claudio7099 ha scritto: ↑sab mar 07, 2026 5:01 pm secondo me oggi non conviene investire ,con tutto quello che cè europeo e oientale con 4 soldi fai un 65cc

a.. questo è sicuro...

A parità di tutto, se monti un albero standard (con fase maggiore) su un ecology system, questi avrà maggiori performance. Unico limite se è la versione con l'aspirazione limitata da una boccola in acciaio affogata nella fusione (svizzera e varie da 30 kmh). Se hai la classica 11.5 x 7.5 tutto ok L'...

Le rondelle devono essere due....piana a diametro maggiorato e spaccata groover/rosetta , si vede ad occhio che è una puleggia del ..... comunque pulizia bave dal foro, arrotonda gi spigoli, prova anche come dice Claudio a vedere se essendo più fina non finisca oltremodo dopo la sede sagomata dell'a...

Ci sono differenze di posizionamento dei fori femmina e anche maschio, anche evidenti an alcuni casi, controlla bene, a volte il doppio bordo interno ai fianchetti, in prossimità di curve e piegature nella lamiera del telaio, non permettono al fianchetto di scorrere avanti ed indietro per adattarsi/...

Puntine 0.40, aprile a 0.60 anche 0.70, chiudile di 0.05 alla volta solo se non tiene il minimo o hai difficoltà di avviamento, fermati appena si regolarizza. Rulli da 5 grammi, per me sono troppo leggeri... parti con le molle frizione più morbide, non hai un motore da scooter il regime di coppia è ...

la pieghi tranquillo....le originali sono toste ma le domi.

non saprei come aiutarti....di sicuro devi ripercorrere quello che hai fatto, se prima andava ed ora non va, hai messo mani a qualcosa...riprova

Ma prima di sostituire il pistone funzionava? cosa significa che il pistone non è proprio il suo?

solo con la misurazione della canna e del pistone si puo' avere risposta certa... comunque si, puo' capitare, esempio per recuperare una ovalizzazione o una conicità della canna.

sulle fasce non preoccupatevi, tutto normale.

Tu hai mai montato un carburatore da 19 su altri motori ?? forse è questo il problema.... non prenderla sul personale, dai pù dettagli parlaci del livello di conoscenza, cosa hai fatto/montato, difficile capire cos'ì, potresti solo non aver adattato il filo del gas o dimenticato qualche settaggio......

claudio7099 ha scritto: ↑mar gen 20, 2026 5:06 pm io l'ultima giannelli ho verniciato di nero la griglia e non ti accorgi neanche che cè ,oppure seghi via tutto e una sbombolettata di nero opaco

secondo me è anche più bella total black, fatto bene...ma la griglietta mi sta prorio sul c...o

Spezzo una lancia ai neofiti o chi usa ancora le limette, la raccordatura puo' essere tranquillamente eseguita sul primo centimetro, non serve andare fino infondo. Alla ricerca del massimo sarebbe il top eseguire la forma per tutta la lunghezza ma credimi in questi motori e per quello che vuoi otten...

Ciao Freddy, per quanto riguarda il tuo dubbio sul peso da 850 grammi ti garantisco che va bene, io stesso, che ero un grande smanettone, ho provato un sacco di pesi dei volani originali e con le versioni da 850 grammi ottenevo le migliori performance nella variazione e gestione di rapportature lung...

E vi do anche i getti,con albero anticipato col vecchio taglio polini anni 80, i miei getti erano, 88, 53, 70, non ricordo l altezza dello spillo..., con albero originale et3,i miei getti erano 95, 64. 60, anche qui non ricordo l altezza dello spillo...,e montavo un filtro malossi,vi do un consigli...

frabas ha scritto: ↑mer gen 14, 2026 9:57 am

claudio7099 ha scritto: ↑mar gen 13, 2026 6:31 pm appunto ,fallo tu fai prima

speravo in un aiuto da parte del forum, si vede che non c'è interesse per questo tipo di migliorie, peccato

ci sono da parecchio tempo i portatarga senza forare

taglia e rastrema... non fa nulla.

Ciao Massimo, complimenti, ti muovi bene e hai usato il vecchio alluminio dei carter prime serie...roba buona. Le lamelle sono molto corte.... io proverei anche sotto gli o.3 e versioni separate..non singole/mono spesso aiutano moltissimo in spazi cosi ridotti. Non mollare portalo a termine pero'......

Devi provare...non è detto, fai dei test, non ci sono regole fisse. Con che centralina la monti, con che rdc, con che squisch....? devi creare un laboratorio trovanfo il max della performance in anticipo per poi ritardare, eventualmente, al fine di prendere più giri... è ampio il discorso. Provare è...

Ciao, trovi marmitte dedicate per il tuo garelli, anche vecchie produzioni ancora disponibili. Il primo limite da eliminare sta nel carburatore, passa dall'attuale 14/12 ad un 14/14 o 15/15. (controlla il diametro del collettore di aspirazione ed aggiornalo) Sono dei buoni motori e gia' con carburat...

puleggia da 70....

Il ciao pesa 42 kg il si 55 kg e con le ruote da 16 a 17 allunghi molto il rapporto finale...a favore del 17/ciao.
Se gira a novemila è ottimo, sicuro del diametro della puleggia ?
sti motori hanno coppia/potenza dai 6 ai 7 mila..... cinghia che slitta in alto ??

butta via tutto o usalo per un lamellare

sist75 ha scritto: ↑ven set 12, 2025 5:30 pm Dimenticavo spalle 70

se ha spalle da 70 è un corsa 43..i 46 hanno spalle da 74 per questo devi barenare il carter oltre a eliminare eventuali punti di contatto della biella che ha lo stelo più grosso.
cambiando biella non cambia la corsa,

Chi ti ha montato il 50 olympia ?

Mazzucchelli anticipato speciale adattabile Pinasco, codice AMT204

Un mio amico mi ha detto attorno al 50 sbagliato troppo basso rompi il motore e un altro 70 quindi sono perso dato che ne so pochissimo. capisco altino ma sicuramente un miglior consiglio...non spaccherai mai ma il motore è pigro e lento a salire di giri, troppo carburante scusa ma il 13 che getto ...

ZioPera4316 ha scritto: ↑sab ago 30, 2025 1:33 pm No, la spugna è della dimensione giusta e ben fissa

metti un getto 65 come ti ha detto Claudio e vedrai che va bene....poi imparerai provando a scendere o salire di un paio di punti alla volta e proverai se migliora o peggiora.

Se hai messo un autoradio attuale/moderna, questa ha un sistema di protezione dagli sbalzi di tensione come per esempio il momento di avviamento dove molta dell'energia viene assorbita dal motorino dedicato. Verifica se anche altri servizi, come ad esempio le luci anabaglianti, si spengono quando av...

Non vorrei sembrare banale ma guardate che da puleggia a variatore anche il 50 piaggio è difficile da accendere.... è proprio un altro pianeta, se ci aggiungete il rapporto di compressione, ingranaggi corti e rapporto ancora più corto in partenza del variatore.....anche il mio vecchio ciao è diffici...