBA 12/10

Avete mai visto un SHA col getto del minimo e il freno aria?

c'è la scritta dellorto ?

I componenti sono buoni, una volta ho risolto abbassando il regime di attacco della frizione. comunque fai prima il test cinghia.

Ciao

Controlla il peso delle masse frizione con un bilancino e correggile con dei fori o limatura, sostituisci il cuscinetto del perno ingranaggi e controlla anche la bilanciatura della campana....sistema empirico, semplice.

ho paura che la guarnizione di base standard non sigilli bene l'angolo di uno dei due travasi del dr, quello del semicarter lato volano, in molte fusioni, è ha rischio, controlla se hai dello "sbrodolio.." da quella parte, non confonderlo con le perdite di incombusto dal collettore di scar...

Molla di contrasto non saprei, dipende dalla potenza del tuo motore e a quale regime sviluppa la sua coppia massima. A me, ad esempio, con la gialla malossi, spalancando il gas, sia subito al massimo che parzialmente (per poi aprirlo al massimo) in partenza da fermo, mi risulta un pò troppo morbida...

Mich vai tranquillo non è un problema.

Monta una candela con di un grado termico inferiore e ricontrolla, come ti hanno consigliato, se continua a farlo, il primo inquisito è il decompressore, soprattutto se accoppiato alla testata con la pratica di montaggio indicata da malossi...

bene !

Grazie mille a tutti per le risposte... Per ora devo essere sincero ho scoperto che le puntine erano a 0.10, ed era proprio per quello che il Ciao non andava e ai bassi era davvero morto, ora sono soddisfatto. Con giannelli Fire, multivar e 12 10 rivisto, ho toccato i 67 km/h... (è proprio vero che...

No no, fora pure... non andare oltre il consigliato tanto passa anche dal cuscinetto...

Che bel vedere/lavoro...
non ho letto tutto attentamente, mi chiedevo se fori l'albero di serie?

prima cosa cambio candela (nuova).... poi risentiamoci su questo canale...

se fossi al tuo posto...a parità di tutto.. Controllerei l'apertura ed eventualmente modifico la puleggia mobile condotta come da istruzioni polini/utha https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=80592 Controllerei l'apertura delle puntine, non devono stare MAI sotto a 0.35 per...

li hai resi spero....?