Controlla che i cavi siano ben isolati per prima cosa, per seconda cosa controlla che siano tutti attaccati al loro posto giusto.

Togli del tutto le mollette delle massette di avviamento cosichè rimane sempre in marcia ed lo accendi in due metri neanche. Ehh??? scherzi spero :roll: Come prova puoi farlo per vedere se attaccano bene... ma se continui ad oltranza le consumi subito perchè rimangono sempre aperte, nel caso vedess...

Il dado è un filetto da 10 con passo fine da 1.25 Io me lo sono fatto in officina usando un dado con lo stesso passo solo che era per una chiave da 15 mi pare al posto di una 24, ma per recuperare le dimensioni che migliorano la tenuta del variatore ci ho saldato a cannello una ranella da 24. Se no ...

Assomiglia ad una simonini calibrata con la pancia capovolta, comunque come prestazioni non è un gran che...

Anche se non hanno pubblicato nulla che riguardi me li segnalo anche io.

Con questa guida ti chiarisci le idee su come smontare i carter e cuscinetti: https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 43&t=62946

Questa invece va bene se devi fare dei lavori di miglioramento: https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 45&t=55547

CiaCiao ha scritto:Ho l originale, mi fido ad andare vina almeno domani?

Se proprio hai un dubbio stai un attimo a controllare il cilindro e pistone, nel peggiore dei casi (anche se penso non sia il tuo dato che è tornato in moto) gli cambi le fasce.

Ma che cilindro monti? se hai l'originale lascialo stare, se poi è tornato in moto senza problemi io non lo smonterei.
Al limite li dai una controllata alla carburazione che potrebbe essere magro.

controlla il paraolio del mozzo, spesso quello viene cambiato sopratutto nei mozzi vecchi per evitare spiacevoli problemi.

senza ombra di dubbio il migliore per prestazioni è il malossi Malossi cvf migliore come prestazioni? L'ho avuto, lascia perdere. Vai di polini/dr evo. L'unica "scocciatura" è che dovrai stuccare e lavorare i carter per farli rendere al meglio, ma la prestazione è assicurata. si io lo con...

Guardando queste foto ho notato una cosa, nella base d'appoggio del collettore (carter) c'è un spazio veramente minimo dalla parte del carter piccolo per intenderci, secondo me da li aspira aria, e potrebbe essere la causa del malfunzionamento del tuo 19.

Ho letto in vari topic che la fire rendeva pochissimo in ripresa.. Io ho trovato anche una faco allo stesso prezzo della fire vuoi quale mi consigliate ? Quindi la polini che ho ora tappa sull'ela che ho ora ? Quanto migliorerebbe di prestazioni la fire o la faco rispetta a quella che ho adesso ? s...

compra la nuova gianelli fire su e-bay che costa 60€
E tra l'altro anche se è una marmitta che rende bene ai medio-alti regimi, in ripresa non fa assolutamente schifo, anzi e meglio di molte altre.

Da come ho capito io ha lo squish con grado troppo elevato. L'unica è tornire la testa per fare un bel lavoro, non si risolve sicuramente (in modo corretto) mettendo guarnizioni! Di solito l'athena le da spesse 0,5 in testa. Se trovi qualcuno vicino, altrimenti te lo posso fare anche io Il vero pro...

Prendi quella della athena aia! allora devi per forza rilavorare la testa, anche se non batterà il motore durerà poco, si chiama squish negativo, la miscela così viene sparata ai bordi e li autodetona, il pistone si scalda e si riempie di buchi! ecco una foto scattata dal mitico arf33 http://www.ar...

frank ha scritto:Prendi quella della athena

Si spero solo che si possa comprare anche separatamente dal kit.

Perchè ci sono due tipi di teste malossi? il pistone comunque arriva a filo con il cilindro come di norma. In ogni caso quando misuro lo squish col filo di rame, dalla parte dove inizia la banda (verso la canna del cilindro per capirci) si schiaccia meno rispetto alla parte dove finisce la banda (c...

Bene se basta mettere una guarnizione in testa allora vado a comprarla, perchè quando ho comprato il motore (usato) non mi è stata data una guarnizione di testa, quindi va benissimo anche una guarnizione di alluminio del cilindro piaggio originale oppure quella che forniva l'athena era piu spessa?

Perchè ci sono due tipi di teste malossi? il pistone comunque arriva a filo con il cilindro come di norma. In ogni caso quando misuro lo squish col filo di rame, dalla parte dove inizia la banda (verso la canna del cilindro per capirci) si schiaccia meno rispetto alla parte dove finisce la banda (ce...

Allora sto assemblando un blocco motore composto così: Athena 38,4 Testa malossi scoppio centrale senza decompressore Carter originali rivisti albero (penso mazzuchelli) volano originale portato a 720gr Il problema sta nel montaggio, in pratica ho montato l'albero nel carterone perchè devo misurare ...

come prestazioni sono praticamente uguali... il malossi costa un po meno ma devi montarlo per forza con la sua cinghia (malossi special belt), lo speed control costa 10 euro in più ma puoi montare anche cinghie piaggio dentate.

il problema mi sembra ovvio e lo puoi capire anche senza aprire un post...

Se vuoi rimanere su una marmitta simil-originale la sito-plus fa al tuo caso... ma se vuoi avere un espansione vera e propria la top one va benissimo comunque.

Prova comunque a cambiare la bobina esterna.... a volte può essere davvero rognosa e può dare problemi a puntine e condensatore anche bruciandoli/rovinandoli.

Mi attira assai questo lavoro, seguo con molto interesse le rifiniture e messe a punto che farai'.

prova a scendere di rulli, prova con dei 6 o 5,5 perchè le espansioni rispetto ad una sito prediligono rulli piu leggeri...

crisis96 ha scritto:Che io sappi ci sono solo il pinasco e il malossi deps e il malossi big deps

si cè anche il pinasco che è identico al malossi deps

Ma lo sai che nella delta si possono regolare le mollette spostando i grani nella frizione? in questo modo dovresti indurire le mollette e viceversa...

bene, oltre a quei due che io sappia non ce ne sono altri...

claudio7099 ha scritto:sulla ghisa ci va una brasatura ,se chiedi ad un idraulico tubista te lo fa in 5minuti...

Si, si può brasare con il castolin (argentana) ma però la probabilità che il cilindro si deformi è molto alta... quindi dopo la saldatura la rettifica è quasi d'obbligo.