buona pasqua a tutto lo staff del forum!!

io solitamente faccio una cartella privata su facebook..le carico la e poi copio il link dell'immagine sul topic..seleziono il link ed uso lo strumento IMG che c'è sulla barra sopra al topic..se è troppo complicato dimmi..al massimo dovrei poter fare anche io..
damiano

cross,motogirate,o pista asfalto?

:lol: Grazie Raffa che mi hai citato, è sempre un onore essere tirati in discussione da te :D . sinceramente prima di argomentare una discussione parlando di gradi di anticipo e di ritardo tendo a inquadrare l'interlocutore, a parer mio è inutile che gli dica che per l'anticipo devo andar a tagliar...

AnonymousC ha scritto:Quelli da puleggia sono molto più lunghi... sui 7:1.
Quelli più lunghi a variatore sono i malossi 9:1.

si ma era per dire che ormai è difficile superare i malossi a variatore..ci vuole un bel motorone insomma..a meno che uno abiti in un posto senza alcuna pendenza

già provato i rapporti malossi?

quanto mi piacerebbe capirne di elettronica anche per queste cose
bel lavoro!!
Damiano

per favore..cerca di aprire un singolo topic con tutte le domande del caso..non due topic al giorno..siamo qui per aiutarti..intanto un richiamo..occhio..continua su questo e poni tutte le domande del caso.. vuoi un 75 pinasco?carter originali barenati..13/13..un filtro decente (malossi)..albero ori...

non occorre aprire un topic per ogni singola cosa scrivendo URGENTE..continua sui 4 topic che hai aperto precedentemente..e come consigliato da ale contattali direttamente..a volta rimboccarsi le maniche è non solo l'unica soluzione..ma anche la più rapida..susu..
Damiano

http://motostore.com/monferraglia/index ... pi-termici
già guardato qui?

bellissimo!!

<r><CCC_ELAB_TIPO><s>[ccc_elab_tipo]</s>MOPED<e>[/ccc_elab_tipo]</e></CCC_ELAB_TIPO><br/> <CCC_MODELLO><s>[ccc_modello]</s>Piaggio Ciao PV 1980<e>[/ccc_modello]</e></CCC_MODELLO><br/> <CCC_CILINDRATA><s>[ccc_cilindrata]</s>65<e>[/ccc_cilindrata]</e></CCC_CILINDRATA><br/> <CCC_KITGT><s>[ccc_kitgt]</s...

ma la fascia non entrava nel cilindro da sola o era solo la giunzione con il grano del pistone fino a una 20ina(anche 25) di anni fa quasi tutte le fasce erano da ritoccare ,poi la tecnologia ha cambiato molto e ora difficilmente bisogna mettere la lima sulle fasce ,può capitare ma sicuramente è un...

buonasera..di recente ho acquistato un gt olympia per un ciao che deve macinare strada senza dover smontare il motore ogni tot km.. Ho preso il gt nuovo da negozio,gli ho fatto due lavoretti (travasi nel basamento che presentano spigoli e smussato tutte le luci sia di pistone che di cilindro..)(il c...

c'hai preso gusto a fare alberi eheh (immagino il peso sia per il calcolo della "sbilanciatura")

scusa il ritardo
pesi comprensivi di pistone,fasce,spinotto e gabbia a rulli e seger
-pistone dr (4 fori) d43= 84.5gr
-pistone polini (asola lunga) d43= 86gr
-pistone polini maggiorazione (asola lunga) d43.8 = 93gr

se trovo tutti i pezzi misuro..se vuoi credo di avere anche un polini (visto che solitamente si utilizzano come ricambio al posto dell'originale dr

prova a contattare gab pei..dovrebbe vendere acnora i collettori apposta per gli speed..
per i travasi hai un bel lavoro..non devi stuccare..solo fresare..tanto..

uno dei migliori per pista..pero occhio..è r16..quindi cerchi da 16..te se tieni a raggi (o 5 razze inclinate,del ciao teen) monti i 17..c'è moolta meno scelta sui 17..ma qualcosa si trova..

Carissimi appasionati Vi scrivo per chierevi un consiglio esperto. Ho recuperato un gt eurocilindro 46, abbastanza rovinato.... il pistone era stanchissimo ma il cilindro presentava addirittura delle " righette" di usura purtroppo. L' ho fatto spazzolare e, il meccanico mia ha procurato u...

Su che prezzi mi aggirerei con un lavoro in bicomponente? 1/2 kg di smalto, catalizzatore, diluente, trasparente circa 130 euro . 1/2 smalto nitr e diluente circa 18 euro. la differenza è abissale come prezzo , ma come risultato tra le due lavorazioni finite è egualmente proporzionale . i giudizi d...

credo (ancora da decidere) di esserci come wildcard..

la marmitta intendi l'altissimo rendimento? questa? http://www.simonini-racing.com/images/piaggio_4_3.JPG se si cambiala immediatamente..prenditi una fire modello nuovo e stai apposto.. comunque dla mio punto di vista sul dr puoi girare tranquillamente con b8hs e b9hs..provate in pista senza miglior...

domanda..hai cambiato qualcosa prima del fatidico giorno in cui ha deciso di non funzionare più?candela asciutta o bagnata?

giusto per dirlo..ultimamente io vado a girare a portogruaro (pista gruarese)..bella pista,con l apossibilità del transponder..siccome non so da dove siete voi (a parte quelli che conosco ovviamente) era giusto per accennarla..comunque un uscita ad arzignano sarebbe interessante farla anche a quest'...

solitamente il sovragiri è dovuto ad uno smagrimento..sicuramente da eliminare lo smagrimento di carburazione, sembra più che altro un probvlema di benzina..benzina ne arriva?

puntine o elettronico?se a puntine come sono regolate?

smonti il mono..smonti la piastra sopra poi c'è da svitare la culatta sotto..il perno filettato vedi che ha un taglio per il cacciavite..lo tieni fermo col caccavite appunto e ruoti la culatta in alluminio stando attento a non rovinarla (filetto normale).. tolta la culatta ti ritrovi con i vari pezz...

è giusto il tappo..
solo i primi modelli (fino a prima del '70) montavano tappi più stretti

ti ho sistemato le foto cosi sono meglio visibili!

per il resto come ti ho detto seguo e voglio vederlo finito e sopratutto rifinito!!