Se monti un 70 mhr/sport/dr/polini/o cosa altro vuoi.... E NON INTERVIENI SULLA RAPPORTATURA FINALE... va da schifo, ok ferma restando la rapportatura sei costretto a farlo frullare di più' ma perché non pensare ad un dente in più di rapporto ? per l'incrocio, Vi garantisco che noi, con incroci simi...

non misurare il "buco" misura il diametro dello spinotto altrimenti vai in confusione...

Ciao Nomoreffe, ma che marmitta usavi prima ? sei a variatore ?

paperino0022 ha scritto: ↑gio apr 21, 2022 7:58 pm ...poi a luglio ci saranno novitá...

che fai , butti la lenza e poi la tiri su... ? adesso parla

è ok l'rdc

Tieni frenato il motorino e spalanca il gas per 5 secondi, se la campana si muove/ ruota, anche di poco fai avanzare il motore di qualche millimetro per tendere la cinghia.

ok. Grazie, a volte sfuggono piccoli particolari che risolvono grossi problemi.

i polverizzatori AN non sono semplici come AU.... e non dovrebbero essere nemmeno intercambiabili almenochè non si sostituisca la torretta interna/ugello lollivo nel corpo carburatore.

cambialo https://www.youtube.com/watch?v=woCVxkfcCtg

Un altra cosa riguardo la tensione della cinghia,secondo voi così e regolata bene? allego la foto di come sta al momento No... Cinghia troppo dentro i correttori... La cinghia deve stare a filo col bordo esterno dei correttori o 1 mm dentro... Più di così non và,il motore è tutto indietro curiosità...

Se hai descritto bene il sintomo, e mi sembra di si... l'unica causa è mancanza di benzina, anche se è nuovo non vuol dire che funzioni bene.

Il calibro non va d'accordo con questi controlli....in mm ppms, era da tempo che non vedevo quell'effetto su una testa, peccato.
Cerca in rete o qui...ci sono delle guide, usa un disco graduato/goniometro e collega una batteria+lampadina alle puntine (stacca il condensa)

confermo, capita....della serie repliche di merda...

Solomappa94 ha scritto: ↑mer apr 06, 2022 10:58 pm

Gian76 ha scritto: ↑mer apr 06, 2022 6:41 pm Potrebbe essere magro di carburazione, controlla la candela. Che marmitta monti?

La sito originale,la candela non la riesco a capire sarà colpa del l'olio

Forse hai una sito plus, controlla/foto

Pulisci bene il carburatore e controlla che il flusso dal rubinetto sia abbondante....se lo fa con una tirata e dopo non lo fa è il livello in vaschetta del carburatore che si abbassa e non si rialza... comunque alla base c'è sempre pulizia a partire dal rubinetto della benzina. 56 km/h con marmitta...

ti ho detto di trattarlo meglio.... non è che il rodaggio è inventato... fasce da sostituire... cartavetrata e via andare... guarda bene se avevi dei trafilaggi, fai un po di foto dettagliate. è tutto secco/pulito, lo hai asciugato tu ? alla domanda "potevo essere magro" non lo sappiamo e ...

si, se corrisponde all'annata del tuo mezzo

benvenuto nel gruppo..tranquillo..io sono del 68

Se avete visto scintilla nel "buchino del volano" significa che scocca tra le puntine platinate e che il condensatore non sta funzionando. Sotituitelo

Si, il 50 è un punto in più di quello di serie sul 12/12, non va bene. Con il cinquantasei dovrebbe migliorare parecchio. Per capire se veramente il problema è questo, tappa due dei tre fori della scatola dell'aria, dovrebbe accendersi e reagire meglio (togliendo aria ingrassi la carburazione...) Do...

Se perde da sotto ai foderi, non hai scampo devi sostituire le guarnizioni/paraolio . Tolta la ruota, sotto a dove c'è la sede dell'asse, trovi una vite a brugola da 5 o 6 mm, la sviti completamente ed estrai il fodero, cambio guarnizione dove scorre lo stelo della forcella e sei ok. Se perde da sot...

Lo spessore è la camma, non scende oltre la sua posizione ideale perchè nell'albero c'è un cambio di diametro che la ferma, svita leggermente le bobine e rifissale tenendole spinte verso il centro...le allontani dal magnete/volano in questo modo.

Magro, il 13/13 con airbox/filtro di serie monta il 58.

Anticipo fisso a 23°, volano con magneti davvero potenti, buona scintilla. La sede della chiavetta è precisa al micron quindi servono tante bestemmie per montarla al primo colpo, meglio passare leggermente la chiavetta con della carta vetrata fine sui bordi per facilitarne il montaggio. Buona ripre...

Grazie Nomoreffe...dai son contento, ci sono arrivato, mi pareva strano...

con la candela corta su filetto lungo è come montarlo con l'rdc di un 50tino....e poi è nuovo poverino dai..

Ciao. L'Ingranaggio con le due fresate per la chiave da 15 ha filetto sinistro. Puoi tenere fermo il volano sull lato sinistro mettendo una chiave sul dado centrale (anche questo da 15). Mentre uno si avvita l'altro si svita e viceversa. Una volta svitato l'ingranaggio la frizione ha il millerighe ...

non sapevo che il tester fosse in grado di leggere il voltaggio di una bobita AT... alto voltaggio dai 10000 ai 18000 e basso amperaggio che io sappia nessuno le controlla con un tester ma con apparecchiatura specifica. Poi posso sbagliarmi ma secondo me te lo schiatta il tester... a prescindere dal...

Prima di sostituire componenti verifica se il setup attuale sia corretto o, detto in altro modo..., sei sicuro di avere ottenuto il massimo ? esempio il getto, prova 2 punti in meno o in piu', la cinghia è ben posizionata a filo delle pulegge condotte posteriori ? ed è in buone condizioni ? prova ad...

Prima di procedere prendi le tracce/posizioni a carter chiusi con guarnizione e prigionieri....spesso ti trovi grandi differenze.

Mi intriga sto cilindro...mi sa che ne prendo uno per curiosità... secondo me va bene, Claudio tu confermi vero, mi sembra che lo hai già provato ?