chissà come mai non allungano fino a 10:1 che sono i più usati ,scelte strane in polini

devi pulire il passaggio del minimo ,è un forellino minuscolo che vedi lato motore in basso sotto la gligliottina del gas ,aiutati con un filo dei freni sfilacciato perchè è piccolo

magari un rubiletto benzina nuovo dopo tutti questi anni

senza diventare matto con il carburatore potresti pensare a sostituirlo con uno nuovo ,ci sono perfino su amazon e magari una scatolina getti da 50 a 70 https://www.amazon.it/02044-CARBURATORE-DELLORTO-STARDARD-SI-CIAO/dp/B01DSWRYH8/ref=sr_1_4?crid=1LKYO7BVFGZ29&keywords=carburatore+sha+13+13&am...

i rulli devi scendere di peso in ogni caso ,poi scopri che rapporti hai adesso ,originali non vuol dire nulla con tutte le versioni che hanno fatto e sopratutto a chi prima di te ha messo mano

si certo basta cambiare rapporti ........il cotterrore da 90 originale limato è il più lungo perchè il diametro interno a correttori aperti è più piccolo dei 100-101-105-110-ecc.. la prova empirica si fà con i pezzi e cinghia in mano ,si toglie la molla di contrasto si mette la cinghia dentro e si m...

dipende solo dalla marca della gomma ,alcune 3/4 montano bene altre strusciano un pelo ,al massino metti 4 rondelle per distanziare il parafango o pieghi un pochino

Motorello2.0 ha scritto: ↑dom ott 01, 2023 6:50 pm Ho i correttori da 101, il mozzo originale con rapporti originali e il volano (non so se serve) è l’originale da 1.3 kg

di allungo avrai ben poco con rapporti corti ,correttore grosso e ruote da 16" ,hai fatto tutto il contrario per l'allungo

vuol dire che mette il rapporto più lungo troppo presto ,rulli troppo pesi ,poi hai i cerchi da 16 e accorci ancora il rapporto finale ,che mozzo hai e che correttore hai

Ho visto chiudere diversi blocchi e il preparatore metteva sempre della pasta guarnizione bianca sui due lati della guarnizione in carta invece che l'olio come dici sopra. Mi domando quale sia la corretta pratica. se i piani sono a posto e i carter non sono stati aperti con i cacciaviti non cè biso...

hai fatto l'aspirazione simile al minarelli verticale ,se funziona sul minarelli perchè non dovrebbe funzionare sul tuo ,io la modifica la faccio anche sul minarelli vertcale ,o faccio l'archetto sul pistone o molo via tutto il possibile verso il basso la miscela viene aspirata come fosse un aspirap...

ho modificato il mess ,scusa ho fatto casino

la miscela và dove cè spazio ,sotto il pistone ,in mezzo e di fianco all'albero ,nel travasi ,nei cuscinetti ,ecc ,qualsiasi volume al di sotto del pistone ,considerando un ipotetico motore 100cc ,tu devi avere due volte e mezzo il volume della cilindrata pari a 250cc (tutto ipotetico )nella camera ...

Claudio ne sei certo che i gas procedano verso l'albero? Mi immaginavo, senza elaborati software di modellizzazione ma a naso, che essendo il pistone in moto verso l'alto la miscela andasse ad occupare il volume sotto il cielo del pistone, richiamata da una variazione di pressione. In ogni caso è c...

due finestre vanno bene ,io abbasserei ancora l'aspirazione sul cilindro verso il carter per quello che si può ,non dimentichiamo che la miscela và verso l'albero (camera di manovella)

anche una cera fà il suo lavoro

uno sgrassatore qualsiasi che tolga l'unto ,non usare pagliette varie che si rovina

Elia58@@ ha scritto: ↑sab set 30, 2023 12:59 am Perché agli alti va bene ma a metà gas è troppo grassa, non vado sempre full gas seno lo inchiodo

ma hai provato variazioni di spillo come ti abbiamo suggerito

ci vuole l'albero apposito ,i carter preddisposti con paraolio ,non conviene ...togli tutto e se un domani lo rimetti originale rimonterai iltutto

se vuoi ingrassare devi alzare lo spillo ,quindi tacca più bassa

te l'ho messo sopra ,non ti piace a 220 euri ,cerca ragazzo mio ,internet non è solo per i porno

trovi poco ,forse airsal e polini trovi qualcosa ma è sempre un 60cc ,oltre non si può

https://www.ebay.it/itm/126013879914?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D255293%26meid%3D7216c0771830464fb8efe8e6289c3b41%26pid%3D101195%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D115568504144%26itm%3D126013879914%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimplAMLv11W...

Fernando ha scritto: ↑mer set 27, 2023 1:06 pm Buongiorno io ho un malaguti new dribbling annata credo sia un 80-84 volevo sapere che gruppo termico con spinotto 12 mi consigliate da mettere come 70

non cè il 70cc ,mi pare che per il malaguti si arrivava a 60cc ,l'unica cosa da vedere se è lamellare al cilindro o al carter

Danielepiaggiosi ha scritto: ↑lun set 25, 2023 10:08 am Prova a controllare il depressore del rubinetto del serbatoio, o controlla che non sia bloccato il galleggiante

è un ape non cè il rubinetto a depressione tipo scooter

prontolino ha scritto: ↑mer set 27, 2023 9:25 am Claudio, per "abbassare lo spillo", intendi portare il seeger il più in basso possibile... se no se abbassa lo spillo smagrisce ancora di più.

con il 95 è grasso a bestia ,deve abbassare lo spillo e alzare il seiger per migliorare in basso

come suggerito da Rallydriver puoi chudere la vite regolazione getto minimo e abbassare lo spillo di una tacca e vedere se migliora

io lo dico sempre che come reattività immediata le puntine sono meglio dell'elettronico ,oltre quelle a rotore in pochi hanno azzeccato la curva per le ccensioni elettroniche ,sembra quasi che le fanno a caso o copiano da altri senza provare nulla l'unica che ho trovato abbastanza decente è la 6 pol...

bisogna provare non cè soluzione ,80-90 direi

butta su un 80 di max

se però non scrivi la configurazione del carburatore viene difficile ,anche perchè 19,5 mai usato ,è dell'orto o tarocco