è sempre tutto perfetto ,diventa difficile per noi consigliare ,io accendo un tpr 86 a liquido senza decompressore in 4 metri con il bravo a spinta ,come è possibile non accendere un 65cc ,manca la tecnica
io quelli a membrana li ho usati sulle minimoto con ottimi risultati ,si carbura in 10 minuti ,poi avevo fatto delle prove sul doppia alimentazione e anche li mi piaceva molto un 13 normalissimo e un 15 da decespugliatore lamellare
conviene usare il 15 da decespugliatore ,si carbura facile ,il grosso problema è montarlo ,più facile su un aspirazione lamellare laterale che dietro il carter
si dimenticano sempre tutti che sia i carter ciao e simili e i carter vespa sono nati per il 50cc ,noi raddoppiamo la cilindata ,su vespa la triplichiamo e il volume nel carter è sempre lo stesso ,una cosa che nessuno si prende la briga di guardare o di misurare ,un po come il rapporto di compressio...
no non è che non mi garba lo spalle piene o spalle tonde ,li uso tranquillamente senza problema alcuno ,non mi piace questa cosa che un carter malossi funziona solo con questo tipo di albero ,i primi carter malossi funzionavano meglio con un albero piaggio originale perchè non cera abbastanza passag...
purtroppo la moda dello spalle piene e le chiacchere da bar la fanno da padrona ,io ti consiglierei di fare un esperimenti con gli stessi componenti su carter malossi cambiando solo l'albero e poi ci racconti
appoggia una riga o l'asta del calibro e vedi subito dove tocca ,sul carter di chiusura gli astucci a rulli sono tutti a filo quindi anche gli ingranaggi e i rasamenti
dipende ,se primacerano devi rimetterli ,bastava fare una foto quando hai smontato ,oppure con un righello controlli quale è più alto ,dovebbero essere tutti a piano carter mi pare
difficile trovarli gli 0,33 x 600 volt e se ti trovi sono cari bisogna affidarsi ai cinesi ,una volta ero senza e ho provato quelli grossi che si usano per i tweter per gli impianti audio e funzionana ma troppo grosso da nascondere
puoi far tornire la simonini se propio non ti piace la piaggio ,a fai fare uguale come gola puleggia e finiti i problemi ,si consumano le massette frizione che ti frega
Dani17 ha scritto: ↑dom mar 22, 2026 3:17 pm
Ciao a tutti, sfrutto il topic per chiedere se per un polini 65cc stock, variatore hi-speed molla blu la campana originale C40 possa dare problemi.
la campana originale è ghisa non c40 ,dove le trovate queste perle di saggezza su IA
no le campane sono tutte di ghisa a parte la simonini ,e io su puleggia non ne ho mai vista espodere una ,sopratutto con un d43
diverso il discorso variatore solo pechè ci sono molle più dure che attaccano alto e pianta certe botte sulla campana che diventa rovente
