ora che non mi si venga a dire che dei polini speed engine danno la paga in progettazione a dei simonini ...che saranno grazzi quanto ti pare ma se lavorati non hanno grandi pecche al contrario degli speed che lavorano su un principio inferiore al lamellare..sono limitatissimi..certo magri ti andra ...

spremere al massimo non sapete nemeno cos'è....comunque in linea di massima va bene...ma se vuoi un 102 serio trovati un polini doppia o un pinasco doppia...queli si che sono gt da fare...se volete qualche foto di 102 affti come dio comanda oppure fatti al masimo ve le posto spremere al massimo ti ...

lo so infatti con il vario e lo stesso peso di rulli che avevo con il polini(che avevo portato a 192° di scarico)va benissimo... comunque adesso è smontato... appena ho 10 minuti lo ricontrollo ma non credo di essermi sbagliato... Mi risulta essere molto più basso ho fatto giusto l 1 mese fà la ver...

cioè hai scelo il peggire abbinamento possibile..dovresti addirittura riportare nei travasi e raccordare per fare un lavoro decente..poi valà che va in moto lo stesso ma io ne sare poco sicuro ..potrbbe addirittua prendere aria..se montassi il pinasco nero negli mp sarebbe perfetto

dicesi carter speed engine carter polini ad aspirazione ad albero rotante con finestrella dimensionate per 13 pari...partendo dal fatto che degli speed engine sono completamente non raccordati per un pinasco e ci sarebbe da lavorarci molto se non lo ha fatto narder.. potrebbero prendere addirittura ...

=D> bel discorso...qui si parla del funsionamento ideale di un motore in questo caso alloggiato in un ciao se si fa un discorso tecnico fine a se stesso diremo che l idea di colaconf è perfetta magari realizzando anche una bella frizione adeguata con semiulegge mobili maggiorate e con scivoli adegu...

=D> bel discorso...qui si parla del funsionamento ideale di un motore in questo caso alloggiato in un ciao se si fa un discorso tecnico fine a se stesso diremo che l idea di colaconf è perfetta magari realizzando anche una bella frizione adeguata con semiulegge mobili maggiorate e con scivoli adegua...

ivano tiavevo gia detto dopo il 15..peril portapacco..vi rispondo da las vegas...

no la mia intenzione per l appoggio è di tornire fino al piano con l aletta per avere maggiore piano d appoggio e poi di farmi una basetta che recupera la base tornita ...

we..sbagliando si impara ammetto di aver fatto la puttanata della simmetria..che anche dani mi disse ma ero troppo preso..lino è vero quando ti piglia la mano di fresino non si capisce piu...e poi si quel traversino è davvero troppo stretto con pochissimo appoggio e davvero rischia di dilatarsi trop...

vai!! perfetto ..descrizione delle varie punte e i loro campi di utilizzo!

secondo me i gas freschi che entranmo in camera di scoppio essendo troppo vicini allo scarico rischiano di surriscaldarsi e non far piu quello che tu vuoi fare... ma giustamente se non si prova... buon lavoro quello non è affato un problema..infatti vedi qualsiasi motore spinto ha i travasi prprio ...

tutti lo chiedono ma nessuno lo fa a tempo perso mi dedicherò a fare una recensione dell utilizzo di dremel e fresette varie in un motore 2 tempi specifico ciao..non crediate che domani sia pronta ma ci provero..comunque ditemi come secondo voi è meglio organizzarla

prima possibile(quando avro in mano una benedetta campana in acciao mi armero di taquino per gli appunti e di qualsiasi marmitta/carburatore/accessorio possibile ed immaginabile per dei test in un maxi parcheggione...e ovviamente riprenderò tutto...

so che i travasi su ciao non soo simmetrici,un bel ge è quello che hai fatto tu dani434 che ha dei travasi ben simmetrici . giok ha una bella mano però (parlo da ex possesore di quel gt) con il materiale che ce sul pinasvo io avrei dato un altro indirizzo ai travasi,provate,guardando la foto,ad imm...

sei veramente molto bravo con il dremel pero secondo me avresti dovuto lascire quella parte di camicia sul travaso principale per intederci quella che gli fa da parete....naturalmete con il tuo lavoro la dovreti dovuta allungare ma comunque avresti avuto piu aaffidabilita senza compromettere presta...

il mio piu prossimo progetto è quello di fare volare davvero un pinascvo d 46..il classico pinasco in allu nero 4 trravasi con le due unghiate tappate..progetto di montaggio con carter o simonini o mp con abbinamento a 24 pwk e relativo pacco v force per minarelli...l ho iniziato con l aggiunta di d...

non tira abba è pauroso e per dire io che è pauroso ce ne vuole§!comunque per la vera prova ripeto che aspetto la frizione

guardate e sbavate.. :D :D :shock: ..il video non è che renda molto..poi è di fronte casa in piena salita..presto ne faro uno serio in un parcheggio ma prima aspetto sia pronta la frizione d acciaio..ho una caga! è davvero pauroso!!ma apettate l altro video per i veri commenti comunque si vede gia d...

io ti consiglio vivamente di saldare nelle plance in prossimità dei fori di tenuta piu importanti tipo quelli per gli ammortizzatori delle rondelle..che servono per non fare ne crettare ne spanciare il foro

dopo averne sentito parlare su svariate applicazioni pongo l occasione a chi ne conosce il funzionamento di esporlo e di indicarne utilizzi e vantaggi.. mi sono molto meravigliato di avere letto in un articolo di pierluigi mancini che tale accessorio si puo collegare alla spia impostabile ad esempio...

Grazie intanto!!! il problema è che molti l hanno modificato senza misurare l originale!!!Sarebbe un informazione utile....vabbè inizio a farlo evi dirò!!! :D ma scusa:ma se chiedi direttamente alla simonini non ti sanno dire le fasature?? Era un informazione di riferimento tutto quà in settimana i...

le ho scritte da qualche parte..daniele secondo come le ho alzate senza averle di originale..ma solo del primo gt il secondo tanto era uguale all altro

veramente un bel moz!! complementi!! visto che hai tolto i soffietti dalle sospensioni non hai paura che entri sporco...c'è chi mi ha detto che nelle forcelle del fifty ci passa un topo!! :mrgreen: va bè...con quello ciao non ci va mica per i campi....è da pista...quindi non credo che ci andra cosi...

1°:dove lo piazzi un airbox davvero calcolato per la cilindrata?
2°:antiestetico al max.
e se fai caso ho scelto un filtro piu grande possibile..per avere dell aria ferma..ma prima provero a carburare senza

in un primo momento ero propenso a montare il primo step di elaborazione cioè il gt di destra nella foto che deve tornarmi dalla cromatura con il traversino allo scarico( :shock: powering ovviamente by giok57)invece adesso ho montato lo step 2 di gt con totalmente diverse fasature e dimensioni di tr...

vi ribadisco che ha un sound da gp..spettate che cerco una fotina

ragazuoli..vi piace?..l ho montato per carburare..e fidatevi..che è un mostro da gp! http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/giok57/Skizzo086.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/giok57/Skizzo087.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/giok57/Skizzo089.jpg poi vi posterò an...

consiglio le michelin perche hanno un profilo piu spanciato lateralmente quindi piu propense alla piega e se di recente fattura hanno una mescola moolto morbida...che fa le nuvole nei burnout

che senso ha fare quei buchi?? :roll: :cry: devi seguire tutto il perimetro del travaso interno e se necessario(come è del resto..gia fatto)fare dei riporti sul piano d appoggio per avere piano di tenuta fuori dai travasi..adesso come adesso è solo un porcaio..e ci scommetto le palle che con quella ...