con le benzine attuali sul ghisa conviene aumentare la % ,minimo 2,5-3 % sempre ,con l'alluminio forse patisce meno ma tanto il cromo non cè più e quindi abbondiamo anche li

il passo della catena è la dentatura ,che catena userai ??

il pignone quad o pitbike mi pare sia 428 come passo catena ,ma cè anche 420

l'unica colla che funziona è l'atthak su finta pelle e pelle vera ,provare per credere

sono tutte scaldate o grippate di solito ,miscela in rodaggio almeno 3 1/2-4 % ,dove lo avete letto 2,5% ,getto piccolo o filtro aperto o inesistente come il malossi o il pinasco

prima o poi faremo una guida anche qui sulle candele ,anzi se qualche utente volenteroso volesse buttare giù qualcosa noi siamo contenti e aperti a tutto

date una letta qui http://www.powercdi.com/manual/combusti ... it.html#01

Grazie la per la gradazione della NGK va bene la nr. 7 o conviene passare alla nr. 8 per far scaldare meno il motore il motore non scalda meno ,toglietevo dalla testa che una candela più "fredda" faccia scaldare meno ,queste sono dicerie del web ,anzi se non raggiunge la giusta temperatur...

la candela non deve avere la R e quindi br8 no ,con iridio devi avere una carburazione perfetta ,lo stesso con il platino ,ecc...se no 2 giorni e sei a piedi

su quelli più vecchi il numero è sotto il portapacchi posteriore

un momento quello è solo un adesivo ,nessuna piastrina ,i numeri telaio sono stampigliati sul ferro ,non esiste un adesivo da attaccare come omologazione ,lo mettevano solo per essere subito riconoscibile ma non è l'adesivo che fà fede mi pare che quell'adesivo ce l'ho sul si elettronic ,sul fianco ...

CACCIA ha scritto: ↑dom mag 15, 2022 9:24 am

claudio7099 ha scritto: ↑sab mag 14, 2022 2:21 pm purtroppo l'elettronico ha quel difetto

ma dici per via del volano pesante?

no propio l'accensione fà caga.e

Strano allora,io l'ho provato un Malossi identico e faceva i 70 kmh su un si ,un po' smorto in basso con quella accensione ma poi si distendeva bene, tutto di scatola,ho solo raccordato i travasi

purtroppo l'elettronico ha quel difetto

ma quale variatore polini hai

sei sicuro che non sfrega da qualche parte ,metti delle foto

ma è nuovo il polini ??

senza raccordare e aprire il motore quello più prestante è il malossi 102 con 19 19 e funge persino con la marmitta originale ,con la semiespansione giannelli e il pignone di allungo sei molto vicino ai 55-58kmh

è il polini nuovo con testa racing e candela filetto lungo o quello normale ??marmitta nuova o roba da antiquariato ??

ai 60kmh molto difficile ,ma 55 sono alla portata ,basta cambiare pignone sulla campana originale (lo produce pinasco e forse anche olimpya) e naturalmente 19 19 dedicato ape

si immaginavo ,sai noi diamo per scontato certe cose ,ma la maggior parte dei ragazzi o acquirenti non sanno il perchè di tale lavorazione ,siamo abituati a "raccorda tutto" ed "elimina i gradini" ,ma in alcuni casi il gradino serve ma mi chiedevo ,un videuzzo di questo cilindro ...

ho visto che ha una forma ellittica in uscita ,il collettore immagino sia rotondo per lasciare i due gradini sopra e sotto e non raccordato ,è voluto immagino o no

figo ,bravo ,finalmente uno scarico

si si muovono bene ,non ti resta che le due mollettine ,sono originali o sono state sostituite

ti rispondo qui sul tuo post così è visibile anche ad altri utenti ,come ho scritto nel primo mesaggio le due massette di accensione devono muoversi liberamente ,se non succede il mezzo non parte perchè le due massette non fanno presa sulla frizione ,quindi hai pulito ed è migliorato ,pulisci meglio...

Se metti due foto dei componenti utilizzati magari può essere utile ad altri

ho allargato la foto e secondo me a quella campana manca un pezzo ,togli la frizione completa dal tuo mezzo e la appoggi sul tavolo con i correttori appoggiati al tavolo e poi prendi quella campana e la infili sopra sempre sul tavolo ,la campana deve ruotare liberamente a mano ,se qualcosa sfrega mi...

le massette sono nel verso giusto ,si devono aprire con il dito e tornare liberamente con la mollettina subito se non succede pulisci i perni della campana e il foro delle massette

cè scritto sopra sc con la freccia ,quindi scarico ,ma non ha finestre il pistone ,se si vanno opposte allo scarico

no niente guarnizione ,solo pasta rossa alta temperatura ,la nera non và bene
testa nuova ricordati di smerigliare la valvola decompressore

il problema è che non riesci ad accendere il mezzo con il sistema piaggio ,la cinghia tocca sul boccolo variatore e non sulle pulegge laterali dove deve lavorare ,non succede sempre ma alcune volte con variatori aftermarket

con le cinghie purtroppo è un terno al lotto veramente ,stiamo in officina preparando anche tutte le misure per tutti i moped ,ma non è facile ,poi per puleggia ancora peggio aggiungo che il grosso problema da me riscontrato e citato diverse volte anche qui sul forum non è tanto la lunghezza che più...

La grossa differenza sta nel cerchio,in ferro o in lega con la parte frenante in ghisa, quindi comportamento diverso tra i due in frenata

cambia il corteco dell'albero ruota ,lo trovi da qualsiasi ricambista ,basta che trasuda un po di olio e sei fregato ti impregna la ganascia