quindi a valvola con speed engine ,devi scendere con il getto del minimo fino a 40 e max lasci quello e provi

il si è quello con i pedali corti

allora non hai mai provato realmente un differenziale bloccato su ape ma solo per sentito dire dagli altri

ci vuole un campo da calcio per poter fare manovra ,come ho scritto prima se hai 40-50cv lo fai sgommando come i quad

bisogna aprire il faro in due per poterli incollare all'interno ,se il tuo si apre si puoi farlo ,come tutti i led funzionano in corrente continua e quindi solo con batteria ,in alternativa puoi mettere dei fari a led aggiuntivi o sul rolbar anteriaore se presente ,tipo questi poi vedi tu se rotondi...

pancia piccola si ,molto simile alle altre dell'epoca ,polini,sito ,ecc,ottima sui 50ini

oppure hai montato una candela con la R che non và daccordo con le puntine

si è fottuta la candela

50-52

sei troppo vago ,gli altri pezzi montati ???il getto???roba nuova o usata

le puntine vanno a misura 0,4-0,45 mm ,basta non devi fare altro ........se il problema è accenderlo vuol dire che qualcosa non và nella cinghia o frizione ,non dici se puleggia o vaiatore

dunque traduci bene in italiano con google (se sei straniero ),non si capisce nulla di cosa scrivi ,le puntine non centrano niente con la compressione

quei bugiardini li ha compilati topo gigio o la segretaria di turno ,su roba economina facci caso il rapporto è sempre lo stesso .....su cilindri top di gamma è abbastanza giusto ,varia di pochissimo

se non mi indichi l'altezza di squish nel bugiardino impossibile che sia giusto l'rdc

ma questi dati li hai misurati o li hai letti ,giusto per sapere

probabile di si

si raccorda anche abbastanza facile sui malossi mp senza bucare ,a parte la misura dell'albero

affidabile da 10 a 11 sul raffreddamento ad aria forzata

perchè non ha gli attacchi ,ha una piastra di adattamento per montare l'accensione

visto ,tocca già con 1cm più basso ,non mi interessa la potenza max di per se ,sul si ho già un athena 46 in corsa 45 che mi soddisfa ,volevo vedere la differenza con questo e lo monterò alto anche se perdo mezzo cv

si ,il nuovo polini 4p ,il mio problema e che devo montarlo su un si con slitta originale e non vorrei sia tutto troppo ingombrante per quello chiedevo Devi provare... magari hai un po di fortuna... anche se sul sito Malossi dicono che anche sul SI servono modifiche al telaio per montarlo... bisogn...

ha l'attacco per accensione elettronica con le tre viti ,se il carter ha lo stesso attacco si

Ciao Claudio Ma Malossi non fornisce guarnizione tra i carter? Avevo letto di questo montaggio senza guarnizione per ovviare allo sfregamento volano/carter. Siamo ancora messi cosi? no niente guarnizione ci sono due rasamenti da 0,2 per albero senza spallamenti integrati ,il paraolio ,i prigionieri...

si ,il nuovo polini 4p ,il mio problema e che devo montarlo su un si con slitta originale e non vorrei sia tutto troppo ingombrante per quello chiedevo

qualcuno ha usato il nuovo collettore in gomma per i phbg https://www.ebay.it/itm/325221136745?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20230811123856%26meid%3D61707c9f586e4a448edead3dbf2c801b%26pid%3D101770%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D325221136745%26pmt%3D1%26...

anche il mio è mazzucca corsa 44

io ho fatto una guarnizione con carta da 0,5 mm giusti e funge ,ho scavato solo ancora un po in basso perchè ho barenato per albero corsa 44 che ha le spalle da 74mm e rimaneva quasi niente sotto ,ma l'albero è sempre largo 34 mm,anzi nel mio caso 33,95mm l'albero

ho trovato anche parecchie soffiature nell'alluminio concomitanti con i filetti per chiudere i carter ,qualità sempre peggio

si ho provato con guarnizione da 0,5 e gira tutto libero ,però non mi piace che su roba nuova devi modificare ,è 70 anni che la misura dell'albero è 34 mm totali con rasamenti perchè sbagliare una misura standard definita ,lo ha fatto topo gigio il progetto di questi carter

come titolo ho riscontrato un problema inserendo un albero spalle piene con rasamenti integrati nella spalla ,se stringo le viti di chiusura si blocca tutto ,così a occhio guardando la luce tra i carter che rimane per girare tutto libero diei un 0,3-0,5 decimi stasera provo inserendo una guarnizione...

sconsiglio l'uso del blocco differenziale se non ho ho un motore bomba da almeno 40cv ,bisogna sgommare per fare le curve ,neanche una rotonda si riesce a fare senza sgommare e le manovre da fermo impossibili perchè si pianta la forcella davanti

l'alberino cif ha le stesse dimensioni piaggio ,identico ,sconsiglio di usare l'avvitatore pneumatico per chiudere la campana ma l'apposito attrezzo con chiave a mano o dinamometrica ,solo perchè ho chiuso 10 volte con l'avvitatore e mi è rimasto il filetto in mano con i cif