secondo me ce la puoi fare benissimo a patto che il motore sia ok e che tu sfrutti il motore con criterio(magari un bel setting alla trasmissione in base al percorso che devi fare per far si che il motore soffra meno).ti consiglio di portarti degli attrezzi dietro perchè non si sa mai cosa puo succe...

ciao a tutti gente, leggete qua: MULTE SALATE PER CHI TRUCCA I MOTORINI - Chi fabbricherà o venderà ciclomotori che superano il limite dei 45 km all'ora rischierà ora di pagare da 1.000 a 4.000 euro di sanzione amministrativa, mentre chi li modifica successivamente dovrà pagare da 148 a 594 euro. p...

ce l'ha anche un mio amico e troppo forte,anche io quando ho guardato che tipo di motore montava ci sono rimasto sorpreso.io non spenderei soldi per l'estetica,al massimo una bella riverniciata,io gli farei un bel motore preparato a modo........,per poi lasciarsi indietro tutte le macchinine 4t da 6...

abbiamo trasmissione a vario i 60 khm li tokka avete il variatore?????? allora si che non va,io dalla ripresa credevo che tu avessi la trasmissione a puleggia e mi sembrava una cosa normale e infatti non riuscivo a capire perche in ripresa andasse bene e in allungo no :shock: :shock: :shock: :shock...

ciaosgolfo ha scritto:mica deve flettere la sede o strigere a morte se non li vuoi dalli a me

potete fare come vi pare vi potrà durare 10 anni come 10 secondi,volevo solo dire che è una COSA RISCHIOSA dato che una saldatura del genere per quanto possa reggere non potrà mai essere paragonata al carter senza le cricche.

secondo me li c'è poco da saldare perchè è la sede dove ci deve andare il bulone e quando vai a stringerlo ti si rompe un altra volta,alternativa migliore è trovare un altro carterino però non so se la malossi li vende anche separati e trovarlo usato mi sembra al quanto improbabile.l,albero invece p...

la progressione mi sembra buona,(credo che tu abbia la trasmissione a puleggia) però mi da come l impressione che mura sugli alti,che non prende bene giri

lello ii ha scritto:basta che non si faccia male nessuno...

e comunque se era un tubone queste cose non succedevano perchè non hanno 1 tonnellata di plastica...

ah,te credi di no guarda questo!!!! http://it.youtube.com/watch?v=vzytE_mu2Fc

mi dispiace molto,non riesco a capacitarmi come sia potuta succedere una cosa del genere e sopratutto a questa età???? riposa in pace kenny e sentite condoglianze a tutti i familiari

dai allora sono l'unico?? c'è roba del tipo iniziare a parlare con un vecchio ventandoti del motore e scoprire che era un vigile in borghese?? o mentre fai lo sborone ti si spegne l'ape... nnnooooo!!! ora questa del vigile in borghese me la devi raccontare a modo :lol: :lol: :lol: :evil: :twisted:

facci vedere delle foto del motore,del carburatore perchè così si capisce ben poco

anche io e un mio amico quando non sappiamo cosa fare prendiamo la clio 1.2 del suo nonno e via, bournout e freni a mano.l' unico problema è che non va una sega,quando schacci per vedere i 7000giri(prossimi al limitatore)ci diventi vecchio!!! :( 8) :lol: .invece quando mi fecero provare il bmw 320is...

anche questo sui motori diesel a 2t,o così detti a testa calda è molto interessante http://xoomer.alice.it/rfbzu/testcald01.html

ora parlo io.. se in un motore a diesel lo scoppio avviene senza candela, ma con l'iniettore(che praticamente mando solo un getto di nafta) in un motore a 2 tempi che ha la candela avviene uno scoppio supreriore rispetto ad un motore diesel quindi funziona, poi x il fatto della lubrificazione, la n...

guarda che non erano cavolate, qui nella mia città lo abbiamo ftt in 5 persone la cosa di andare a nafta e i 110 li toccava anche perche ci hai mai provato?? quindi non puoi dire che non è vero non potrò dire che non è vero perchè non l' ho mai vista una cosa del genere (e non c è da vantarsi).per ...

Mi sembra frustrante per CRT e controproducente per il topic continuare a fare domande del genere!!!! ciao per me non c'è problema a rispondere a tutte le domande, anche se notando bene alla fine concentro tutto in una unica risposta. nel senso k se inclini il blocco.. anche il collettore si inclin...

ma dai,maq che burnout è?????quell aerox non gli va una sega,non ci si mette neanche a sedere e addirittura lo deve tenere su con il braccio,sennò non gli raspa!!!poi ridurre così una gomma quasi nuova è da cretini,per non parlare di tutto il video che è semplicemente penoso

bel motore!!!,non so quanto possa rendere in termini di presatazioni però sicuramente è un idea originale.complimenti per la pensata!!! bè,certo è un cilindro abbastanza vecchio e non sarà di certo prestazionale come alcuni cilindri di oggi comunque ti rifaccio i complimenti perchè(come hanno già de...

ci dovrebbere essere anche una recensione in officina di questa marmitta

e poi cioe tutti questi discorsi di sfondamnento non li capisco...io ho preso sl il blocco del quarz lo assemblato e lo messo su...e funziona e mi pare che raffreddi anche... ah allora va bene,penasvo che tu volessi trasformare il blocco da aria a liquido usando lo stesso motore,e quindi gli stessi...

fil89n ha scritto:raga, basta sfondare dal lato accensione,mettere il raccordo prendere una pompa elettrica 12v(25 euro). senza montare cuscinetti o pompe interne che sn solo 1 rottura di scatole..
collegate i tubi e interponete la pompa tra il raccordo e il radiatore

semplice e vantaggioso

un pro delle teste scomponibili è la diminuzione di temperatura intorno al centro della candela perchè circondato dal liquido di raffreddamento. inoltre si può cambiare una testa e farsela dal pieno come si desidera(troncoconica, emisferica, rivedere la banda di squish, ecc ecc) ma cosa vuol dire,a...

promette bene!!!! comunque visto che ci sei, e per fare bene, rinforza il telaio sotto (dove c'è il motore per interderci) lasciamo perdere, ho già visto che li ci sarà da sudare... anche io la vedo una bella rottura,perche il materiale è fine :cry: ,infatti dopo un po che ci vai a giro tra vibrazi...

quello che è stato detto è vero ma il motivo principale del'uso delle testate scomponibili è il raffredamento piu efficente ... perche diciamo che pochissimi si rifanno le testate (che se si rifanno sono sempre ricavate dal piuno mai per fusione)... ad esempio io sul mio sto per farmi rifare la tes...

x le massette ci sono varie opzioni..c'è chi le tiene ingrassate come il vario originale....e chi le tiene asciutte tipo scooter...o come si modificava con lo scooter si "coloravano le massette con la grafite cosi i rulli scorrevano meglio e duravano un briciolo di piu... questa della grafite ...

anche se il pistone non ha la freccia i grani delle fasce devono essere sempre rivolti verso i travasi,quindi non ti puoi sbagliare

ma la pompa ce l' hai messa?perche per fare questa modifica ti tocca scoppiare i carter e fare le sedi per la pompa e di comseguenza mi sembra che devi aggiungere un altro ingranaggio vicino al miscelatore,che va sull'albero della pompa e di conseguenza devi mettere una cinghia piu lunga se non sbag...

allora: il vecchio è mio nonno :wink: che come è arrivato mi fa "ma non hai messo il filtro??" e gli faccio " no nonno non ci sta più un cazzo qua sotto" ma gli ho detto che in settimana assettiamo il telaio per farcelo stare e in più intanto che sono al lavoro mi fa le pedaline...

le tabelle portanumero le faceva la utah,credo che le fanno ancora perche sul sito della polini ci sono

CRT ha scritto:qualche decimo dai capi della fascia montata ci deve essere per il fattore della dilatazione durante il funzionamento del cilindro

quello è logico,mi sono spiegato un po male